記者從交通運輸部長江航務(wù)管理局獲悉，“十一五”期間，長江黃金水道建設(shè)大提速，長江航運迎來了一次大發(fā)展、大跨越，到“十一五”末，長江航道通過能力提高五成以上，長江貨運量取得世界內(nèi)河六連冠，拉動了沿江經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　“十一五”以來，國家高度重視長江黃金水道建設(shè)，對長江航道進行大規(guī)模整治建設(shè)，長江航運發(fā)展突飛猛進，通航條件大幅改善，長江干線航道全部實現(xiàn)夜航，成為一條全線、全天候通航河流。

　　據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，“十一五”期間，適應(yīng)沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求，長江航道局按照“延上游、暢中游、深下游”建設(shè)思路，對長江３５處礙航淺灘展開了大規(guī)模整治，長江下游航道初步實現(xiàn)了深水化，南京至太倉段航道水深達１０．５米，太倉至長江口航道水深達到１２．５米，３萬噸海輪可常年通達南京，５萬噸級海輪可常年到達太倉；中游荊江河段的最低航道維護水深從２．９米提高到了３．２米，枯水期通航緊張局面明顯緩解；上游重慶至宜賓航道最低的航道水深從１．８米提高到了２．７米，達到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了２６８８公里干線航道全河段全天候通航。

　　長江下游是長江航運最繁忙的黃金水道，也是長江沿線港口經(jīng)濟最發(fā)達、最活躍的地區(qū)，目前貨運量占全線一半以上。據(jù)介紹，到“十一五”末，長江南京以下航道斷面船舶日流量高峰時可達３０００艘次以上，貨運量相當(dāng)于８條滬寧鐵路、６條滬寧高速公路，潛力巨大。

　　長江航運經(jīng)濟技術(shù)研究所的一項研究表明，“十一五”期間，長江航道能力提高五成以上，其中上、中、下游航道通過能力分別提高了４１７１萬噸、２３６２萬噸和１３５４８萬噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益４７．２９億元，每年可帶動長江沿線地區(qū)ＧＤＰ增長５３６億元，顯示出巨大的經(jīng)濟拉動作用。