近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》（以下簡稱《行動方案》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實。

作為實體經(jīng)濟的“筋絡”，物流聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。把物流成本降下來，不僅能夠提升消費者的購物體驗，進一步刺激消費需求，還能讓企業(yè)更快地調整生產(chǎn)和配送策略，提高市場適應能力。立足服務實體經(jīng)濟和人民群眾的初衷，降低全社會物流成本，對構建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制、加快構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展具有重要意義。

物盡其流，貨通天下，實體經(jīng)濟才能活力滿滿。黨的二十屆三中全會《決定》提出“完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標準，降低全社會物流成本”，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確將“推動物流提質增效降本”作為“十四五”時期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務之一。隨著頂層設計日益落地見效，我國物流成本一降再降，為企業(yè)和群眾減負取得了顯著成效。2024年前三季度我國社會物流總費用13.4萬億元，同比增長2.3%，社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年同期下降0.2個百分點。在持續(xù)努力下，我國社會物流成本呈現(xiàn)穩(wěn)步下降態(tài)勢，已經(jīng)成為全球需求規(guī)模最大的物流市場。

不過，與發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用占GDP的比重較高，“成本高、效率低”問題仍然突出。同時，多式聯(lián)運發(fā)展水平不高，公路運輸占比過大、成本較高，部分區(qū)域鐵路運能不足等問題也制約著物流成本的進一步下降。據(jù)測算，我國多式聯(lián)運占全社會貨運量的比重每提高1個百分點，可降低物流總費用約0.9個百分點，節(jié)約的社會物流成本可達千億元。從全局和戰(zhàn)略高度考量，適時印發(fā)《行動方案》，對進一步有效降低全社會物流成本，更顯意義重大。

“凡事有其要，執(zhí)其要者事成。”堅持向改革要活力，在鐵路重點領域改革、公路貨運市場治理和改革等方面持續(xù)發(fā)力，堅決破除各方面體制機制弊端，不斷把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的運輸優(yōu)勢轉化為物流的價格優(yōu)勢。用好龐大的物流量蘊藏的巨大的數(shù)據(jù)量，整合物流與信息流、資金流，建立部門物流數(shù)據(jù)資源動態(tài)互聯(lián)機制，以更高效率的資源配置和生產(chǎn)調度實現(xiàn)更低的物流成本。整合提升物流樞紐設施功能，加快健全多式聯(lián)運體系，開展優(yōu)化運輸結構攻堅行動，構建現(xiàn)代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式，不斷健全“四通八達”的國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡。

降低成本與提能增效猶如硬幣的兩面，相輔相成、相互促進。堅持向創(chuàng)新要活力，推動物流數(shù)智化發(fā)展，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)等新型設施發(fā)展，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等相結合的物流新模式等，進一步為物流提能。加快物流綠色化轉型，支持物流樞紐場站、倉儲設施、運輸工具等綠色化升級改造，擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用，進一步為物流提質。實施物流標準化行動，建立協(xié)同銜接、系統(tǒng)高效的現(xiàn)代物流標準體系，加快即時配送、網(wǎng)絡貨運等新模式新業(yè)態(tài)標準建設，進一步為物流提速。高效運行的物流體系，將大大降低運輸、倉儲、管理等物流成本。

“慎乃出令，令出惟行。”有效降低全社會物流成本行動的“任務書”“施工圖”已然明晰，抓好貫徹落實正當其時。相信隨著各項舉措跟進落實，全社會物流運行效率將進一步提升，降本增效成效將進一步擴大，更好推動消費體驗優(yōu)質優(yōu)化，激發(fā)實體經(jīng)濟澎湃活力。（來源：宣講家網(wǎng)）

作者單位：湖北省鄂州市委宣傳部

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