資料圖片：7月17日，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)京滬高鐵鋪軌工班的工人們正在鋪設(shè)通道，為正式鋪軌進(jìn)行準(zhǔn)備。京滬高鐵先導(dǎo)試驗(yàn)段北段將于7月19日開始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗(yàn)段鋪軌。京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，全線縱貫京津滬三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是我國(guó)目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專線之一。

　　縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的京滬高速鐵路正在緊張的建設(shè)施工中，將于２０１２年投入運(yùn)營(yíng)。作為交通“大動(dòng)脈”，京滬高鐵將以“高速”縮短地區(qū)之間的“經(jīng)濟(jì)距離”，加速地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)。

　　走過“十一五”，京滬高鐵建設(shè)者不斷攻堅(jiān)克難，技術(shù)創(chuàng)新取得階段性成果，建設(shè)管理水平不斷提升，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效果明顯。走向“十二五”，京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，將著力于提高運(yùn)輸品質(zhì)和效益，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大活力。

　　 縮短城市“經(jīng)濟(jì)距離”

　　“十一五”期間，京滬高鐵被列在所有將建客運(yùn)專線的首位，２００８年４月１８日正式開工，目前仍在緊張的建設(shè)施工階段。今年７月１９日，京滬高鐵全線鋪軌，這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)已從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計(jì)將在２０１２年投入運(yùn)營(yíng)。

　　作為“十一五”鐵路建設(shè)的領(lǐng)銜之作，京滬高鐵已經(jīng)走到設(shè)計(jì)、建設(shè)施工的“收獲”階段。

　　京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，總投資２２０９．４億元，正線全長(zhǎng)約１３１８公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行。

　　自北京南站至上海虹橋站，共設(shè)置北京南、天津西、新德州、新濟(jì)南、新泰安、新曲阜、新徐州、新蚌埠、南京南、新常州、新無錫、新蘇州、上海虹橋等２１個(gè)客運(yùn)車站。

　　京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，開通后，從北京到上海全程將縮短至５個(gè)小時(shí)。

　　歷史的車輪滾滾向前，京滬之間鐵路的發(fā)展步步提升。１９５７年，從上海去北京需要兩天時(shí)間，５０年后，上海至北京的動(dòng)車組開行，全程只需１０個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。京滬高鐵開通后，“高速”將再一次改變京滬之間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)一日往返。