“女士們、先生們，下午好！我是本次航班的機長李雪峰，我代表全體機組成員歡迎您乘坐海南航空的飛機HU7046航班，擔(dān)任此次航班駕駛?cè)蝿?wù)的3名成員均為中共黨員……祝您旅途愉快！”

李雪峰，是遼寧方大集團(tuán)所屬海航航空集團(tuán)旗下海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海南航空”）的一名機長、飛行教員。40多年來，他始終忠誠于黨、恪盡職守，敢于擔(dān)當(dāng)、勇挑重?fù)?dān)，累計安全飛行25000余小時，成功完成上萬個飛行起降，飛行總里程1800余萬公里。他曾獲得“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;“最美海南人”“海南省最美退役軍人”“中國民航總局飛行員金質(zhì)獎?wù)?rdquo;等榮譽，2022年光榮當(dāng)選黨的二十大代表。

“我是為飛行而生的”

眼前的李雪峰，為人謙遜，性格平和，果敢自信，言語間透著剛毅與堅定。聊起他的飛行生涯，他笑了笑說：“我是為飛行而生的！”

從小向往軍營，立志保家衛(wèi)國。1983年，18歲的李雪峰參軍入伍，成為一名殲-7戰(zhàn)斗機飛行員。“駕駛戰(zhàn)機保衛(wèi)祖國的萬里長空，是我兒時的夢想，也是我的神圣職責(zé)。”談及當(dāng)時的經(jīng)歷，李雪峰倍感自豪。

地面苦練、空中精飛，由于表現(xiàn)突出，李雪峰在部隊屢立戰(zhàn)功，參軍第二年就光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。“部隊這座大熔爐，錘煉了我堅韌的性格、過硬的素質(zhì)和不服輸?shù)木?，也使我更加堅定?lsquo;聽黨話、跟黨走’的信念與決心。”李雪峰說道。

“飛行安全無小事。作為一名飛行員，安全永遠(yuǎn)是第一位的。”李雪峰常把這句話掛在嘴邊。12年的軍旅生涯，對他的影響極深。他永遠(yuǎn)記得在部隊飛行訓(xùn)練時失去的兩名戰(zhàn)友。一次是1993年，一名戰(zhàn)友駕駛戰(zhàn)機在進(jìn)行低空戰(zhàn)術(shù)動作訓(xùn)練時，因飛行高度不夠?qū)е聣嫏C犧牲；另一次是1994年，一名戰(zhàn)友在執(zhí)行海上飛行訓(xùn)練任務(wù)時，戰(zhàn)機一頭扎進(jìn)海里，導(dǎo)致機毀人亡。兩名戰(zhàn)友的犧牲令李雪峰痛心不已，但他沒有被嚇倒，而是從此在心里種下了苦練精飛的種子，安全飛行成為他永恒不變的追求。

1995年，李雪峰從軍隊轉(zhuǎn)業(yè)后入職海南航空，正式從戰(zhàn)斗機飛行員轉(zhuǎn)為民航飛行員。從軍航投身民航，盡管他飛行基礎(chǔ)扎實，但軍民飛行在理念、規(guī)則、技術(shù)等方面的差異，還是給他帶來了不小的考驗。“當(dāng)時沒想那么多，我只知道飛行事業(yè)是我一生的追求，只要我能飛一天，我就一天也不離開飛行一線。”李雪峰說。

肯下笨功夫，方得真學(xué)問。波音飛機上的儀表盤、開關(guān)、信號牌全是密密麻麻的英文，這對李雪峰來說猶如天書一般。他靜下心來，刻苦學(xué)習(xí)，虛心請教，堅持多觀察、多研究、多訓(xùn)練。為強化記憶，他用筆記本把英文單詞、飛行程序、設(shè)備數(shù)據(jù)一個一個抄下來，一張圖一張圖描出來，先后寫下了20余萬字的學(xué)習(xí)筆記。

功夫不負(fù)有心人。不到兩年的歷練，李雪峰從副駕駛成長為機長，崗位在變，初心不變，他永遠(yuǎn)在自我加壓。擔(dān)任機長后，他一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓，遇到雷雨繞飛、返航備降等特殊情況，都認(rèn)真記錄飛機姿態(tài)、速度、轉(zhuǎn)速等信息，以提高特殊情況下的應(yīng)急處置能力；飛行平穩(wěn)，乘客反饋良好，他也會寫下心得，積累經(jīng)驗。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、精湛的技能，李雪峰帶領(lǐng)機組人員用忠誠和奉獻(xiàn)守護(hù)著千千萬萬名乘客的生命安全。

“黨員就要敢于迎難而上”

在海南航空，無論何時何地，佩戴黨徽的員工隨處可見。在李雪峰看來，能夠佩戴黨徽執(zhí)行飛行任務(wù)，是他人生中最幸福、最驕傲的事。“黨員就是要在平時看得出來、關(guān)鍵時刻站得出來，就要敢于迎難而上！”有著40年黨齡的李雪峰經(jīng)常這樣說、也是這樣做的。

有一次，李雪峰在執(zhí)行北京至?？诘暮桨囡w行任務(wù)時，右側(cè)發(fā)動機火警突然響起，駕駛艙內(nèi)氣氛瞬間緊張起來。如果是真實火警，按照程序需要關(guān)閉告警發(fā)動機。但飛機單發(fā)工作，不僅操縱困難，安全系數(shù)也將大大降低。李雪峰讓乘務(wù)長迅速查看右側(cè)發(fā)動機，確認(rèn)無明煙后，他一邊收回發(fā)動機油門，一邊憑借豐富的飛行經(jīng)驗綜合判斷：火警燈只是間歇閃亮，發(fā)動機各參數(shù)指示還算正常，很可能是探測傳感系統(tǒng)故障，未必是真實火警。最后，他決定暫不關(guān)車，飛往鄭州緊急備降。落地后檢查表明，李雪峰的判斷是正確的。他回憶道：“記得當(dāng)我走出駕駛艙時，客艙里響起了陣陣掌聲。”

“每一項操作程序、每一個動作，都要向旅客負(fù)責(zé)、向安全負(fù)責(zé)。”李雪峰說。還有一次，他執(zhí)行深圳至溫州的航班飛行任務(wù)，在溫州龍灣國際機場離地600英尺左右高度，飛機突然遭遇風(fēng)切變導(dǎo)致劇烈震動?？团撝?，很快傳來乘客的尖叫聲。駕駛艙內(nèi)，兩名年輕的副駕駛有些慌亂。李雪峰立刻意識到，飛機遭遇了風(fēng)切變，若不及時處置，后果將不堪設(shè)想。他沉著鎮(zhèn)定，緊盯著儀表數(shù)據(jù)，穩(wěn)健地將飛機快速拉起。脫離風(fēng)切變之后，李雪峰在兩名副駕駛的配合下，果斷執(zhí)行復(fù)飛程序，并憑借過硬的駕駛技術(shù)成功進(jìn)行了盲降。在飛機平穩(wěn)著地的那一刻，客艙里頓時傳來雷鳴般的掌聲。當(dāng)他走出駕駛艙時，乘客們紛紛向他豎起了大拇指。

這只是李雪峰成功處置的眾多險情之中的兩個普通案例。面對掌聲和贊揚，他淡定地說道：“機長肩章上的四道杠，分別代表專業(yè)、知識、技術(shù)和責(zé)任。而責(zé)任是機長獨有的，這就意味著無論遇到多大困難，機長都有責(zé)任將乘客平安帶回來。”

除了過硬的飛行技能，關(guān)鍵時刻的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是衡量一名優(yōu)秀機長的重要標(biāo)準(zhǔn)。在上萬次的飛行中，讓李雪峰印象最為深刻的還是抗擊新冠疫情期間的日日夜夜。

“第一個航班我來飛，只要抗擊疫情需要，我們隨時起飛！”2020年新冠疫情暴發(fā)初期，一切尚不明朗，李雪峰第一時間加入“戰(zhàn)疫”黨員志愿先鋒隊。得知海南航空要承運援鄂醫(yī)療隊到武漢的消息，他果斷請纓出征。

“一分鐘都不能耽擱，每個人都在與時間賽跑。我們每飛一次，都可以讓更多人獲得生的希望。”李雪峰回憶起第一次執(zhí)飛援鄂抗疫航班時的情景，仍然感慨不已。當(dāng)時，客艙里是即將奔赴抗疫“戰(zhàn)場”的醫(yī)護(hù)人員，他們目光勇毅，手中揮動著五星紅旗。“誰沒有家，誰不會怕，這時候能去的都是英雄！”李雪峰拿起機長廣播器大聲喊道，“大家都是好樣的，我代表全體機組成員向你們致敬！咱們齊心協(xié)力、并肩作戰(zhàn)，爭取早日戰(zhàn)勝疫情！”那段時間，他帶領(lǐng)機組成員用實際行動為“戰(zhàn)疫”架起一座座“空中橋梁”。

“共產(chǎn)黨員的作用是什么？就是要處處起到模范帶頭作用，時時刻刻沖鋒在前。特別是遇到急難險重任務(wù)時，迎難而上應(yīng)該成為每一名共產(chǎn)黨員的自覺。”李雪峰說。正是在他的影響下，海南航空一批批年輕飛行員在海外撤僑、抗震救災(zāi)、“戰(zhàn)疫”運輸?shù)戎卮筮\輸任務(wù)中，一次次留下可愛、可敬的身影。

“做讓黨和人民放心的新時代飛行員”

2021年，遼寧方大集團(tuán)入主海南航空，在“黨建為魂”企業(yè)文化的引領(lǐng)下，海南航空始終將安全飛行作為頭等大事來抓。在日常工作中，李雪峰也將“敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章”從價值理念轉(zhuǎn)化為工作實踐。

現(xiàn)在的李雪峰，不僅是海南航空的一名資深機長，更是B737機型C類飛行教員、民航局飛行檢查委任代表。將自己豐富的飛行經(jīng)驗毫無保留地傳授給學(xué)員，為祖國培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀飛行員，是他的神圣職責(zé)。

“飛行前對飛機進(jìn)行檢查，里里外外，要一絲不茍；坐進(jìn)駕駛艙，就必須全神貫注，認(rèn)真做好每一個動作。”李雪峰經(jīng)常這樣提醒學(xué)員們。教學(xué)中，他堅持將每名學(xué)員的表現(xiàn)默默記下，一對一進(jìn)行精細(xì)化教學(xué)，他因此被學(xué)員們稱作“天使教員”。

青年機長于振宇是李雪峰的徒弟，起初李雪峰并不看好他，因為當(dāng)時的小于是從空警、乘務(wù)員、安全員轉(zhuǎn)行學(xué)飛行的，難度可想而知。但是沒多久，李雪峰就發(fā)現(xiàn)了小于身上的優(yōu)點：愛學(xué)習(xí)、肯吃苦、悟性高，外語還特別好。他因此轉(zhuǎn)變了對這個徒弟的看法，在他的手把手傳授下，于振宇很快從一名副駕駛成長為一名優(yōu)秀的機長。進(jìn)入海南航空29年來，李雪峰共培養(yǎng)出62名機長，帶飛、帶訓(xùn)了710余名飛行員。如今飛到全國各地，總有飛行員主動找上門來說：“李教員，我上過您的課，我是您的學(xué)生。”這讓李雪峰內(nèi)心充滿了成就感。

李雪峰經(jīng)常對學(xué)員們說：“對于飛行工作一定要抱定永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的態(tài)度。”他總結(jié)出干好飛行工作需要有“三心”：一是熱心。這是一份高風(fēng)險的工作，而且始終跟機器打交道，非?？菰铮又飨r間不固定，所以必須要有一顆熱愛飛行之心。二是虛心。機組成員之間要強調(diào)平等、尊重、和諧。即便身為機長，也要虛心對待每一名機組成員的意見和建議。三是細(xì)心。和李雪峰一起飛行過的同事經(jīng)常聽他講道：“越是熟悉，越要小心。”話語樸實無華，卻語重心長。

“常回家看看，回家看看，哪怕幫媽媽刷刷筷子洗洗碗……”每當(dāng)聽到這首歌，李雪峰總是感到十分愧疚。李雪峰從小喪父，是母親一人含辛茹苦把他和姐姐拉扯成人，他一直想好好孝敬、報答母親?？蓪τ陲w行員而言，與家人聚少離多是常態(tài)。特別是春運期間，為了保障航班運行，他曾經(jīng)連續(xù)19年未回家過春節(jié)，有13個除夕夜是在飛機上度過的。

盡管如此，李雪峰卻從不后悔選擇了飛行這一職業(yè)。正如他在一次報告會中所講：“在部隊，我駕駛殲擊機鷹擊長空，守國門萬里。在海航，我駕駛民航機翱翔藍(lán)天，護(hù)乘客平安。從空軍飛行員到民航機長，我只是換了一種方式守護(hù)安康。我要用安全飛行續(xù)寫鐵血軍魂，歷經(jīng)風(fēng)雨、初心不改，鐵骨錚錚、赤膽忠誠，做讓黨和人民放心的新時代飛行員！”