維護(hù)車站秩序、打擊黃牛倒票，人心所向。但是，如果不去提升站內(nèi)外的綜合治理能力，不去從售票驗(yàn)票環(huán)節(jié)根治，反而從停售站臺票下手，這種簡單甚至粗暴的惰政，不過是將管理的責(zé)任從車站內(nèi)轉(zhuǎn)移到車站外罷了。

如果說一些“小動(dòng)作”是少部分人的智慧“想歪了”使然，那么一些“大漏洞”則是管理者“懶得想”造成的。在國內(nèi)不少火車站的站前廣場及周邊，各部門“單打獨(dú)斗”甚至“單打不斗”，沒有讓人民群眾看到根治亂發(fā)小廣告、黃牛倒票、黑車攬客的決心。

不管是站內(nèi)還是站外，“頭痛醫(yī)腳”的惰政式管理，勢必讓劣幣驅(qū)除良幣，讓更多的人出行不便。有關(guān)部門不去照鏡子、正衣冠，反而找站臺票的茬兒，讓人驚詫。

不能否認(rèn)，中國鐵路系統(tǒng)之龐大、管理之復(fù)雜在世界上都屬難題，但這并不能成為管理者躺在惰政和壟斷上面睡大覺的借口。前不久，京滬、京廣高鐵車票罕見出現(xiàn)大面積打折，這種向市場靠攏、以乘客為本的積極信號值得肯定。這種理念，理應(yīng)延伸到站臺票身上。

我們注意到，北京站、北京西站已經(jīng)著手彌補(bǔ)因?yàn)橥Ｊ壅九_票而造成的服務(wù)缺口，“北京站素萍服務(wù)小組”等鐵路一線職工的奉獻(xiàn)精神更是值得稱道。但面對龐大客流的服務(wù)需求，如果管理者不能“對癥下藥、根治病根”，僅靠一紙站臺票禁售令，很難達(dá)到管理者的預(yù)期和人民群眾的要求。我們最擔(dān)心的是，惰政之下，不僅沒把頭痛醫(yī)好，反而把腳醫(yī)痛。（完）

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