據(jù)長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，“十一五”期，國家用于長江航運建設(shè)的資金達(dá)７８．６億元，是“十五”期的３倍多，長江航運基礎(chǔ)面貌大大改善。２０１０年，長江干線貨運量已經(jīng)突破１５億噸大關(guān)，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量１３．８億噸，連續(xù)６年居世界內(nèi)河首位，再創(chuàng)歷史新高；長江干線貨運船舶平均載重噸由“十一五”初的６００噸提高到目前的８５０噸；長江港口規(guī)?；?、專業(yè)化、大型化步伐加快，長江沿線一類水運口岸２０個、二類水運口岸５個，沿江港口萬噸級以上泊位２９８個，并擁有南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通４個億噸大港。

　　唐冠軍說，“十二五”期間，長航系統(tǒng)將大力推進(jìn)“一條主線、四個長江”發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞“建設(shè)長江黃金水道，發(fā)展現(xiàn)代長江航運”這條主線，全力打造“四個長江”，即“平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江”，力爭到２０１５年基本建成“安全、暢通、便捷、綠色”的交通運輸體系，長江航運能力顯著提高，為２０２０年全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化奠定決定性基礎(chǔ)。“十二五”期間，長江航運具體建設(shè)目標(biāo)包括：

　　——航道維護(hù)綜合能力進(jìn)一步提升，５萬噸級海船通達(dá)南京，５０００噸級海船通達(dá)武漢，３０００噸級船舶通達(dá)城陵磯，萬噸級船隊通達(dá)重慶，１０００噸級船舶通達(dá)水富。

　　——長江海事、公安裝備性能進(jìn)一步優(yōu)化，長江干線現(xiàn)代水上交通監(jiān)管及治安防控覆蓋面不斷擴大，人命救助和快速反應(yīng)能力不斷提高，初步具備長江水上立體搜救能力。

　　——航運結(jié)構(gòu)趨于合理，長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化加快推進(jìn)，干線貨運船舶平均噸位達(dá)到１６００噸，單位能耗和排放量進(jìn)一步下降；港口功能趨于完善，集裝箱、鐵礦石、煤炭、石油及液體化工、汽車滾裝運輸體系較為完善。

　　——“數(shù)字航道”全面建成并發(fā)揮較好作用，電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全線，長江航運信息綜合服務(wù)體系基本建成。

　　——長江航運管理體制機制改革不斷深化，政策法規(guī)體系進(jìn)一步完善，和諧長江航運局面基本形成。