為了治堵，北京在建設(shè)職能交通上可謂狠下“重金”。記者從北京交委獲悉，2012年北京市交通委發(fā)布未來(lái)5年北京交通信息化發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，北京市規(guī)劃投資56億元，提升智能交通。此外，在具體項(xiàng)目上，北京市還將投入10億~15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”。

一方面是治堵的剛需，一方面是公安部下發(fā)的《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策的扶持，去年以來(lái)，智能交通建設(shè)規(guī)劃在全國(guó)處處開(kāi)花。

此前，蘭州提出將籌資7億余元建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)，欲借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路智能化；南京也提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在2年內(nèi)構(gòu)建一個(gè)以全面“感知”為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng)；番禺將投資4000萬(wàn)元、鄭州也將投資8000萬(wàn)元、禪城計(jì)劃投入1億元；深圳也將在三年內(nèi)建成六大智能交通系統(tǒng)，均為打造城市智能交通系統(tǒng)。

今年一季度，智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%，而千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目數(shù)量同比增長(zhǎng)80%，占到市場(chǎng)總規(guī)模的44.6%。賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國(guó)智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達(dá)到1500億元，位居物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)之首。而有關(guān)人士向記者透露，預(yù)計(jì)未來(lái)10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元。

如此大規(guī)模的投資能否切實(shí)解決城市擁堵，是否會(huì)造成資源浪費(fèi)？北京交委相關(guān)人士接受本報(bào)采訪時(shí)稱，職能交通系統(tǒng)對(duì)治堵的作用已經(jīng)在全世界得到過(guò)許多城市的印證，目前許多項(xiàng)目處于啟動(dòng)和實(shí)施的初步階段。

該人士介紹，北京將配合建設(shè)智慧城市的契機(jī)大力打造智慧交通體系建設(shè)。下一步首先要實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息化的兩個(gè)百分百覆蓋，即交通運(yùn)輸管理信息化的百分之百和重點(diǎn)行業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)信息化的管理和服務(wù)的百分之百。

另一方面，要重點(diǎn)推動(dòng)服務(wù)于百姓、能為百姓的出行提供更多效率、更多便利的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，比如智慧停車。此外，北京還將把先進(jìn)的信息技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)、新一代的無(wú)線傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)營(yíng)技術(shù)，與交通運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)踐相結(jié)合，為城市交通提供更便利的服務(wù)。

記者從多個(gè)城市相關(guān)部門(mén)了解到，智慧交通盡管大多數(shù)還停留在“規(guī)劃”上，但一些先行措施已經(jīng)起到明顯作用。例如，濟(jì)南市實(shí)施《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃(2012~2014年)》第二年后，市區(qū)早晚高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)降了一刻鐘，下一步，濟(jì)南交警擬在兩條主干道之間開(kāi)展智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)一期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布功能。

“盡管還不知道效果是否明顯，但智能交通是我們目前最好，似乎也是唯一的選擇了。”上述發(fā)改委宏觀研究院專家稱。

智能交通的跨地域“智慧”

隨著人們活動(dòng)半徑的增大，智能交通是否智能的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不僅僅局限于某個(gè)城市或者省份。去年以來(lái)，“一體化”、“有機(jī)銜接”、“零換乘”和“智慧化”等詞語(yǔ)頻繁出現(xiàn)在各地的調(diào)研會(huì)和規(guī)劃書(shū)中。

去年，湖北省發(fā)布了交通運(yùn)輸發(fā)展新戰(zhàn)略。湖北將這一戰(zhàn)略定位為新的歷史階段，并將全力打牢發(fā)展“大底盤(pán)”，建設(shè)祖國(guó)“立交橋”。

在這份戰(zhàn)略中，湖北省將在2015年初步形成“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)絡(luò)，以億噸級(jí)武漢新港為核心、功能完善、布局合理的港口體系，以810公里高等級(jí)航道圈為核心、干線暢通、干支直達(dá)的航道體系，“四縱三橫”的鐵路運(yùn)輸體系，“一干四支”的航空體系。

此外，湖北將在“十二五”期間加快高速鐵路、鐵路客運(yùn)專線、高速公路等建設(shè)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，強(qiáng)化城市集群內(nèi)部聯(lián)系，打通與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等城市群之間的快速運(yùn)輸通道，加快綜合交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和組織，提高綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，初步形成集群內(nèi)都市圈“一小時(shí)城際高鐵交通圈”和至周邊城市群“一小時(shí)航空交通圈、四小時(shí)高鐵交通圈”，推動(dòng)“立交橋”向中部和全國(guó)輻射，基本確立“九州通衢”的戰(zhàn)略地位。

不僅湖北，長(zhǎng)三角、珠三角在打造交通一體化上也有著宏偉的規(guī)劃藍(lán)圖，多個(gè)地方也開(kāi)始在智能化領(lǐng)域進(jìn)行嘗試。在交通基礎(chǔ)較好的珠三角地區(qū)，深圳市智能交通系統(tǒng)建設(shè)已在深莞惠一體化以及深港同城發(fā)展戰(zhàn)略中做出初步探索與嘗試。

深圳市交通運(yùn)輸委已與東莞、惠州共享營(yíng)運(yùn)車輛GPS數(shù)據(jù)，用于打擊非法營(yíng)運(yùn)及公眾出行信息服務(wù)；面向過(guò)港旅客，發(fā)布深港交通路況及通關(guān)信息，提高出入境出行效率。智能交通將在加強(qiáng)珠江口東岸區(qū)域以及深港跨境交通的協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮重要的積極作用。

值得注意的是，去年隨著城際鐵路下放地方，各地更是掀起了軌道交通建設(shè)的熱潮。福建近日出臺(tái)意見(jiàn)加強(qiáng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出今年至2015年福建省將陸續(xù)建成11條鐵路干線或支線，廣西發(fā)改委預(yù)計(jì)今年將開(kāi)通7條高鐵共計(jì)1081公里……

盡管城際交通大大方便了人們的出行和增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)的流通。但這種狂熱的工程上馬速度還是引來(lái)廣泛擔(dān)憂。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕此前在接受本報(bào)采訪時(shí)稱，城際鐵路的開(kāi)閘使得許多地方陷入籌措資金的困境。官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，地方鐵路投資同比增長(zhǎng)近三倍。

上述發(fā)改委宏觀研究院學(xué)者稱，區(qū)域一體化是未來(lái)智能交通的發(fā)展方向之一，但在這個(gè)過(guò)程中如何做好協(xié)調(diào)和頂層籌措顯得十分關(guān)鍵。“在整個(gè)智能交通建設(shè)大開(kāi)啟之前，如何建立一個(gè)良好的監(jiān)控和測(cè)評(píng)系統(tǒng)顯得十分重要。”他稱。