城市聯(lián)通 可持續(xù)發(fā)展

在日本城市群建設(shè)中，軌道交通串聯(lián)整個城市群。首都城市群在規(guī)劃之初就確定了以軌道交通連接整個城市群的方向，密集的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將首都城市群緊密有機地聯(lián)系起來，軌道交通成為人們每天出行必須依賴的交通工具。首都城市群除了東京兩家地鐵公司擁有的４００多公里的地鐵運營線路外，還有不同軌道交通公司經(jīng)營的數(shù)百公里的路面有軌電車，是世界上公交線路最密集的城市群之一。

據(jù)東京都都市整備局的數(shù)據(jù)，東京地區(qū)每天通勤人口中，有８６％利用軌道交通，在高峰期間，利用軌道交通出行的比例高達(dá)９１％。首都城市群雖然擁有４０００多萬人口，約占全國人口的三分之一，但由于擁有方便快捷的軌道交通，出行沒有不便之感。

此外，日本政府在構(gòu)建東京都市圈的過程中，還有另一個值得我國借鑒的特點，即注重城市的可持續(xù)發(fā)展。在１９５８年制定的《第一次首都圈建設(shè)規(guī)劃》中，日本政府提出在東京中心區(qū)外設(shè)置５至１０公里的綠化地帶，以防止城市中心區(qū)向外無序擴張和過度膨脹，并在此后的規(guī)劃中，提出在核心城市周邊建立衛(wèi)星城，用以吸納人口和產(chǎn)業(yè)，緩解核心城市壓力，保持城市發(fā)展的彈性，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。（完）

（轉(zhuǎn)載請注明來源：宣講家網(wǎng)站71.cn，違者必究。）