擔當：為共和國鑄造一流戰(zhàn)機

艦載機對于我們來說，是前無古人的工程。短距起飛、攔阻、機翼折疊……一個個技術難題等待著羅陽和同事去攻克。殲—15是大國崛起的利器，只能成功，不能失敗。

“我們正在從事的重點型號，背后是沉甸甸的政治責任，涉及到中華民族的尊嚴。”在殲—15動員大會上，一向鮮有豪言壯語的羅陽異常激動。

研制過程中，軍方根據形勢需要，提出了艦載機要打造“精品工程”，要求沈飛交付的樣機外觀質量100%達標、故障率比科研機大幅下降。“對沈飛來說，這意味著成本大大提高、研制周期大為延長。”海軍駐沈陽地區(qū)航空軍事代表室總代表陳青說，“對重擔在肩的羅陽，這無疑又增加了一份壓力。”

“精品”二字提出后，一些涉及的企業(yè)、員工提出不同意見，認為精品提的過早、要求過高，“有些問題可以在改進型時再完善，研制時期沒必要，確保完成任務就行”。

面對爭議，羅陽告誡大家，軍工企業(yè)首先要考慮國家利益、軍隊利益。打造第一代艦載機的精品工程，對艦載機早日形成戰(zhàn)斗力、提升作戰(zhàn)能力意義不同凡響。

說起來容易，做起來超出想象的難。要知道，一架戰(zhàn)機有數萬個零件，40多個系統(tǒng)。

研制中，每當飛機出現(xiàn)質量問題時，羅陽總是習慣于“眼睛向內，查找自己問題，從不推諉責任”。

在有的人看來，羅陽對質量的要求，到了近乎苛刻的地步。在艦載機生產過程中，加工某部件的工裝型架焊接后忽然開裂，差點砸著飛機油箱。在排除完這個開裂的工裝故障后，羅陽要求普查該車間所有工藝裝備，真正做到“質量問題歸零”。

頓時一片嘩然。停工普查工裝，這勢必要影響本就緊張的工期，談何容易？

在緊張的生產周期中，沈飛整個軍機車間生產全部停工，用20多天對150多箱、1萬多項工裝徹底普查，徹底排除了隱患。

正是以這種精益求精、敢于擔當的精神，把首批艦載機做成了精品，其中有的還創(chuàng)造了月飛行架次的科研紀錄，甚至超過了裝備部隊的飛行紀錄。

航空發(fā)動機，號稱裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。直到2002年，經過不懈奮斗，我國自行研制的第一臺具有完全自主知識產權的航空發(fā)動機才通過國家定型鑒定。但要配裝飛機，卻還存在很多困難。先是飛機自身需要進行改裝，其次是相關設計制造需要大量經費，最重要的是使用首臺國產發(fā)動機存在一定風險。

關鍵時刻，羅陽頂住各方壓力，堅決支持飛機配裝國產發(fā)動機，“我們必須支持國產航空發(fā)動機。越是困難，越要將自己的航空發(fā)動機技術搞上去。只有發(fā)動機搞上去，中國航空工業(yè)才能真正強大”。最終，歷經重重困難和考驗，在羅陽的全力推動下，國產發(fā)動機“昆侖”、“太行”先后配裝戰(zhàn)鷹翱翔在祖國的藍天，結束了我國不能自主研制航空發(fā)動機的歷史。

“國產發(fā)動機技術在不斷成熟過程中，還有一段可靠性不斷提升的過程。飛機配裝國產發(fā)動機承擔一定風險，弄不好會拖飛機的后腿。”中航工業(yè)發(fā)動機總經理龐為感慨地說，“如果不是站在整個國家和民族的高度，沒有自主創(chuàng)新的謀略和膽識，很難做出這樣的抉擇。”

領航：讓“戰(zhàn)斗機搖籃”重回第一方陣

2002年，羅陽從中航工業(yè)沈陽所平調到沈飛任黨委書記；2007年轉任董事長、總經理，成為這座“殲擊機搖籃”的領航者。沈飛成立于1951年6月29日，是新中國第一個飛機制造廠。我國不同時期的主力機型殲—5、殲—6、殲—7、殲—8系列，以及三代機某重點型號系列，都誕生于此。上世紀90年代以來，由于各種原因，沈飛發(fā)展相對滯后。

羅陽上任后的幾年，正值航空武器裝備高速發(fā)展的時期，也是沈飛任務最為艱巨的時期，很多人認為任務繁重，靠沈飛的底子難以完成。的確，同時進行幾個重點型號研制，如果不進行管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，靠傳統(tǒng)的路徑、辦法，很難順利完成。

一件事情深深刺痛了羅陽。按照研制程序，中航工業(yè)沈陽所完成飛機的三維圖設計后，交由沈飛研制生產。當時沈飛由于信息化應用不普及，無法按照設計所提供的三維圖設計直接進行試制生產，還要再將三維圖分解成平面圖。羅陽非常著急，找尋到了沈飛在管理和生產中的最薄弱環(huán)節(jié)：必須盡快實現(xiàn)和設計所的無縫對接。他主動找到殲—15艦載機總設計師、時任中航工業(yè)沈陽所所長孫聰，提出了設計和制造數字技術一體化的構想。

“我們一拍即合。”孫聰形容當時的心情。沈陽所與沈飛緊密合作，共同打造數字化設計制造一體化這一航空工業(yè)新模式。沈陽地區(qū)飛機研發(fā)和制造分離的時代結束了。傳統(tǒng)的串行設計研制流程，改為了并行。設計伊始，沈飛公司的制造工藝團隊提前深入到沈陽所進行技術對接，從源頭上參與研發(fā)；進入研制階段，沈陽所又派出大批設計人員到沈飛公司研制現(xiàn)場。艦載機的研制涉及大量特殊關鍵技術，有數百個技術環(huán)節(jié)需要突破；面對技術難題，沈陽所的設計人員和沈飛的研制人員一起研討，共同突破。