技術(shù)、政策、運(yùn)營創(chuàng)新是關(guān)鍵

中國城市電動(dòng)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟副會(huì)長陳勁松表示，為使電動(dòng)汽車滿足市場需求，電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)成立聯(lián)盟，以進(jìn)行系統(tǒng)性的創(chuàng)新和運(yùn)營，比如電池問題、材料問題、充電用地規(guī)劃、客運(yùn)指標(biāo)等。

國務(wù)院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)研究部主任王曉明認(rèn)為，汽車是第三次工業(yè)革命的一個(gè)先導(dǎo)性的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)通過產(chǎn)業(yè)整合或者商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)與信息產(chǎn)業(yè)相互融合，再輔以合適的產(chǎn)業(yè)政策，中國汽車產(chǎn)業(yè)也可以產(chǎn)生中國的特斯拉。

目前，為了占據(jù)新能源汽車的這一市場先機(jī)，各個(gè)車企都在致力于新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)創(chuàng)新。北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長詹文章表示，北汽今后將集中力量做好新能源汽車的智能控制和動(dòng)力控制兩方面，以提升核心技術(shù)。未來５年，北汽集團(tuán)將投入５０億元用于新能源汽車的產(chǎn)能建設(shè)和新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，將每年拿出研發(fā)經(jīng)費(fèi)的３０％用于新能源汽車的研發(fā)。

在我國客車市場占有率達(dá)１０％的宇通客車，近年來全方位布局混合動(dòng)力、插電、純電動(dòng)、燃料電池汽車。目前，宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已具備年產(chǎn)１萬臺(tái)純電動(dòng)客車生產(chǎn)能力。２０１４年８月，鄭州宇通又投入了１０億元，成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于電機(jī)、充電設(shè)施等技術(shù)推廣再應(yīng)用。

在推廣運(yùn)營的政策方面，徐長明建議，新能源汽車政策應(yīng)更多從消費(fèi)者的意愿考慮。目前，我國新能源汽車政策更多是考慮促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而沒有考慮消費(fèi)者的接受方式。新能源汽車的發(fā)展政策應(yīng)該更有針對(duì)性和單一性，避免一個(gè)政策涵蓋太多的政策目標(biāo)。

北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪提出，加大對(duì)公共停車場的充電設(shè)施投資補(bǔ)助，先期給予５０％以上的補(bǔ)貼，設(shè)定補(bǔ)貼上限，建立退坡機(jī)制是較為合適的方案，投資補(bǔ)貼也可以根據(jù)樁的功率制定分級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

易行天下新能源汽車租賃有限公司副總經(jīng)理趙毅表示，使用汽車共享模式，會(huì)成為今后電動(dòng)汽車商業(yè)模式的一個(gè)重要方向。由于電動(dòng)汽車自身的技術(shù)特性、技術(shù)結(jié)構(gòu)，是一個(gè)便于聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的終端。借助互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車共享運(yùn)營，可以提高消費(fèi)者的使用效率。（完）

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