限車限房：權(quán)宜之計與長久良方之辯北京市2月16日出臺的樓市調(diào)控新政，該政策強化了限購等監(jiān)管措施（3月2日攝）。限制購車，限制購房套數(shù)、限制外地人購房……參加全國兩會的代表委員表示，隨著我國城市化快速發(fā)展，人口劇增、交通擁堵、房價上揚、資源環(huán)境緊張等“城市病”已日益凸顯，一些城市由此出臺的各類限制性措施，引起社會各界廣泛關(guān)注，也成為代表委員熱議的焦點話題。新華社記者 公磊攝

　　“搖號”購車：“硬性限車”還是“理性用車”？

　　【焦點】近期，一些城市出臺“搖號購車”等限購政策，限定全年購車總量，有意購車者參與搖號獲得購車指標。

　　【觀點一】蔡建國委員：除了限車，你說還有什么好辦法？我們生活在大城市里，道路就這么寬，一戶人家如果再買兩輛車，城市的運行壓力有多大？結(jié)果就是誰都走不動。

　　【觀點二】陳振樓代表：限車不是長久之計。即使每年限購２０多萬輛，１０年后也會增加２００多萬輛。關(guān)鍵是“存量”沒有減少，“增量”還在攀升。治理交通擁堵，還是要落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，讓開車的人感到乘坐公交、地鐵更快捷；同時要改變“攤大餅”式的城市發(fā)展方式，提高中心城區(qū)的駕車、停車成本。

　　【觀點三】袁妙枝代表：限制購車，必須公車、私車一視同仁。假如公車還在無限制增加，那限車有多大意義？北京市已經(jīng)承諾“十二五”期間黨政機關(guān)和事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標，希望一些單位做出表率、積極跟進。

　　記者點評：中國已經(jīng)進入“汽車社會”，消費需求難以長久抑制。上海世博會針對自駕車游客，在城市周邊設(shè)置了多個“停車＋地鐵”換乘點，取得了很好的效果，這也是東京、巴黎等國外大都市的成熟經(jīng)驗。