4．運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。全路充分抓住春運(yùn)這個(gè)增運(yùn)增收的大好時(shí)機(jī)，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，客貨運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。節(jié)前13天，全路運(yùn)輸收入日均完成40404萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)10.4%。其中客票收入日均完成16062萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3.3%；貨運(yùn)收入完成18901萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21 %。特別值得肯定的是，在臨客開(kāi)行比往年增加、運(yùn)輸能力緊張的情況下，全路大力挖掘運(yùn)輸潛力，貨運(yùn)裝車達(dá)到高水平。節(jié)前13天，日均裝車達(dá)到85087車，同比增加11483車，增長(zhǎng)15.6%，這么高的水平、這么大的增幅，在春運(yùn)歷史上是沒(méi)有過(guò)的。這說(shuō)明，鐵路春運(yùn)戰(zhàn)略是科學(xué)的，春運(yùn)組織更加成熟，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸雙豐收?？傊?jié)前13天，全路春運(yùn)工作取得了良好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了新的進(jìn)步，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。這是部黨組正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果；是以志寰部長(zhǎng)為首的部領(lǐng)導(dǎo)親臨一線，加強(qiáng)指導(dǎo)的結(jié)果；是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子、各級(jí)組織加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、辛勤努力的結(jié)果；是廣大干部職工扎實(shí)苦干的結(jié)果。

在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，也要看到存在的問(wèn)題，節(jié)前13天的春運(yùn)主要有以下幾個(gè)方面的不足：

一是部分單位安全管理比較薄弱?？蛙嚢踩吐每腿松戆踩€存在一些漏洞，發(fā)生了一起客車重大事故和一起旅客意外死亡事故。2月8日0：55分，昆明局擔(dān)當(dāng)?shù)睦ッ鱺上海的K182次客車運(yùn)行至湘掛線水口橋~白塘間，機(jī)后1位行李車（XL4188）著火，1：03在白塘站停車，由于該站滅火器材及水源不足，延誤了滅火撲救，導(dǎo)致行李車報(bào)廢；3：44分開(kāi)車，影響列車晚點(diǎn)近3小時(shí)，構(gòu)成行車重大事故。2月6日21：54分，由長(zhǎng)沙客運(yùn)事業(yè)部擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的廣州北~石門(mén)南L714次旅客列車在耒陽(yáng)站外因2270次在耒陽(yáng)站讓T90次開(kāi)晚扣機(jī)外停車時(shí)，13號(hào)車廂有3名旅客從車窗跳車，被鄰線下行21：56分通過(guò)的0611次列車當(dāng)場(chǎng)撞死2人，另一人重傷送醫(yī)院后死亡，構(gòu)成旅客意外死亡事故。此外，還發(fā)生了一起貨車車輛溜逸造成人員傷亡事故。2月8日4：29分，在泉州鐵路合資公司管內(nèi)專用線上，在調(diào)車作業(yè)中，三輛重車溜逸沖出土檔，撞倒民房，造成二人死亡，三人重傷。這些事故說(shuō)明，在客車安全管理、行車組織指揮和調(diào)車作業(yè)中的隱患是不少的，必須引起我們的高度注意。

二是售票歧視問(wèn)題比較突出。部分單位在售票方面，只注重局部利益，不考慮全路整體效益，在同一方向大量售本局始發(fā)客車的車票，造成同一方向上，本局車超員而外局車嚴(yán)重虛糜。有些單位對(duì)外局擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客不售票，致使客車放空。

三是運(yùn)力與需求矛盾仍然存在。從總體看，三套方案的能力安排是比較充分的，大部分地區(qū)都能滿足客流高峰的需要，但也存在個(gè)別地區(qū)運(yùn)能不足的狀況。

四是部分站車服務(wù)質(zhì)量還不盡人意，旅客還有一些意見(jiàn)。

五是部分臨客人員培訓(xùn)有差距，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力比較差。

對(duì)上述問(wèn)題，節(jié)后要認(rèn)真克服。

二、再接再厲，全力以赴奪取節(jié)后春運(yùn)的勝利從歷年經(jīng)驗(yàn)看，節(jié)后春運(yùn)難度更大，任務(wù)更艱巨。根據(jù)預(yù)測(cè)，今年節(jié)后春運(yùn)更是這樣。這是因?yàn)?，由于?jié)前學(xué)生流與探親流和民工流不是疊加的，節(jié)前表現(xiàn)比較平緩。而節(jié)后，三股流疊加在一起，客流將十分集中，壓力是相當(dāng)大的。可以說(shuō)，大仗、硬仗在節(jié)后，真正的考驗(yàn)在節(jié)后。因此，我們要特別注意克服松勁情緒和麻痹思想，進(jìn)一步動(dòng)員干部職工樹(shù)立打硬仗的意識(shí)，調(diào)動(dòng)起最大的力量，形成最強(qiáng)大的聲勢(shì)，立即轉(zhuǎn)入節(jié)后的春運(yùn)各項(xiàng)工作，堅(jiān)決打勝節(jié)后這場(chǎng)硬仗。

1．確保春運(yùn)安全。安全是春運(yùn)工作的核心，是一切工作的基礎(chǔ)和前提，檢驗(yàn)春運(yùn)工作最重要的標(biāo)準(zhǔn)是安全。今年節(jié)后春運(yùn)安全更具有特殊意義，3月份將召開(kāi)全國(guó)兩會(huì)，美國(guó)總統(tǒng)布什將于2月份對(duì)我國(guó)進(jìn)行工作訪問(wèn)，國(guó)家的這些大事，特別要求社會(huì)的安全穩(wěn)定，鐵路是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)部位，確保安全是我們的政治責(zé)任，這一點(diǎn)一定要明確又明確。節(jié)后春運(yùn)的各項(xiàng)安排、各項(xiàng)措施，首先都要把安全擺在第一位，一定要確保安全穩(wěn)定。

一是確保旅客列車的絕對(duì)安全。加強(qiáng)旅客列車安全管理。利用節(jié)日時(shí)間，抓緊對(duì)行車主要設(shè)備，特別是客運(yùn)機(jī)車車輛進(jìn)行全面的檢查整修，解決好前一階段高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題。強(qiáng)化職工的安全紀(jì)律教育，吸取以往春運(yùn)在假日中，因部分職工兩紀(jì)松馳造成客車事故的教訓(xùn)，嚴(yán)格兩紀(jì)管理，杜絕職工班前和當(dāng)班飲酒、班中睡覺(jué)、當(dāng)班串崗等現(xiàn)象。強(qiáng)化客車調(diào)度指揮工作，嚴(yán)格執(zhí)行列車會(huì)讓的有關(guān)規(guī)定，大力減少客車站外停車。

二是進(jìn)一步加強(qiáng)站車防火防爆工作。各單位要加強(qiáng)站車防火安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，確保消防設(shè)施齊全良好，防火措施落實(shí)到位。加大危險(xiǎn)品查堵力度，有安檢儀的車站要全部投入使用，對(duì)旅客攜帶品做到件件檢查，一件不漏，沒(méi)有安裝安檢儀的車站，也要對(duì)旅客攜帶品件件開(kāi)包檢查，切實(shí)把危險(xiǎn)品堵在站外車下，堅(jiān)決消除火災(zāi)爆炸事故。

三是狠抓旅客乘降安全。各單位要學(xué)習(xí)阜陽(yáng)地區(qū)春運(yùn)乘降組織的有效做法，從源頭抓乘降秩序。加強(qiáng)售票計(jì)劃管理，嚴(yán)格控制發(fā)售無(wú)座車票數(shù)量，嚴(yán)禁超計(jì)劃售票，防止列車嚴(yán)重超員。認(rèn)真搞好旅客進(jìn)出站、上下車的引導(dǎo)工作，站臺(tái)、天橋、地道等關(guān)鍵部位要安排專人維護(hù)秩序，保證各個(gè)通道的暢通。加強(qiáng)對(duì)旅客上下車的組織和疏導(dǎo)，對(duì)站停時(shí)間短、上下旅客多的車站，提前做好準(zhǔn)備工作，采取措施提高乘降效率，保持良好的乘降秩序，防止旅客過(guò)度擁擠。

四是抓好道口安全。要加強(qiáng)道口安全管理，保證防護(hù)設(shè)施齊全，嚴(yán)格執(zhí)行道口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大看護(hù)監(jiān)護(hù)力度，杜絕道口客車事故。加強(qiáng)鐵路沿線安全宣傳，增強(qiáng)沿線群眾的安全意識(shí)，對(duì)提速區(qū)段破損的柵欄及時(shí)修補(bǔ)，大力減少耕牛行人上道現(xiàn)象。

2．合理利用好運(yùn)輸能力。節(jié)后的能力利用更重要、更關(guān)鍵，這是節(jié)后春運(yùn)安全、秩序和質(zhì)量的基礎(chǔ)。

一是利用好三套方案。部的春運(yùn)方案對(duì)節(jié)后的運(yùn)輸能力已經(jīng)作了具體安排。全路共開(kāi)行直通臨客154對(duì)，比去年增加32對(duì)，增長(zhǎng)26.2%。這些能力安排具體在三套方案之中，現(xiàn)在需要強(qiáng)調(diào)的是，各局要充分發(fā)揮這三套方案的作用，將其用足用好，在沒(méi)有特殊的情況下，原則上不再另外加開(kāi)臨客。

二是進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)客流預(yù)測(cè)，充分考慮各種變化因素，對(duì)客流超常增長(zhǎng)、發(fā)生事故、天氣變化等各種情況，都要制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生異常情況，啟用預(yù)備方案，保證運(yùn)輸秩序不會(huì)出現(xiàn)大的波動(dòng)。

三是按期將車底調(diào)配到位。根據(jù)春運(yùn)方案的安排，節(jié)后春運(yùn)，全路共調(diào)配車底116組，其中借用98組、屯兵18組。借用車底調(diào)出局涉及哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、呼和浩特、濟(jì)南、柳州、蘭州、烏魯木齊8個(gè)局，調(diào)入到5個(gè)局，其中南昌局26組、成都局21組、上海局10組、鄭州局31組、廣州局10組；屯兵車底鄭州局8組、南昌局5組、成都局5組。調(diào)配車底要求在2月12日以前到達(dá)指定位置。各有關(guān)局要按此進(jìn)行組織，確保車輛質(zhì)量狀況良好，所需乘務(wù)人員也要同時(shí)到位。除上述重點(diǎn)地區(qū)之外，其他局應(yīng)對(duì)超?？土鞯膲毫Χ己艽?，在這種情況下，重點(diǎn)局要立足于自身挖潛，依靠自己的力量，保證客流高峰加開(kāi)臨客的需要。要堅(jiān)持全路一盤(pán)棋，打好團(tuán)體戰(zhàn)，在能力安排和使用上，統(tǒng)籌兼顧。在客流暴漲的關(guān)鍵時(shí)刻，要有舍小局保大局的風(fēng)格，停開(kāi)部分管內(nèi)客車和圖定客車，騰出車底，保證重點(diǎn)地區(qū)增開(kāi)客車的需要。

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