為了治堵,北京在建設(shè)職能交通上可謂狠下“重金”。記者從北京交委獲悉,2012年北京市交通委發(fā)布未來(lái)5年北京交通信息化發(fā)展目標(biāo):“十二五”期間,北京市規(guī)劃投資56億元,提升智能交通。此外,在具體項(xiàng)目上,北京市還將投入10億~15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”。
一方面是治堵的剛需,一方面是公安部下發(fā)的《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策的扶持,去年以來(lái),智能交通建設(shè)規(guī)劃在全國(guó)處處開(kāi)花。
此前,蘭州提出將籌資7億余元建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng),欲借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路智能化;南京也提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在2年內(nèi)構(gòu)建一個(gè)以全面“感知”為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng);番禺將投資4000萬(wàn)元、鄭州也將投資8000萬(wàn)元、禪城計(jì)劃投入1億元;深圳也將在三年內(nèi)建成六大智能交通系統(tǒng),均為打造城市智能交通系統(tǒng)。
今年一季度,智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)69.4%,而千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目數(shù)量同比增長(zhǎng)80%,占到市場(chǎng)總規(guī)模的44.6%。賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2015年,我國(guó)智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達(dá)到1500億元,位居物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)之首。而有關(guān)人士向記者透露,預(yù)計(jì)未來(lái)10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元。
如此大規(guī)模的投資能否切實(shí)解決城市擁堵,是否會(huì)造成資源浪費(fèi)?北京交委相關(guān)人士接受本報(bào)采訪時(shí)稱,職能交通系統(tǒng)對(duì)治堵的作用已經(jīng)在全世界得到過(guò)許多城市的印證,目前許多項(xiàng)目處于啟動(dòng)和實(shí)施的初步階段。
該人士介紹,北京將配合建設(shè)智慧城市的契機(jī)大力打造智慧交通體系建設(shè)。下一步首先要實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息化的兩個(gè)百分百覆蓋,即交通運(yùn)輸管理信息化的百分之百和重點(diǎn)行業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)信息化的管理和服務(wù)的百分之百。
另一方面,要重點(diǎn)推動(dòng)服務(wù)于百姓、能為百姓的出行提供更多效率、更多便利的智慧交通系統(tǒng)建設(shè),比如智慧停車。此外,北京還將把先進(jìn)的信息技術(shù),包括互聯(lián)網(wǎng)的感知技術(shù)、新一代的無(wú)線傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)的分析和運(yùn)營(yíng)技術(shù),與交通運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)踐相結(jié)合,為城市交通提供更便利的服務(wù)。
記者從多個(gè)城市相關(guān)部門(mén)了解到,智慧交通盡管大多數(shù)還停留在“規(guī)劃”上,但一些先行措施已經(jīng)起到明顯作用。例如,濟(jì)南市實(shí)施《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃(2012~2014年)》第二年后,市區(qū)早晚高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)降了一刻鐘,下一步,濟(jì)南交警擬在兩條主干道之間開(kāi)展智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)一期建設(shè),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布功能。
“盡管還不知道效果是否明顯,但智能交通是我們目前最好,似乎也是唯一的選擇了。”上述發(fā)改委宏觀研究院專家稱。
智能交通的跨地域“智慧”
隨著人們活動(dòng)半徑的增大,智能交通是否智能的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不僅僅局限于某個(gè)城市或者省份。去年以來(lái),“一體化”、“有機(jī)銜接”、“零換乘”和“智慧化”等詞語(yǔ)頻繁出現(xiàn)在各地的調(diào)研會(huì)和規(guī)劃書(shū)中。
去年,湖北省發(fā)布了交通運(yùn)輸發(fā)展新戰(zhàn)略。湖北將這一戰(zhàn)略定位為新的歷史階段,并將全力打牢發(fā)展“大底盤(pán)”,建設(shè)祖國(guó)“立交橋”。
在這份戰(zhàn)略中,湖北省將在2015年初步形成“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)絡(luò),以億噸級(jí)武漢新港為核心、功能完善、布局合理的港口體系,以810公里高等級(jí)航道圈為核心、干線暢通、干支直達(dá)的航道體系,“四縱三橫”的鐵路運(yùn)輸體系,“一干四支”的航空體系。
此外,湖北將在“十二五”期間加快高速鐵路、鐵路客運(yùn)專線、高速公路等建設(shè),加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,強(qiáng)化城市集群內(nèi)部聯(lián)系,打通與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等城市群之間的快速運(yùn)輸通道,加快綜合交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程,優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和組織,提高綜合運(yùn)輸服務(wù)水平,初步形成集群內(nèi)都市圈“一小時(shí)城際高鐵交通圈”和至周邊城市群“一小時(shí)航空交通圈、四小時(shí)高鐵交通圈”,推動(dòng)“立交橋”向中部和全國(guó)輻射,基本確立“九州通衢”的戰(zhàn)略地位。
不僅湖北,長(zhǎng)三角、珠三角在打造交通一體化上也有著宏偉的規(guī)劃藍(lán)圖,多個(gè)地方也開(kāi)始在智能化領(lǐng)域進(jìn)行嘗試。在交通基礎(chǔ)較好的珠三角地區(qū),深圳市智能交通系統(tǒng)建設(shè)已在深莞惠一體化以及深港同城發(fā)展戰(zhàn)略中做出初步探索與嘗試。
深圳市交通運(yùn)輸委已與東莞、惠州共享營(yíng)運(yùn)車輛GPS數(shù)據(jù),用于打擊非法營(yíng)運(yùn)及公眾出行信息服務(wù);面向過(guò)港旅客,發(fā)布深港交通路況及通關(guān)信息,提高出入境出行效率。智能交通將在加強(qiáng)珠江口東岸區(qū)域以及深港跨境交通的協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮重要的積極作用。
值得注意的是,去年隨著城際鐵路下放地方,各地更是掀起了軌道交通建設(shè)的熱潮。福建近日出臺(tái)意見(jiàn)加強(qiáng)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提出今年至2015年福建省將陸續(xù)建成11條鐵路干線或支線,廣西發(fā)改委預(yù)計(jì)今年將開(kāi)通7條高鐵共計(jì)1081公里……
盡管城際交通大大方便了人們的出行和增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)的流通。但這種狂熱的工程上馬速度還是引來(lái)廣泛擔(dān)憂。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕此前在接受本報(bào)采訪時(shí)稱,城際鐵路的開(kāi)閘使得許多地方陷入籌措資金的困境。官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至今年9月,地方鐵路投資同比增長(zhǎng)近三倍。
上述發(fā)改委宏觀研究院學(xué)者稱,區(qū)域一體化是未來(lái)智能交通的發(fā)展方向之一,但在這個(gè)過(guò)程中如何做好協(xié)調(diào)和頂層籌措顯得十分關(guān)鍵。“在整個(gè)智能交通建設(shè)大開(kāi)啟之前,如何建立一個(gè)良好的監(jiān)控和測(cè)評(píng)系統(tǒng)顯得十分重要。”他稱。
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