2 港口庫(kù)場(chǎng)企業(yè) 庫(kù)場(chǎng)管理員、計(jì)劃員、理貨員

3 外輪理貨企業(yè) 理貨員（內(nèi)理、外理、水尺計(jì)量）

4 船舶代理企業(yè) 外勤、內(nèi)勤

2．專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析

通過(guò)調(diào)研來(lái)看，該專業(yè)還沒(méi)有相應(yīng)的職業(yè)資格證書。只是在外輪理貨企業(yè)，比較看重進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定證書和國(guó)際驗(yàn)箱師證書。用人單位不太注意職業(yè)資格證書，比較看重英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)水平，英語(yǔ)水平應(yīng)至少在國(guó)家四級(jí)。

3．行業(yè)人員從業(yè)現(xiàn)狀與崗位分析

（1）業(yè)務(wù)管理從業(yè)人員非港口專業(yè)背景

從調(diào)研來(lái)看，港口業(yè)務(wù)管理從業(yè)人員大都是航運(yùn)管理、交通運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、物流管理等專業(yè)背景。

（2）用人制度復(fù)雜

通過(guò)對(duì)舟山和寧波港域調(diào)查發(fā)現(xiàn)，港務(wù)集團(tuán)內(nèi)部人事制度復(fù)雜?；旧嫌腥N形式：一是事業(yè)編制，這是由于港務(wù)局與港務(wù)集團(tuán)相分離造成的遺留問(wèn)題；二是公司合同制，即是與港務(wù)集團(tuán)簽訂合同；三是代理制，也就是港務(wù)集團(tuán)將一部分業(yè)務(wù)外包出去，由外包公司與員工簽訂合同，該員工不與港務(wù)集團(tuán)發(fā)生人事關(guān)系。

（3）老港區(qū)人才結(jié)構(gòu)失衡，新港區(qū)人才短缺

調(diào)查表明，老港區(qū)人員處于接近飽和狀態(tài)，不再出現(xiàn)大量人員招聘。但由于港務(wù)集團(tuán)將一部分業(yè)務(wù)外包出去，外包公司出于成本考慮，雇員基本是高中或以下，造成人才結(jié)構(gòu)失衡，制約了老港區(qū)內(nèi)涵建設(shè)。因此，老港區(qū)正準(zhǔn)備調(diào)整人事代理制度，對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行大范圍的換血，這將是港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的機(jī)遇。

新港區(qū)。當(dāng)前，寧波—舟山港正著手建設(shè)新港區(qū)，如金塘港區(qū)、梅山港區(qū)、乍浦港區(qū)、太倉(cāng)港區(qū)等，所需的港口業(yè)務(wù)操作與生產(chǎn)一線管理人才還存在數(shù)量不足，不僅一線業(yè)務(wù)操作人員，尤其缺乏大批量的熟練掌握港口業(yè)務(wù)基礎(chǔ)理論知識(shí)和港口業(yè)務(wù)管理能力，實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)，“下得去，用得上，留得住”，具有良好職業(yè)素質(zhì)的高技能人才。

4．專業(yè)人才招聘渠道分析

（1）通過(guò)相關(guān)學(xué)校招收應(yīng)屆畢業(yè)生

（2）通過(guò)人才中介公司招聘

（3）通過(guò)人才市場(chǎng)招聘

（4）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)招聘

（5）通過(guò)熟人推薦

根據(jù)企業(yè)的反饋，隨著企業(yè)的發(fā)展或人員的流動(dòng)，每年均要招聘本專業(yè)畢業(yè)生。對(duì)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，企業(yè)在招聘時(shí)一般通過(guò)面試，考查學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、交流能力、工作態(tài)度、所具備的技能，通過(guò)初試后還要進(jìn)企業(yè)進(jìn)行考察試用，最后決定正式錄用那些會(huì)做人、能干事的學(xué)生。

5．專業(yè)人才招生與就業(yè)前景

該專業(yè)招生一直處于火爆狀態(tài)，下表港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)招生情況一覽表。

專業(yè)名稱 年份 招生計(jì)劃 實(shí)

二、港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

1．專業(yè)點(diǎn)分布情況

在全國(guó)高職類院校中，設(shè)置類似該專業(yè)的有14所；在浙江省，只有我院設(shè)置港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)，并于2006年首次招生，已培養(yǎng)港口業(yè)務(wù)管理人才151人，目前在校學(xué)生420人。

2．專業(yè)教學(xué)和建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

調(diào)研組對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生和在校生進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在專業(yè)教學(xué)和建設(shè)中主要存在以下問(wèn)題：

（1）專業(yè)定位不夠準(zhǔn)確

（2）適應(yīng)崗位需要的課程較少，課程開(kāi)發(fā)力度不深

（3）實(shí)訓(xùn)條件不夠，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容較少

（4）雙師教師隊(duì)伍有待加強(qiáng)

（5）培養(yǎng)模式單一，校企合作深度不夠

三、港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)改革建議

1．專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)方向調(diào)整建議

基于對(duì)三大類碼頭調(diào)研，專業(yè)培養(yǎng)方向定位于：培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，適應(yīng)港口第一線需要的，具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備從事港口件雜貨碼頭、散貨碼頭、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)操作和基層管理崗位實(shí)際工作的基本能力和基本技能，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。這一定位符合當(dāng)前行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展需要。

2.專業(yè)人才培養(yǎng)方案調(diào)整原則

按照“船舶靠泊前的準(zhǔn)備工作----靠泊中的生產(chǎn)作業(yè)----離泊后的善后工作”為主線，構(gòu)建港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

3．專業(yè)課程設(shè)置與行業(yè)崗位需求相適應(yīng)

堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向的教改方向，力求做到三個(gè)結(jié)合：一是教學(xué)的要求與市場(chǎng)的需求相結(jié)合，以市場(chǎng)、職場(chǎng)的變化為風(fēng)向標(biāo)，確立“實(shí)用、夠用、能用”的課改原則。二是調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，專業(yè)知識(shí)與崗位實(shí)務(wù)知識(shí)相結(jié)合。三是專業(yè)能力培養(yǎng)與崗位能力培訓(xùn)相結(jié)合，努力使實(shí)訓(xùn)與培訓(xùn)、學(xué)業(yè)與就業(yè)零距離貼近，全面提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。四是推進(jìn)基于工作工程的項(xiàng)目化課程改革。

4．實(shí)訓(xùn)條件配置建議

在校內(nèi)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件配置下，新建集裝箱碼頭和散雜貨碼頭操作模擬實(shí)訓(xùn)室、集裝箱配載實(shí)訓(xùn)等。

5．專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

（1）一個(gè)穩(wěn)定的師資隊(duì)伍，才能保證學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。“雙師型”教師是職業(yè)教育辦學(xué)特色的特殊需要，引導(dǎo)教師專業(yè)發(fā)展，充分體現(xiàn)職業(yè)教育技能型人才培養(yǎng)的本質(zhì)要求，建立有利于企業(yè)高技能人才、能工巧匠進(jìn)入職業(yè)學(xué)校任教或任專職教師的機(jī)制。

（2）高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)需要學(xué)校和企業(yè)共同努力，企業(yè)的需求是學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)。目前，廣泛開(kāi)展的校企合作就是努力地將企業(yè)的需求變成學(xué)校的教學(xué)行動(dòng)。但在實(shí)際中，校企合作還停留在表面，深度不夠。必須尋找出校企合作共贏機(jī)制。

（3）教師的培訓(xùn)要從兩個(gè)方面入手。一是教育教學(xué)理念；二是專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能。

6.拓展其它技能，拓寬就業(yè)渠道

學(xué)生經(jīng)過(guò)三年學(xué)習(xí)后，畢業(yè)生除了應(yīng)該掌握港口業(yè)務(wù)管理的知識(shí)和能力外，還應(yīng)獲得外貿(mào)、貨代、物流等方面的知識(shí)和能力。