資料圖片:7月17日,中國鐵建十四局集團京滬高鐵鋪軌工班的工人們正在鋪設(shè)通道,為正式鋪軌進(jìn)行準(zhǔn)備。京滬高鐵先導(dǎo)試驗段北段將于7月19日開始率先從徐州向蚌埠鋪軌,南段將于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌,10月底將完成試驗段鋪軌。京滬高速鐵路全長1318公里,全線縱貫京津滬三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,是我國目前最長的客運專線之一。
縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省,連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟圈的京滬高速鐵路正在緊張的建設(shè)施工中,將于2012年投入運營。作為交通“大動脈”,京滬高鐵將以“高速”縮短地區(qū)之間的“經(jīng)濟距離”,加速地區(qū)之間經(jīng)濟要素的流動。
走過“十一五”,京滬高鐵建設(shè)者不斷攻堅克難,技術(shù)創(chuàng)新取得階段性成果,建設(shè)管理水平不斷提升,拉動經(jīng)濟增長效果明顯。走向“十二五”,京滬高鐵投入運營后,將著力于提高運輸品質(zhì)和效益,為經(jīng)濟發(fā)展注入強大活力。
縮短城市“經(jīng)濟距離”
“十一五”期間,京滬高鐵被列在所有將建客運專線的首位,2008年4月18日正式開工,目前仍在緊張的建設(shè)施工階段。今年7月19日,京滬高鐵全線鋪軌,這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個重大節(jié)點,標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)已從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段,預(yù)計將在2012年投入運營。
作為“十一五”鐵路建設(shè)的領(lǐng)銜之作,京滬高鐵已經(jīng)走到設(shè)計、建設(shè)施工的“收獲”階段。
京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,總投資2209.4億元,正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體并行。
自北京南站至上海虹橋站,共設(shè)置北京南、天津西、新德州、新濟南、新泰安、新曲阜、新徐州、新蚌埠、南京南、新常州、新無錫、新蘇州、上海虹橋等21個客運車站。
京滬高速鐵路設(shè)計時速350公里,開通后,從北京到上海全程將縮短至5個小時。
歷史的車輪滾滾向前,京滬之間鐵路的發(fā)展步步提升。1957年,從上海去北京需要兩天時間,50年后,上海至北京的動車組開行,全程只需10個小時,實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。京滬高鐵開通后,“高速”將再一次改變京滬之間的時空距離,實現(xiàn)一日往返。
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