據(jù)日本造船工業(yè)會(huì)和日本船舶出口工會(huì)分別發(fā)布的數(shù)據(jù)：２０１３年的日本船舶竣工量為１７４２萬總噸；同年，日本與外國(guó)船東簽訂的出口船舶合同達(dá)到１４６１萬總噸，比上一年增加了７９．８％；２０１４年上半年，日本接到的新船訂單已達(dá)１０６０萬總噸。同時(shí)，日本政府還根據(jù)《產(chǎn)業(yè)再生特別措施法》《新事業(yè)創(chuàng)出促進(jìn)法》在稅制等方面提供優(yōu)惠政策，大力扶植造船業(yè)復(fù)蘇。

行業(yè)重組優(yōu)化資源配置

受韓國(guó)、中國(guó)造船業(yè)迅速崛起、日元大幅升值以及國(guó)際市場(chǎng)變化等因素的影響，維持了４０余年世界霸主地位的日本造船業(yè)在２００２年被韓國(guó)超越后，步入低迷期。為了重振造船業(yè)、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在日本政府的大力扶植下，日本造船業(yè)大刀闊斧地進(jìn)行改革重組，削減產(chǎn)能、精簡(jiǎn)員工、創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化資源配置，調(diào)整營(yíng)銷戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

首先，日本鋼管公司（ＮＫＫ）的造船部門與日立造船于２００２年合并，成立了宇宙造船公司，并于２００８年歸屬到日本鋼鐵公司ＪＦＥ公司麾下。２０１３年１月，宇宙造船公司又與石川島播磨重工公司（ＩＨＩ）的全資造船子公司（IHI Marine United Inc.）正式合并，改組成日本造船聯(lián)合公司（JapanMarine United Corporation），躍居日本第二大造船企業(yè)。

其次，這些造船企業(yè)重組之后，將原來分散在各造船廠的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和設(shè)備，按不同類型船舶的生產(chǎn)要求進(jìn)行了資源整合，削減了重復(fù)和多余的生產(chǎn)設(shè)備，集中各方擁有的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。根據(jù)用戶需求，企業(yè)在進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和施工、提高先進(jìn)設(shè)備使用率的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。實(shí)踐證明，這一系列舉措有效消除了重復(fù)研發(fā)等浪費(fèi)資源的情況，可投入到新領(lǐng)域、新技術(shù)研發(fā)人員的增加也形成了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，合并后的新公司還調(diào)整了經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，將主要資源集中到研發(fā)和生產(chǎn)自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目——例如節(jié)能環(huán)保船舶等領(lǐng)域，從而揚(yáng)長(zhǎng)避短，為日后的行業(yè)復(fù)蘇發(fā)揮了重要作用。

此外，日本造船企業(yè)還將目光投放至海外。三井造船、石川島播磨重工、日揮公司（ＪＧＣ）還聯(lián)合向巴西最大的造船企業(yè)進(jìn)行資本性戰(zhàn)略合作，收購(gòu)了其２５％的股份，共同研發(fā)新型油輪以及海洋油田鉆探、資源調(diào)查海上鉆井平臺(tái)等海洋資源開發(fā)的船舶與設(shè)備。三井造船還計(jì)劃將自己的造船和船舶部門分離出去，組建獨(dú)立的法人企業(yè)與石川島播磨重工合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合對(duì)大型招標(biāo)項(xiàng)目展開投標(biāo)、研發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)。

日本造船業(yè)巨頭三菱重工原總裁佃和夫在２０１３年出任日本造船工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)之后，大力推動(dòng)造船業(yè)的重組，促成三菱重工與日本產(chǎn)量最大的造船企業(yè)今冶造船公司合資組建了專門從事設(shè)計(jì)和銷售運(yùn)輸液化天然氣專用船舶的公司，利用雙方各自擁有的資源，設(shè)計(jì)和推銷能夠有效減少空氣阻力的節(jié)能環(huán)保型液化天然氣運(yùn)輸船。

（圖片說明：日本三菱重工長(zhǎng)崎造船廠）

此外，日本造船業(yè)在進(jìn)行企業(yè)重組的同時(shí)，還大力削減過剩生產(chǎn)設(shè)備和富余人員。目前，日本造船業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備只有高峰期的一半，員工精簡(jiǎn)到高峰時(shí)期的三分之一。據(jù)調(diào)查，三菱重工擁有長(zhǎng)崎、下關(guān)、神戶和橫濱四個(gè)造船廠。去年四月，神戶造船廠在進(jìn)行了最后一艘船的下水儀式之后被關(guān)閉。該造船廠原有的建造汽車運(yùn)輸船、海底電纜鋪設(shè)船、海洋探查鉆探船等業(yè)務(wù)移交給了下關(guān)造船廠。橫濱造船廠則主要承擔(dān)船舶的改造、修理和海洋工程技術(shù)等業(yè)務(wù)。