4．運輸收入實現(xiàn)了較大幅度增長。全路充分抓住春運這個增運增收的大好時機，強化市場營銷，積極開拓市場，客貨運輸收入實現(xiàn)了較大幅度增長。節(jié)前13天，全路運輸收入日均完成40404萬元，同比增長10.4%。其中客票收入日均完成16062萬元，同比增長3.3%；貨運收入完成18901萬元，同比增長21 %。特別值得肯定的是，在臨客開行比往年增加、運輸能力緊張的情況下，全路大力挖掘運輸潛力，貨運裝車達到高水平。節(jié)前13天，日均裝車達到85087車，同比增加11483車，增長15.6%，這么高的水平、這么大的增幅，在春運歷史上是沒有過的。這說明，鐵路春運戰(zhàn)略是科學的，春運組織更加成熟，實現(xiàn)了客貨運輸雙豐收?？傊?，節(jié)前13天，全路春運工作取得了良好成績，實現(xiàn)了新的進步，達到了預期目標。這是部黨組正確領導的結果；是以志寰部長為首的部領導親臨一線，加強指導的結果；是各級領導班子、各級組織加強領導、團結協(xié)作、辛勤努力的結果；是廣大干部職工扎實苦干的結果。

在充分肯定成績的同時，也要看到存在的問題，節(jié)前13天的春運主要有以下幾個方面的不足：

一是部分單位安全管理比較薄弱?？蛙嚢踩吐每腿松戆踩€存在一些漏洞，發(fā)生了一起客車重大事故和一起旅客意外死亡事故。2月8日0：55分，昆明局擔當?shù)睦ッ鱺上海的K182次客車運行至湘掛線水口橋~白塘間，機后1位行李車（XL4188）著火，1：03在白塘站停車，由于該站滅火器材及水源不足，延誤了滅火撲救，導致行李車報廢；3：44分開車，影響列車晚點近3小時，構成行車重大事故。2月6日21：54分，由長沙客運事業(yè)部擔當乘務的廣州北~石門南L714次旅客列車在耒陽站外因2270次在耒陽站讓T90次開晚扣機外停車時，13號車廂有3名旅客從車窗跳車，被鄰線下行21：56分通過的0611次列車當場撞死2人，另一人重傷送醫(yī)院后死亡，構成旅客意外死亡事故。此外，還發(fā)生了一起貨車車輛溜逸造成人員傷亡事故。2月8日4：29分，在泉州鐵路合資公司管內(nèi)專用線上，在調(diào)車作業(yè)中，三輛重車溜逸沖出土檔，撞倒民房，造成二人死亡，三人重傷。這些事故說明，在客車安全管理、行車組織指揮和調(diào)車作業(yè)中的隱患是不少的，必須引起我們的高度注意。

二是售票歧視問題比較突出。部分單位在售票方面，只注重局部利益，不考慮全路整體效益，在同一方向大量售本局始發(fā)客車的車票，造成同一方向上，本局車超員而外局車嚴重虛糜。有些單位對外局擔當?shù)呐R客不售票，致使客車放空。

三是運力與需求矛盾仍然存在。從總體看，三套方案的能力安排是比較充分的，大部分地區(qū)都能滿足客流高峰的需要，但也存在個別地區(qū)運能不足的狀況。

四是部分站車服務質(zhì)量還不盡人意，旅客還有一些意見。

五是部分臨客人員培訓有差距，現(xiàn)場應變能力比較差。

對上述問題，節(jié)后要認真克服。

二、再接再厲，全力以赴奪取節(jié)后春運的勝利從歷年經(jīng)驗看，節(jié)后春運難度更大，任務更艱巨。根據(jù)預測，今年節(jié)后春運更是這樣。這是因為，由于節(jié)前學生流與探親流和民工流不是疊加的，節(jié)前表現(xiàn)比較平緩。而節(jié)后，三股流疊加在一起，客流將十分集中，壓力是相當大的。可以說，大仗、硬仗在節(jié)后，真正的考驗在節(jié)后。因此，我們要特別注意克服松勁情緒和麻痹思想，進一步動員干部職工樹立打硬仗的意識，調(diào)動起最大的力量，形成最強大的聲勢，立即轉入節(jié)后的春運各項工作，堅決打勝節(jié)后這場硬仗。

1．確保春運安全。安全是春運工作的核心，是一切工作的基礎和前提，檢驗春運工作最重要的標準是安全。今年節(jié)后春運安全更具有特殊意義，3月份將召開全國兩會，美國總統(tǒng)布什將于2月份對我國進行工作訪問，國家的這些大事，特別要求社會的安全穩(wěn)定，鐵路是安全生產(chǎn)的重點部位，確保安全是我們的政治責任，這一點一定要明確又明確。節(jié)后春運的各項安排、各項措施，首先都要把安全擺在第一位，一定要確保安全穩(wěn)定。

一是確保旅客列車的絕對安全。加強旅客列車安全管理。利用節(jié)日時間，抓緊對行車主要設備，特別是客運機車車輛進行全面的檢查整修，解決好前一階段高負荷運轉情況下設備出現(xiàn)的問題。強化職工的安全紀律教育，吸取以往春運在假日中，因部分職工兩紀松馳造成客車事故的教訓，嚴格兩紀管理，杜絕職工班前和當班飲酒、班中睡覺、當班串崗等現(xiàn)象。強化客車調(diào)度指揮工作，嚴格執(zhí)行列車會讓的有關規(guī)定，大力減少客車站外停車。

二是進一步加強站車防火防爆工作。各單位要加強站車防火安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，確保消防設施齊全良好，防火措施落實到位。加大危險品查堵力度，有安檢儀的車站要全部投入使用，對旅客攜帶品做到件件檢查，一件不漏，沒有安裝安檢儀的車站，也要對旅客攜帶品件件開包檢查，切實把危險品堵在站外車下，堅決消除火災爆炸事故。

三是狠抓旅客乘降安全。各單位要學習阜陽地區(qū)春運乘降組織的有效做法，從源頭抓乘降秩序。加強售票計劃管理，嚴格控制發(fā)售無座車票數(shù)量，嚴禁超計劃售票，防止列車嚴重超員。認真搞好旅客進出站、上下車的引導工作，站臺、天橋、地道等關鍵部位要安排專人維護秩序，保證各個通道的暢通。加強對旅客上下車的組織和疏導，對站停時間短、上下旅客多的車站，提前做好準備工作，采取措施提高乘降效率，保持良好的乘降秩序，防止旅客過度擁擠。

四是抓好道口安全。要加強道口安全管理，保證防護設施齊全，嚴格執(zhí)行道口作業(yè)標準，加大看護監(jiān)護力度，杜絕道口客車事故。加強鐵路沿線安全宣傳，增強沿線群眾的安全意識，對提速區(qū)段破損的柵欄及時修補，大力減少耕牛行人上道現(xiàn)象。

2．合理利用好運輸能力。節(jié)后的能力利用更重要、更關鍵，這是節(jié)后春運安全、秩序和質(zhì)量的基礎。

一是利用好三套方案。部的春運方案對節(jié)后的運輸能力已經(jīng)作了具體安排。全路共開行直通臨客154對，比去年增加32對，增長26.2%。這些能力安排具體在三套方案之中，現(xiàn)在需要強調(diào)的是，各局要充分發(fā)揮這三套方案的作用，將其用足用好，在沒有特殊的情況下，原則上不再另外加開臨客。

二是進一步完善應急預案。加強客流預測，充分考慮各種變化因素，對客流超常增長、發(fā)生事故、天氣變化等各種情況，都要制定應急預案，一旦發(fā)生異常情況，啟用預備方案，保證運輸秩序不會出現(xiàn)大的波動。

三是按期將車底調(diào)配到位。根據(jù)春運方案的安排，節(jié)后春運，全路共調(diào)配車底116組，其中借用98組、屯兵18組。借用車底調(diào)出局涉及哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、濟南、柳州、蘭州、烏魯木齊8個局，調(diào)入到5個局，其中南昌局26組、成都局21組、上海局10組、鄭州局31組、廣州局10組；屯兵車底鄭州局8組、南昌局5組、成都局5組。調(diào)配車底要求在2月12日以前到達指定位置。各有關局要按此進行組織，確保車輛質(zhì)量狀況良好，所需乘務人員也要同時到位。除上述重點地區(qū)之外，其他局應對超?？土鞯膲毫Χ己艽?，在這種情況下，重點局要立足于自身挖潛，依靠自己的力量，保證客流高峰加開臨客的需要。要堅持全路一盤棋，打好團體戰(zhàn)，在能力安排和使用上，統(tǒng)籌兼顧。在客流暴漲的關鍵時刻，要有舍小局保大局的風格，停開部分管內(nèi)客車和圖定客車，騰出車底，保證重點地區(qū)增開客車的需要。

【公文寫作欄目文章版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯(lián)系我們刪除?！?/p>