現(xiàn)在，總理親自到泰國、匈牙利、塞爾維亞等國家推銷中國的高鐵了，親自為中國的高鐵企業(yè)爭取業(yè)務(wù)了。那么，中國的高鐵企業(yè)作何感想呢？是否還想坐等政府給企業(yè)下定單、送業(yè)務(wù)呢？是否可以積極主動地參與國際市場競爭、與其他國家的高鐵企業(yè)一決高下呢？

事實(shí)上，從此次總理出訪推銷高鐵的情況來看，其他國家并不排斥中國高鐵企業(yè)，也沒有象對待華為、中興等中國企業(yè)一樣設(shè)置門檻。關(guān)鍵在于，中國的高鐵企業(yè)沒有真正領(lǐng)悟到國際市場的重要，沒有真正想走出國門。

要知道，參與國際高鐵市場競爭，受益的不僅僅是高鐵行業(yè)，與之相關(guān)的鋼鐵等行業(yè)也都是直接的受益者。而目前的鋼鐵等行業(yè)，又都出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。如果能夠在國際高鐵市場獲得應(yīng)有的份額，不僅對高鐵行業(yè)的發(fā)展十分有利，對緩解鋼鐵等行業(yè)的產(chǎn)能過剩矛盾也是有百利而無一害。如果能夠通過高鐵換大米、換資源的方式參與國際高鐵市場競爭，對其他方面的資源平衡，也具有十分重要的作用。

所以，面對總理親自到國外推銷中國高鐵，相關(guān)企業(yè)一定不能只顧偷著樂、等著拿紅包，而應(yīng)當(dāng)順勢而為，迅速參與到國際高鐵市場的競爭之中，能夠從國際高鐵市場分一杯羹。譬如，新加坡、馬來西亞、印度等國提出的高鐵建設(shè)計(jì)劃，總計(jì)就超過了1萬公里。如此龐大的高鐵建設(shè)計(jì)劃，對任何國家的高鐵企業(yè)來說，都是一個(gè)不小的誘惑。

不僅如此，為了更好地增強(qiáng)中國高鐵企業(yè)的國際競爭力，對鐵路領(lǐng)域的開放力度也要進(jìn)一步加大，以更快地培育一批具有國際競爭力的民營高鐵企業(yè)。

【啟示與思考】

這已不是李克強(qiáng)總理第一次帶著中國高鐵“出門”。今年10月在泰國期間，李克強(qiáng)在泰國總理英拉面前親自推介了中國高鐵的優(yōu)勢。李克強(qiáng)總理親自“推介”中國高鐵技術(shù)，中國高鐵成為中國制作對外輸出的一張名牌，打響了中國裝備制造時(shí)深化體制改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)方式的的重要舉措，高鐵無意又一次贏得世人矚目。

正如李克強(qiáng)總理所說，中國裝備走出國門，特別是加強(qiáng)與新興市場國家的合作，既可幫助這些國家基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，也有利于消化中國過剩產(chǎn)能，提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平。

目前，全球裝備制造業(yè)正處于在行業(yè)的低谷，這是中國裝備崛起極好機(jī)會，可以說“中國裝備”走向世界正當(dāng)其時(shí)。中國的裝備制造業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入新的階段，中國向國外輸出先進(jìn)的裝備制造技術(shù)產(chǎn)品，既是我國裝備制造業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路，也是達(dá)到“雙贏”的好機(jī)會。而李克強(qiáng)總理親自“推銷”中國裝備，對中國經(jīng)濟(jì)本身具有重大意義，他拉開了中國裝備走向世界的大幕。

總理的推銷，證明了中國高鐵技術(shù)的價(jià)值，多方面的為中國經(jīng)濟(jì)架起世界“鐵軌”，相信在不遠(yuǎn)的將來，我們將會看到中國高鐵技術(shù)遍布各國，成為國人為之驕傲的資本。

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