盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場。（邢廣利 攝）

從天津市交通運輸委獲悉，津濰高鐵“津城1號”盾構(gòu)機日前在濱海新區(qū)津沽海河隧道正式始發(fā)，標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進。津濰高鐵津沽海河隧道由此全面加快建設(shè)，全線計劃2027年建成通車。

津沽海河隧道是津濰高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道，也是天津地區(qū)開挖直徑最大、獨頭掘進距離最長的高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)機總長約120米，總重量約3200噸，將在覆土8.5米的地層始發(fā)，穿越淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉土、全斷面粉細(xì)砂及砂土復(fù)合地層，向北獨頭掘進6014米，依次下穿大沽排水河等一系列特大風(fēng)險源。

津濰高鐵起自天津濱海站，終至山東濰坊北站，正線長度348.9公里，設(shè)計時速350公里，津沽海河隧道是全線控制性工程之一，本次盾構(gòu)始發(fā)對工程建設(shè)具有重大意義。津濰高鐵建成后將進一步鞏固提升“軌道上的京津冀”，加強與山東半島、長三角的互聯(lián)互通。