做個好隊員

征服“人類不可接近之極”

南極，這兩個字在蓋軍銜心中有著沉甸甸的分量，也是他一生中最為輝煌的樂章。

1995年、1997年、2004年，蓋軍銜三度踏上南極大陸，從事機械保障工作。憑借純熟的技藝和扎實的功底，出色完成了長城站裝載機、汽車吊、推土機、雪地車和發(fā)電機組的操作使用和維修保養(yǎng)任務(wù)。

妻子王鄢明回憶說：“每次去南極，都要簽萬一發(fā)生意外，遺體就地處理的生死狀。他從來不拿回家來讓我簽，都是直接拿到單位辦公室，挑我最忙的時候，‘啪’地放到桌上說，快簽快簽。他擔(dān)心如果拿回家我仔細(xì)看了以后，會不同意讓他去。”

1995年，蓋軍銜第一次參加國家南極考察隊，擔(dān)任長城站建設(shè)工程機械師。他充分利用極晝現(xiàn)象，四處奔忙。一座垃圾山，一幢房子的建筑廢渣，幾乎都是他一個人清理運走的。

1997年，蓋軍銜第二次去南極，出征南極冰蓋最高點冰穹A。他摸索總結(jié)了一套冰蓋行車、保養(yǎng)、維修的經(jīng)驗，保障車隊從中山站向冰穹A行進(jìn)了464公里，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

這次出征危險重重。因為大風(fēng)雪淹沒了他們的天線，考察隊與外界失去聯(lián)系整整兩天。王鄢明從電視上看到消息，整個人都懵了。那種害怕的感覺，讓她一直心有余悸：“緊接著的第十五次南極科考邀請他去的時候，我就堅決反對。我這輩子就這件事沒有支持他。”

事隔7年以后，2004年南極科考隊隊長專程到廈門邀請蓋軍銜，這次科考要向南極冰蓋最高點沖刺。他對妻子說：“難得有國家需要我的時候，就讓我再去一次南極吧！”

在中山站，蓋軍銜利用僅有的德文版原理圖，對3輛240雪地車進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整、檢修，保證科考隊按時完成沖擊南極內(nèi)陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”。在進(jìn)入南極冰穹A、海拔4000米的最高區(qū)域后，由于連續(xù)緊張地?fù)屝薨l(fā)電機組，蓋軍銜出現(xiàn)了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，身體接近休克，在此情況下，他仍然堅持工作。

考慮到安全，科考隊聯(lián)系美國南極考察站，決定用飛機把蓋軍銜送走。在離開冰蓋前，他給隊員打電話：“我病了，要撤下去，這回去怎么交代呀。”說完，山東大漢放聲大哭。

蓋軍銜是我國第一個參加南極科考事業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人，也是在南極工作時間最長的企業(yè)職工，為我國同時也是人類首次登上南極冰蓋最高點做出重要貢獻(xiàn)，國家“極地辦”授予他“最優(yōu)秀的考察隊員”稱號。