鋰電池行業(yè)明年或迎來投資并購潮

賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)的投資熱潮，2014年開始進(jìn)入資產(chǎn)充足、行業(yè)洗牌階段，即將到來的2015年這種企業(yè)間的重組、并購將更加頻繁。

吳輝認(rèn)為，2014年動力鋰電投資延續(xù)了2013年下半年以來的高漲勢頭，行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。天津力神開始在武漢、蘇州、青島、綿陽等地投巨資建動力鋰電池項(xiàng)目。而其他領(lǐng)域企業(yè)也開始涉足動力鋰電，瑞恒集團(tuán)宣布攜手神州巨電、華夏基業(yè)投資100億元建設(shè)動力鋰電池基地。此外，跨國企業(yè)加大布局力度，三星SDI在西安投資6億美元建設(shè)中國最大的動力電池基地；LG化學(xué)也投資6億美元在中國南京建立生產(chǎn)基地，用來生產(chǎn)動力鋰電池。

“這些投資，產(chǎn)能要到2017年才能夠完全釋放。并且在2015到2017年間，還會有不少于百億資金投入到動力電池行業(yè)。比亞迪和中科招商已成立了新能源汽車基金，表示要投入到電動汽車領(lǐng)域，包括了動力電池的生產(chǎn)。還有松下等企業(yè)，也不會看到中國的市場落入他人之手，也會在動力電池上有所大的動作。”吳輝說。

數(shù)據(jù)顯示，從2012年開始到2014年上半年，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模已經(jīng)超過500億元，預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到2000MWh。到2017年投資規(guī)模將達(dá)到800億元，投資熱度可見一斑。

動力電池投資持續(xù)火爆，純電動汽車的投資也開始放量。上汽、北汽、一汽還有一些中小企業(yè)整車廠，都在把未來的賭注押到了新能源汽車上。以比亞迪為例，2014年就進(jìn)行了近乎瘋狂的投資，不僅在新能源汽車上開始大的投入，就在鋰電池上也擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)總投資額度在上百億元。比亞迪布局新能源汽車，也是為了規(guī)避傳統(tǒng)燃油汽車銷售不斷下滑帶來的危機(jī)。

（圖片：首都機(jī)場電動汽車充電站。）

一汽大眾及其配套企業(yè)在青島投資120億元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地；北汽則投資上百億元，用在新能源汽車的發(fā)力上；上汽和廣汽進(jìn)行了一些合作，共同開發(fā)混合動力汽車。并且上汽已經(jīng)投入巨資，完成了從純電動汽車到燃料電池汽車的布局。

中科招商集團(tuán)副總經(jīng)理朱保華認(rèn)為，在政策的驅(qū)動下，充電樁成為新一輪的投資熱點(diǎn)。中科招商聯(lián)合比亞迪開始了“綠島”計(jì)劃的大膽嘗試，是把充電站作為一個(gè)商業(yè)核心集群來進(jìn)行開發(fā)，在綠島，不僅可以充電，還可以實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)，學(xué)習(xí)、購物等等。中國開啟的充電樁市場，總投資額度將達(dá)到1000億元，帶動的整個(gè)產(chǎn)業(yè)將達(dá)到4000億元左右。

面臨即將到來的投資并購潮，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認(rèn)為，在行業(yè)發(fā)展上，企業(yè)間要加強(qiáng)合作協(xié)商，利用協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)平臺，開展產(chǎn)業(yè)鏈上下游及同行間的密切協(xié)作和合理競爭，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，通過標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。（完）

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