在人流洶涌、環(huán)境嘈雜的火車(chē)站，把親人朋友、長(zhǎng)者病患送上車(chē)、接出站，人們懷揣的不僅僅是一張站臺(tái)票，還有親情、友情，還有一份擔(dān)當(dāng)、一份道義。站臺(tái)票落得如此下場(chǎng)，究竟誰(shuí)之過(guò)？

來(lái)聽(tīng)聽(tīng)有關(guān)部門(mén)的“判詞”：停售站臺(tái)票，是為了保障安全、維護(hù)秩序、打擊黃牛、推進(jìn)實(shí)名制、遏制逃票……然而令人費(fèi)解的是，這些由來(lái)已久的亂象，根源恰恰在于火車(chē)站等責(zé)任方自身工作不細(xì)、管理不嚴(yán)、有禁不止，如果硬拿站臺(tái)票當(dāng)替罪羊，無(wú)異于“頭痛醫(yī)腳”。

首先，停售站臺(tái)票的管理方法本身就漏洞百出。在北京西站，一張北京西到涿州的車(chē)票僅有１２．５元，不管是正常接親送友，還是企圖兜售小商品，都能簡(jiǎn)單地用這張實(shí)名制的短途廉價(jià)車(chē)票，替代昔日的站臺(tái)票進(jìn)入車(chē)站。而一些擁有“特殊渠道”的人，更能帶人進(jìn)站，造成新的尋租空間。

其次，停售站臺(tái)票在邏輯上完全站不住腳，不僅不是“對(duì)癥下藥”，更是“頭痛醫(yī)腳”。比如逃票行為，要堵的漏洞在于，持站臺(tái)票的人怎么上了車(chē)，乘務(wù)員查票時(shí)為什么沒(méi)查出來(lái)，而不能歸罪于站臺(tái)票。