動力電池持續(xù)高速增長  行業(yè)集中度有提高的趨勢

2014年，在新能源車新政的引領(lǐng)下，動力鋰電池行業(yè)開始了爆發(fā)式增長。2014年上半年，中國共生產(chǎn)電動汽車20692輛，銷售20477輛，比2013年同期分別增長2.3倍及2.2倍。其中，純電動汽車生產(chǎn)及銷售數(shù)據(jù)分別為12185輛及11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為8507輛及8700輛。按照純電動汽車平均電池容量30KWh、插電式混合動力汽車平均電池容量10KWh計算，上半年中國動力型鋰離子電池的需求量超過450MWh，全年將有望超過1200MWh。

鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會秘書長、真理研究首席研究員墨柯分析指出，以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場份額翻了一番有余；從絕對量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速增長到2013年的1144.34萬kWh，上漲了291.17%。在這個大市場中，目前電動汽車和電動自行車的需求占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中前者642.16萬kWh，份額56.12%；后者270.72萬kWh，份額為23.66%。

（圖片：太陽能電源便攜箱內(nèi)置太陽能發(fā)電系統(tǒng)和鋰電池存儲系統(tǒng)。）

“交通工具的電動化時代已經(jīng)到來，未來幾年，電動汽車市場會繼續(xù)高速發(fā)展，電動自行車市場中鋰離子電池對鉛酸電池的替代速度還將加快，而且這兩大市場的發(fā)展趨勢還會顯著影響低速電動汽車和電動三輪車市場的發(fā)展，使得交通工具電動化市場對鋰離子電池的需求總量持續(xù)高速增長。”墨柯說。

據(jù)墨柯分析，發(fā)展快速最快的細(xì)分市場是移動基站電源市場，該市場的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。

“鋰離子電池市場需求的高速增長確實給了更多中小企業(yè)發(fā)展的良機(jī)，也吸引了更多的企業(yè)參與進(jìn)來，行業(yè)的集中度有提高的趨勢。2012年全球鋰離子電池出貨量排行榜的前9強依次為三星SDI、松下、LG化學(xué)、索尼、天津力神、AESC（日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)）、比克、ATL、比亞迪，這些企業(yè)的市場份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強依然是這些企業(yè)，但是這些企業(yè)的鋰離子電池出貨總量與2012年基本相當(dāng)，市場份額也因此快速下降到了74.57%。”墨柯表示。

（圖片：蘭州金川科技園，由一張正極一張負(fù)極一張隔膜卷起來做成各樣手機(jī)鋰電池。）

中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教認(rèn)為，電動汽車市場會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力，而以風(fēng)光發(fā)電配套為代表的電力儲能則會在四五年之后開啟高速發(fā)展的進(jìn)程，并在更遠(yuǎn)一點的將來成長為與電動汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細(xì)分市場。

業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，2014年中國電動汽車的產(chǎn)銷量均將超過6萬輛，甚至達(dá)到7萬輛左右。中國政府一直強調(diào)2015年50萬輛新能源汽車（即電動汽車）保有量的目標(biāo)不會改變，這就意味著2015年中國電動汽車的產(chǎn)銷量還會躍上一個新臺階。