國之大企，國之命脈。

　　金融危機(jī)席卷全球，從2008年5月20日到12月5日，國際貿(mào)易先行指標(biāo)波羅的海指數(shù)從11793點的歷史高位跌至663點，跌幅高達(dá)94％。企業(yè)訂單劇減，一批企業(yè)面臨倒閉，失業(yè)加劇……中國經(jīng)濟(jì)遭遇嚴(yán)重沖擊！

　　“2008年底，全球汽車行業(yè)一片悲觀。汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，我們一家企業(yè)牽連著上下游鋼鐵、橡膠、玻璃、紡織等數(shù)十個行業(yè)、數(shù)千家企業(yè)。我們必須挺住?！睎|風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理李紹燭說。

　　通過內(nèi)部挖潛、外擴(kuò)市場，東風(fēng)公司最終實現(xiàn)逆勢增長：2009年銷售汽車190萬輛，實現(xiàn)利潤260億元，成為全球盈利最多的汽車公司，也助推中國成為全球第一汽車生產(chǎn)、銷售大國。

　　滄海橫流顯本色。作為“共和國長子”，中央企業(yè)逆境奮起，化危為機(jī)。一方面嚴(yán)控風(fēng)險，積極采取“過緊日子”的措施，另一方面緊抓機(jī)遇謀發(fā)展，布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，積極拓展國內(nèi)外市場。

　　“我們在做投資決策時，首先考慮的是一定要和國家的發(fā)展戰(zhàn)略需求結(jié)合起來，這是中央企業(yè)的首要職責(zé)！”國家開發(fā)投資公司董事長王會生說。水電、風(fēng)電、光電、煤電一體化、鐵路、港口、鉀肥生產(chǎn)……金融危機(jī)爆發(fā)后，國投密集上馬一大批工程項目。

　　在最困難的2009年，中央企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入和利潤同比分別增長6．4％和17．1％，成為中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的中流砥柱。

　　中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張宇說：“完全有理由可以說，央企穩(wěn)定了中國經(jīng)濟(jì)，中國經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定了世界經(jīng)濟(jì)?！?/P>

　　國之大企，國之重器。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，企業(yè)已成為參與國際分工與合作的主體，企業(yè)的競爭力成為國家綜合實力的重要體現(xiàn)。

　　2010年11月召開的珠海航展上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司獲得國內(nèi)外100架Ｃ919大型客機(jī)訂單。美國《華爾街日報》稱，中國揭開了一款旨在與波音和空客展開競爭的大型客機(jī)樣機(jī)的面紗。

　　當(dāng)前，一批作為“國家名片”的中央企業(yè)，正在國際舞臺上嶄露頭角。中央企業(yè)在世界500強(qiáng)上榜數(shù)量由2006年的10家攀升至30家。

　　后金融危機(jī)時代，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入創(chuàng)新密集和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整的時代，能否在新一輪科技革命中占領(lǐng)制高點，成為中國未來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　“要實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國必須具有、也必須打造一批公司治理良好、具有國際競爭力的"航母"企業(yè)，使之成為國家的脊梁！”胡鞍鋼說。

　　勇于擔(dān)當(dāng)顯本色靠得住、打得贏，在大事好事難事中，中央企業(yè)勇?lián)厝?，踐行社會責(zé)任，充分發(fā)揮了骨干和表率作用