美俄中展開太空飛機競賽

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美俄中展開太空飛機競賽

今年10月15日,是中國實現(xiàn)載人航天10周年紀念日。

就在人們又將目光集中在太空探索之際,英國《簡氏防務周刊》網(wǎng)站8日發(fā)表的一篇文章引起了人們的關注。美國國際評估和戰(zhàn)略研究中心高級研究員理查德

費希爾在文章中指出,中美俄三個國家都在研發(fā)不載人、亞軌道和可重復利用的太空飛機,這些太空飛機能以高超音速飛行。

費希爾提醒讀者們注意,就在今年9月,中國和美國不約而同地就未來航天飛機的發(fā)展或太空計劃作了聲明。此前,俄羅斯公布了它的MRKS-1計劃。費希爾的文章稱,中美俄三國可能展開了一場太空飛機競賽,其目標是在大幅削減成本的情況下對太空進行軍事與商業(yè)開發(fā)。

2012年9月27日美國空軍公布的照片顯示,無人駕駛且可重復使用的航空器X-37B空天戰(zhàn)斗機在美國佛羅里達州泰特斯維爾航空實驗場進入發(fā)射位置。

      2012年9月27日美國空軍公布的照片顯示,無人駕駛且可重復使用的航空器X-37B空天戰(zhàn)斗機在美國佛羅里達州泰特斯維爾航空實驗場進入發(fā)射位置。

美國:空天飛機計劃充滿神秘色彩

為了保持美國的太空優(yōu)勢,并降低成本,美國國防部高級研究項目局提出了可重復利用太空飛機技術(shù)的相關項目。9月17日,該局公布了一個試驗性空天飛機(XS-1)計劃。

按照國防部高級研究項目的計劃,XS-1將是一種“全面可重復使用無人載具”,能夠?qū)崿F(xiàn)低成本快速發(fā)射。XS-1將是一種兩級飛行器,第一級將是一種常規(guī)高空無人機,能夠飛到盡可能高的高度并達到10馬赫的飛行速度。之后,相關載荷將與無人機分離,依靠自帶的低成本推進裝置飛向目標軌道。無人機隨后將會自動返回發(fā)射基地并準備下一次發(fā)射。按照國防部高級研究項目的設想,XS-1能夠?qū)崿F(xiàn)當天往返或者說每日發(fā)射。該局表示,該項目也有意“為政府和民用部門展示下一代太空高超音速飛行技術(shù)”。

除了XS-1項目,美國的X-37B項目可能更為人們所熟悉。

X-37B是由美國波音公司研制的無人且可重復使用的太空飛機,重大約5噸,長8.8米,高2.9米,翼展為4.6米,大小是航天飛機的1/4,由火箭發(fā)射進入太空,同時結(jié)束任務后還能自動返回地面。X-37B從誕生之日起就被蒙上了一層神秘的面紗,關于其任務和用途更是眾說紛紜。有專家認為,在軌道上,X-37B可以從事情報收集、發(fā)射小衛(wèi)星、測試太空設備等工作。

俄羅斯:可重復使用實現(xiàn)全地域發(fā)射

作為美國在太空領域的老對手,俄羅斯在太空飛機方面也不甘落后。為了重振前蘇聯(lián)在太空領域的雄風,俄羅斯提出了可重復使用亞軌道太空飛機項目,由赫魯尼切夫航天中心領導。根據(jù)赫魯尼切夫航天中心網(wǎng)站介紹,MRKS-1將是一種部分可重復使用的模塊化垂直發(fā)射航天器。

MRKS-1的第一級將是一架具有飛機外形的可重復使用航天器,發(fā)射完成后可自主飛回發(fā)射基地。MRKS-1還包括一次性使用的第二級,未來根據(jù)任務的不同還可以搭載更多的級別。

MRKS-1的第一級將裝備可重復使用的液體燃料發(fā)動機,將可以實現(xiàn)高可靠性和安全性,它能以高超音速的速度到達一個亞軌道位置,從那里發(fā)射第二級,從而將有效載荷送入軌道。此外,MRKS-1的第一級在發(fā)射時不需要劃定發(fā)射區(qū),這在未來能夠增加商業(yè)發(fā)射的效率。

按照計劃,MRKS-1能夠?qū)?5-35噸的有效載荷發(fā)射到包括地球同步軌道在內(nèi)的不同高度的軌道上,發(fā)射費用將比目前降低20%-30%,每年將進行20次左右的發(fā)射。未來MRKS-1還計劃發(fā)展載人型號。

中國:向國際宇航界顯示空天雄心

同美俄相比,中國在航天領域起步較晚,但發(fā)展迅速。中國航天科工集團公司董事長高紅衛(wèi)9月25日在北京舉行的第64屆國際宇航大會上說,除現(xiàn)有項目外,中國還在進行一項載人航天飛機項目。

據(jù)《簡氏防務周刊》報道,在高紅衛(wèi)作出上述表態(tài)之前,早在2006年人們就在當年的國際宇航大會上了解到中國研發(fā)航天飛機的雄心。當時兩名來自中國的工程師描述了兩個太空飛機概念:第一是一個120噸至140噸的載人垂直發(fā)射太空飛機,其有效載荷7噸。這種太空飛機可以通過新的長征五號重型運載火箭發(fā)射。這種太空飛機的絕大部分重量將是燃料,將作為脫離火箭后的第二級為相關載荷提供推力。第二個概念是一個100噸的亞軌道太空飛機。它會發(fā)射一個第二級火箭,該火箭能將1噸重的有效載荷送入軌道。

此外,一些相關消息來源還提到了成都飛機工業(yè)集團參與設計的小型“神龍”亞軌道太空飛機技術(shù)驗證機。據(jù)外媒報道,“神龍”的外形類似于美國的X-37B,但相比X-37B,“神龍”要小得多,大約高1米、長5到6米,體型約為前者的三分之一。英國《簡氏防務周刊》認為,“神龍”具備慣性導航及全球定位系統(tǒng)導航能力,能夠由轟-6轟炸機從10千米的高空投放發(fā)射。

有外國專家認為,“神龍”太空飛機作為一個技術(shù)發(fā)展和驗證項目,其意義不容忽視。首先,該機標志著中國航天向擁有獨立建造航天飛機的能力又邁近了一步。無論對軍事還是民用太空活動,這一點都極具意義。其次,太空飛機具備可重復使用、根據(jù)任務不同可隨時調(diào)整載荷等一些常規(guī)運載火箭不能實現(xiàn)的能力。

責任編輯:單夢竹校對:總編室最后修改:
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