延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，淡季效果更佳

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期的好處顯而易見。對(duì)于能夠提前設(shè)定行程的人來(lái)說(shuō)，越能提前購(gòu)票越能避免集中搶票造成的諸多不便，節(jié)省時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，合理安排行程；對(duì)于鐵路方來(lái)說(shuō)，用更長(zhǎng)的時(shí)間有序放票，可以提前掌握客流安排運(yùn)力，消除集中購(gòu)票帶來(lái)的售票網(wǎng)絡(luò)癱瘓、售票窗口秩序混亂等潛在管理風(fēng)險(xiǎn)。

但是，這種對(duì)乘客和鐵路方都有利的雙贏，恐怕在淡季時(shí)才能更充分顯現(xiàn)出來(lái)。在春運(yùn)這種凸現(xiàn)運(yùn)力緊張的特殊時(shí)期，其效果恐怕很難體現(xiàn)。一方面，購(gòu)買火車票的主體多數(shù)人無(wú)法提前掌握出行日期，臨近放假時(shí)集中搶票仍無(wú)法避免，另一方面，在這種時(shí)期安排運(yùn)力，更多應(yīng)該依靠往年春運(yùn)計(jì)劃所形成的慣例，將運(yùn)力擴(kuò)大到極致，除個(gè)別線路外，總體來(lái)說(shuō)，鐵路而不可能僅僅依靠售票情況進(jìn)行“精準(zhǔn)訂制”。

潛在風(fēng)險(xiǎn)還有，即使乘客根據(jù)春節(jié)、節(jié)假日放假慣例提前購(gòu)票，基于個(gè)體情況不同導(dǎo)致的不確定性，退票、改簽率有可能因此激增。鐵路方面表示，正常退票將按原階梯退票辦法執(zhí)行，即票面乘車時(shí)間前48小時(shí)的按票價(jià)的5%收取，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)的10%收取，不足24小時(shí)的按票價(jià)的20%收取。這有可能導(dǎo)致乘客成本的無(wú)謂增加。此外，延長(zhǎng)預(yù)售期后，乘客原先為保證購(gòu)得車票反復(fù)購(gòu)買的“行程沖突票”將被禁買。這固然對(duì)打擊黃牛黨有用，但也缺少了對(duì)于乘客合理訴求的考量，其中不無(wú)行政管理的痕跡。

一只腳邁向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的泳池中，另一只腳還在岸上，是導(dǎo)致延長(zhǎng)火車票預(yù)售期后仍會(huì)現(xiàn)出種種糾結(jié)的重要原因。拋去不可抗力的因素，鐵路方面在平衡市場(chǎng)利益與公共利益、培育競(jìng)爭(zhēng)等方面，還有很多可以做的事。只有把延長(zhǎng)火車票預(yù)售期與更系統(tǒng)的改革結(jié)合起來(lái)，才可能產(chǎn)生符合公眾和鐵總自身預(yù)期的效應(yīng)。

【啟示與思考】

新政一出，網(wǎng)友似乎并不買賬，網(wǎng)絡(luò)上吐槽聲一片，比如：有幾個(gè)人會(huì)提前兩個(gè)月買票？這是給黃牛黨囤票的機(jī)會(huì)嗎？鐵總不能總為了方便自己，鐵總又在打退票手續(xù)費(fèi)的主意了……在黃牛兇猛和一票難求并存的情況下，春運(yùn)這個(gè)中國(guó)特有的現(xiàn)象，確實(shí)成了很多人揮之不去的陰霾。再加上鐵路壟斷經(jīng)營(yíng)之下，服務(wù)質(zhì)量無(wú)以達(dá)到公眾要求，所以新政很難逃脫被吐槽的尷尬。

火車票預(yù)售期延至60天或許不是一個(gè)最好的辦法，但至少也不是一個(gè)最壞的辦法，不但吐槽的理由很難成立，反倒是給了消費(fèi)者更多的選擇權(quán)。

事實(shí)上，預(yù)售期有無(wú)延長(zhǎng)，黃牛黨都始終會(huì)存在，也會(huì)想盡千方百計(jì)囤票，預(yù)售期跟黃牛黨之間并無(wú)絕對(duì)關(guān)聯(lián)。即使給了黃牛黨更多的時(shí)間和更大的空間，只要鐵路方做好相應(yīng)的防范準(zhǔn)備，這樣的擔(dān)憂完全可以化解；至于一個(gè)人是否能夠做到提前兩月買票，個(gè)體之間確實(shí)差異很大，特別是對(duì)那些歸期并不明確的農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，有一定的難度；但對(duì)于擁有自主權(quán)的人來(lái)講，豈不是提供了方便？

至于退票手續(xù)費(fèi)，同樣與預(yù)售期延長(zhǎng)沒有絕對(duì)的關(guān)聯(lián)。如果自己感到無(wú)法明確，那么完全可以按照原來(lái)的方式。延長(zhǎng)預(yù)售期只是利用時(shí)間換空間的既有補(bǔ)強(qiáng)，不失為給乘客、鐵路部門和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都帶來(lái)方便的善策，何以無(wú)法獲得理解反遭質(zhì)疑？退一步講，延長(zhǎng)預(yù)售期或不是最好的措施，但至少給了人更多的選擇權(quán)，何以飽受吐槽？

平心而論，這是一個(gè)值得點(diǎn)贊的鐵路改革方案。里面有不少亮點(diǎn)，比如開辟時(shí)段集中受理學(xué)生往返團(tuán)體票；明年1月上中旬，還將使用臨客列車車票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來(lái)辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票。再比如圖定列車車票預(yù)售早于臨客列車，對(duì)于務(wù)工人員來(lái)說(shuō)，有了更多的選擇機(jī)會(huì)……

春運(yùn)是一個(gè)放大鏡，作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的提供者和乘客，不是簡(jiǎn)單的買方和賣方的關(guān)系，而是社會(huì)觀察態(tài)度的某種折射。當(dāng)然，鐵路部門提升管理效能和服務(wù)質(zhì)量，盡量使旅客順利到達(dá)，平安回家，是鐵路部門職責(zé)的應(yīng)有之義，而火車票預(yù)售期延長(zhǎng)也需要改變罵街思維或習(xí)慣性質(zhì)疑。不能因?yàn)樽约旱男谐滩淮_定就對(duì)滿足其他需求的方案嗤之以鼻，也不能因?yàn)椴糠骤F路服務(wù)跟不上，就對(duì)鐵路改革的誠(chéng)意和成績(jī)?nèi)P否定，面對(duì)著令外國(guó)人瞠目結(jié)舌的一年一度的人口大遷徙，各方應(yīng)積極協(xié)調(diào)、通力合作，不斷完善，任何一套方案都不能讓每一個(gè)人滿意，也不可能一勞永逸。基于事實(shí)的質(zhì)疑不僅可以而且必須，但凡一見“鐵總”“春運(yùn)”就罵街，讓改革平添沒有建設(shè)性的“口水阻力”，不利于春運(yùn)等社會(huì)問(wèn)題的順利解決。

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