跨局運行綠皮車取消體現(xiàn)了以人為本

中國鐵路跨省綠皮車時代終結(jié)，低收入者乘車選擇減少。筆者認為，此番鐵路取消跨省綠皮車，是以人為本的集中體現(xiàn)。

眾所周知，跨省綠皮車由于運行時間長，車上服務設施陳舊落后，座位靠背成90度角舒適度低，空氣質(zhì)量較差，特別是夏天酷熱難耐，車廂通道較窄，旅客來回行動不便，旅客長途乘車會感受到特別不舒服，而且綠皮車設計速度和允許運行速度也較低，不能適應提速的要求，切實讓廣大旅客感受到長途旅行的諸多疲憊。因此說，取消跨省綠皮車，以空調(diào)車替代之，雖然票價提高了，但相對其他交通工具的票價還是偏低的，關(guān)鍵是乘車舒適度上來了，運行速度也提高了，讓旅客明明白白消費，舒舒服服旅行，真正物有所值。

跨省綠皮車取消是踐行“三個出行”的舉措。確?？蛙嚱^對安全是首要任務，跨省運行對客車安全性能要求更高。綠皮車逐漸被淘汰，這是勢在必行的，因為現(xiàn)有運行的綠皮車，服役多年，安全性能逐步下降，已經(jīng)不能適應長途運行安全的根本要求。跨省綠皮車對于實現(xiàn)旅客方便出行和溫馨出行也是非常難以做到的，取消跨省綠皮車開行是以人為本的綜合考量。

跨省綠皮車取消是順應時代發(fā)展的要求。隨著國家綜合國力的提升，人民的生活水平和生活質(zhì)量也逐步提高，廣大旅客出行追求更多的是安全、舒適和快捷，跨省綠皮車由于運行速度慢、服務設備設施落后，已經(jīng)不能滿足廣大旅客的出行需求。新時期鐵路精神提出“安全、優(yōu)質(zhì)、興路、強國”，安全是第一要務，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務是提高旅客滿意度的根本要求，只有縮短列車運行時間，優(yōu)化乘車環(huán)境，完善服務設施，才能讓旅客長途旅行感受到舒適。

【啟示與思考】

因為記憶，所以懷念。“綠皮車”因其外表墨綠色而得名，作為中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象，成為幾代中國人漫漫旅途中最深刻的記憶。與時下都市中快節(jié)奏的生活方式不同，“慢”是那個時代生活的真實寫照。正是因為記憶中那份難得的“慢”，人們對于“綠皮車”又多了一份懷念。

如果說鐵路的發(fā)展是一場精彩絕倫的歷史舞臺劇，那么“綠皮車”作為那個年代的一枝獨秀就像是一位獲得終身成就獎的演員即將完美謝幕，從此淡出人們的視線。

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的大力發(fā)展，人民生活水平不斷提高，同時也促使著生活方式日新月異的變化。衣食住行，人們對于生活品質(zhì)的追求體現(xiàn)在生活的方方面面，不僅要吃飽，更要吃得好；不僅要穿暖，更要穿得美觀。同樣的，關(guān)于出行人們走得越來越遠不僅追求速度對于服務也有更高的要求。多拉快跑不會只是一句口號，承載這一物質(zhì)需求并在科技改革和創(chuàng)新的超強推動之下，高鐵作為時代發(fā)展的產(chǎn)物登上歷史舞臺承接屬于自己的歷史使命——中國高鐵應運而生。

高鐵的開通運行改變了鐵路交通版圖的整體格局，拉近了城市之間的距離，為沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來契機。高鐵讓“千里江陵一日還”不再只是詩人的夢想，高鐵讓你我更近，讓世界更小。

歡迎繼續(xù)關(guān)注經(jīng)典案例。

（轉(zhuǎn)載請注明來源：宣講家網(wǎng)站71.cn，違者必究。）