記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局獲悉，“十一五”期間，長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)大提速，長(zhǎng)江航運(yùn)迎來(lái)了一次大發(fā)展、大跨越，到“十一五”末，長(zhǎng)江航道通過(guò)能力提高五成以上，長(zhǎng)江貨運(yùn)量取得世界內(nèi)河六連冠，拉動(dòng)了沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　“十一五”以來(lái)，國(guó)家高度重視長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，對(duì)長(zhǎng)江航道進(jìn)行大規(guī)模整治建設(shè)，長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展突飛猛進(jìn)，通航條件大幅改善，長(zhǎng)江干線航道全部實(shí)現(xiàn)夜航，成為一條全線、全天候通航河流。

　　據(jù)長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)熊學(xué)斌介紹，“十一五”期間，適應(yīng)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，長(zhǎng)江航道局按照“延上游、暢中游、深下游”建設(shè)思路，對(duì)長(zhǎng)江３５處礙航淺灘展開(kāi)了大規(guī)模整治，長(zhǎng)江下游航道初步實(shí)現(xiàn)了深水化，南京至太倉(cāng)段航道水深達(dá)１０．５米，太倉(cāng)至長(zhǎng)江口航道水深達(dá)到１２．５米，３萬(wàn)噸海輪可常年通達(dá)南京，５萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年到達(dá)太倉(cāng)；中游荊江河段的最低航道維護(hù)水深從２．９米提高到了３．２米，枯水期通航緊張局面明顯緩解；上游重慶至宜賓航道最低的航道水深從１．８米提高到了２．７米，達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了２６８８公里干線航道全河段全天候通航。

　　長(zhǎng)江下游是長(zhǎng)江航運(yùn)最繁忙的黃金水道，也是長(zhǎng)江沿線港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最活躍的地區(qū)，目前貨運(yùn)量占全線一半以上。據(jù)介紹，到“十一五”末，長(zhǎng)江南京以下航道斷面船舶日流量高峰時(shí)可達(dá)３０００艘次以上，貨運(yùn)量相當(dāng)于８條滬寧鐵路、６條滬寧高速公路，潛力巨大。

　　長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所的一項(xiàng)研究表明，“十一五”期間，長(zhǎng)江航道能力提高五成以上，其中上、中、下游航道通過(guò)能力分別提高了４１７１萬(wàn)噸、２３６２萬(wàn)噸和１３５４８萬(wàn)噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益４７．２９億元，每年可帶動(dòng)長(zhǎng)江沿線地區(qū)ＧＤＰ增長(zhǎng)５３６億元，顯示出巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。