在人流洶涌、環(huán)境嘈雜的火車(chē)站,把親人朋友、長(zhǎng)者病患送上車(chē)、接出站,人們懷揣的不僅僅是一張站臺(tái)票,還有親情、友情,還有一份擔(dān)當(dāng)、一份道義。站臺(tái)票落得如此下場(chǎng),究竟誰(shuí)之過(guò)?
來(lái)聽(tīng)聽(tīng)有關(guān)部門(mén)的“判詞”:停售站臺(tái)票,是為了保障安全、維護(hù)秩序、打擊黃牛、推進(jìn)實(shí)名制、遏制逃票……然而令人費(fèi)解的是,這些由來(lái)已久的亂象,根源恰恰在于火車(chē)站等責(zé)任方自身工作不細(xì)、管理不嚴(yán)、有禁不止,如果硬拿站臺(tái)票當(dāng)替罪羊,無(wú)異于“頭痛醫(yī)腳”。
首先,停售站臺(tái)票的管理方法本身就漏洞百出。在北京西站,一張北京西到涿州的車(chē)票僅有12.5元,不管是正常接親送友,還是企圖兜售小商品,都能簡(jiǎn)單地用這張實(shí)名制的短途廉價(jià)車(chē)票,替代昔日的站臺(tái)票進(jìn)入車(chē)站。而一些擁有“特殊渠道”的人,更能帶人進(jìn)站,造成新的尋租空間。
其次,停售站臺(tái)票在邏輯上完全站不住腳,不僅不是“對(duì)癥下藥”,更是“頭痛醫(yī)腳”。比如逃票行為,要堵的漏洞在于,持站臺(tái)票的人怎么上了車(chē),乘務(wù)員查票時(shí)為什么沒(méi)查出來(lái),而不能歸罪于站臺(tái)票。
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