從貨值比重上看，南京海關(guān)轄區(qū)內(nèi)有通關(guān)一體化需求的企業(yè)基數(shù)很大。如果這部分企業(yè)采用了區(qū)域通關(guān)一體化模式，最直接地是省去了企業(yè)往返奔波，現(xiàn)在海關(guān)各項(xiàng)手續(xù)和操作更加標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一。“以前企業(yè)在異地間走申報(bào)、運(yùn)輸、放行等流程，通常需要花費(fèi)幾天時(shí)間，現(xiàn)在通關(guān)手續(xù)可就近辦理，正常情況半天就可全部完成。”南京海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理處處長(zhǎng)馬紅蘭說(shuō)。

江蘇省商務(wù)廳相關(guān)人士認(rèn)為，通關(guān)一體化改革后，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)的企業(yè)將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收，通關(guān)成本得以減少。以一個(gè)４０尺進(jìn)口海運(yùn)集裝箱（不查驗(yàn)）從上海外港運(yùn)輸?shù)教K州地區(qū)為例，選擇一體化通關(guān)作業(yè)模式的通關(guān)費(fèi)用較其他通關(guān)模式的通關(guān)費(fèi)用要低，比最高值下降約２７.４９％。

早在改革前，偉創(chuàng)力科技（蘇州）有限公司資深關(guān)務(wù)楊衛(wèi)新就參加了蘇州海關(guān)多次召開的企業(yè)座談會(huì)，詳細(xì)掌握了改革后的通關(guān)操作流程及相關(guān)便利。楊衛(wèi)新說(shuō)，他所在的企業(yè)正積極參與改革，并進(jìn)行跟蹤評(píng)估。“從現(xiàn)在情況看，確實(shí)效率提高很多，成本也降了不少，公司將全面采用一體化新模式。”

影響：改寫長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放版圖

“通關(guān)一體化改革產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，從表面上看是企業(yè)受益最多，但其深遠(yuǎn)影響不止于此。”南京海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長(zhǎng)沈建明等專家認(rèn)為，通關(guān)一體化改革掃除了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大障礙，將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

首先，長(zhǎng)江航運(yùn)潛力將進(jìn)一步釋放。記者采訪了解到，通關(guān)一體化改革將進(jìn)一步簡(jiǎn)化長(zhǎng)江水運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物手續(xù)，發(fā)揮水運(yùn)低成本優(yōu)勢(shì)，提高水運(yùn)貨物比例。以沿江港口眾多的江蘇省而言，南京擁有１２.５米長(zhǎng)江深水航道，可泊５－ ８萬(wàn)噸級(jí)直航海輪；太倉(cāng)港枕江傍海，緊鄰上海港。一體化改革將發(fā)揮南京中轉(zhuǎn)港的功能優(yōu)勢(shì)，有力助推太倉(cāng)“中心兩翼”格局對(duì)蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。而隨著改革向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶腹地的推進(jìn)，長(zhǎng)江水運(yùn)溯游而上，湖北、湖南、重慶、四川乃至云南的貨物均能通過(guò)低成本水運(yùn)快速走向世界，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

（圖片：”跨境快速通關(guān)系統(tǒng)“的開通）

其次，通關(guān)一體化改革將拉近長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶腹地與國(guó)際市場(chǎng)的距離，從而讓開發(fā)開放走向深化。南京財(cái)經(jīng)大學(xué)校長(zhǎng)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)專家劉志彪認(rèn)為，我國(guó)作為一個(gè)轉(zhuǎn)軌中的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，影響一個(gè)地區(qū)發(fā)展的主要因素是資源和要素的流動(dòng)。而制約這兩個(gè)因素的瓶頸，除自然和技術(shù)外，就是制度體制機(jī)制政策等人為限制。因此，要讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加開放，就是要最大限度克服和消除各種阻礙資源和要素流動(dòng)阻滯，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)化發(fā)展。“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶通關(guān)一體化的改革正是踏出了這關(guān)鍵一步。”劉志彪說(shuō)，隨著通關(guān)一體化的推行，即使是深處內(nèi)陸的偏遠(yuǎn)省份，在通關(guān)手續(xù)上也與沿海省份并無(wú)差別，這將會(huì)讓經(jīng)濟(jì)要素更快地向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶腹地轉(zhuǎn)移，最終重塑長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放發(fā)展格局。