6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社記者 張晨霖 攝

從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，6月30日，一列滿載104標(biāo)箱貨物的中歐班列從北京鐵路物流中心高末鐵路專用線緩緩駛出，標(biāo)志著北京至阿塞拜疆巴庫跨里海中歐班列正式首發(fā)。北京的國際物流運輸又添新通道，這進(jìn)一步加強(qiáng)了中國與歐洲及中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

拓寬通道、降低成本，班列馳騁激活發(fā)展動能。此次班列的開通，將為京津冀地區(qū)企業(yè)打開參與全球競爭的新窗口。傳統(tǒng)國際物流路徑往往受制于運輸成本與時效瓶頸，而跨里海運輸通道通過整合鐵路與海運資源，將北京至巴庫的運輸時間壓縮至15天，較傳統(tǒng)海運節(jié)省近三分之一。對于汽車配件等高附加值產(chǎn)品而言，時效提升直接轉(zhuǎn)化為市場響應(yīng)速度的躍升；對于書籍、五金件等大宗貨物，規(guī)?；\輸則顯著攤薄了單件物流成本。“時效+成本”的雙重優(yōu)化，將使更多中小企業(yè)得以跨越地理屏障，在國際市場中占據(jù)先機(jī)。更深層次看，物流通道的完善也將倒逼區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，吸引更多外向型企業(yè)向京津冀地區(qū)集聚，形成以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源頭活水。

連點成線、織線成網(wǎng)，立體通道賦能開放格局。“鐵-海-鐵”多式聯(lián)運模式的成功實踐，展現(xiàn)了中國在復(fù)雜國際物流網(wǎng)絡(luò)中的智慧與擔(dān)當(dāng)。里海作為連接歐亞的關(guān)鍵水域，其運輸能力長期受制于基礎(chǔ)設(shè)施與協(xié)調(diào)機(jī)制的局限。此次班列通過阿克套港至阿利亞特港的輪渡銜接，創(chuàng)造性地將鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸至里海西岸，實現(xiàn)了“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”的無縫對接。該模式不僅突破單一運輸方式的局限，更以模塊化組合方式提升供應(yīng)鏈韌性。面對全球貿(mào)易格局的深刻變革，中國正以實際行動證明：開放不是單向的門戶敞開，而是通過技術(shù)革新與模式突破，為全球供應(yīng)鏈重構(gòu)提供更具包容性的解決方案。這種敢為人先的探索精神，恰是中國推動構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的生動寫照。

民心相通、文明互鑒，絲路精神煥發(fā)時代光彩。班列的汽笛聲里，回響著文明交流的時代強(qiáng)音。從霍爾果斯口岸的邊貿(mào)繁榮，到哈薩克斯坦草原的疾馳而過，再到里海波濤的悠揚船歌，這條新通道串聯(lián)起的不僅是貨物與市場，更是沿線國家的發(fā)展機(jī)遇與民生福祉。阿塞拜疆作為連接歐亞的橋梁國家，將通過班列獲得更多優(yōu)質(zhì)中國商品，其特色產(chǎn)品也將借此通道進(jìn)入中國市場。雙向流動帶來的是貿(mào)易數(shù)據(jù)的增長，也是民心相通的紐帶。當(dāng)一箱箱五金件變成巴庫家庭的日常用具，當(dāng)一本本書籍成為第比利斯青年的精神食糧，經(jīng)貿(mào)合作的溫度正悄然轉(zhuǎn)化為文明互鑒的深度。我們要以發(fā)展為紐帶、以共贏為目標(biāo)的合作模式，為動蕩變革的世界注入更多確定性、穩(wěn)定性。

駝鈴古道絲綢路，鋼鐵新程貫西東。北京至巴庫班列汽笛長鳴，其所承載的是中國擴(kuò)大對外開放的“加速器”，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“連接器”，更是構(gòu)建人類命運共同體的“黏合劑”。當(dāng)鋼鐵巨龍穿越廣袤大陸，當(dāng)集裝箱載著希望駛向遠(yuǎn)方，一個更加開放、包容、普惠的全球經(jīng)濟(jì)新格局正在徐徐展開。這條新通道的開辟，再次向世界宣告：在開放中創(chuàng)造機(jī)遇，在合作中破解難題，始終是推動人類文明進(jìn)步的永恒主題。（宣講家網(wǎng) 戴治國）

作者單位：中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司懷化工務(wù)段

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