繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后，京津間第四條高速鐵路——津興城際鐵路2023年12月18日正式開通運營。線路全長101公里，設計時速為250公里每小時。開通運營初期，鐵路部門每日安排開行動車組8列，天津西站至大興機場站最快41分鐘可以到達。記者：許健  攝像：郝杰  新華社音視頻部制作

“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”2024是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略提出十周年。十年來，京津冀堅持以新發(fā)展理念為引領，立足自身資源稟賦和產業(yè)定位，謀思路、打基礎、尋突破，共繪一張圖，同下一盤棋，實現(xiàn)了京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控、產業(yè)升級轉移等重點領域的率先突破，譜寫了區(qū)域協(xié)同發(fā)展、共建共享的時代新篇章。

織密軌道交通“一張網”，區(qū)域出行更便捷。打通大動脈，暢通微循環(huán)。十年來，京津冀致力于貫徹落實《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，積極開展京津冀銜接干線公路網加密提升行動，著力優(yōu)化區(qū)域運輸組織與服務水平，大力推進現(xiàn)代化津冀港口群、空鐵聯(lián)運一體化建設。十年來，三地區(qū)域內“斷頭路”“瓶頸路”基本清零，高鐵總里程增長至2576公里，營運性鐵路總里程達到10933公里，高速公路總里程擴增至10880公里，形成了多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡體系，構建了區(qū)域內地級市半小時、一小時交通圈，“軌道上的京津冀”從“通”到“暢”、從“暢”到“優(yōu)”，從“基本適應”到“更好滿足”的發(fā)展藍圖正轉化為京畿大地上的實景。

下好生態(tài)保護“一盤棋”，綠色屏障更穩(wěn)固。同呼吸，共命運。十年來，京津冀持續(xù)強化生態(tài)環(huán)境聯(lián)建聯(lián)防聯(lián)治，加快構建綠色產業(yè)格局，推進能源協(xié)同發(fā)展，繪就了一幅青山常在、綠水長流、空氣常新的生態(tài)畫卷。三地聯(lián)合提升跨區(qū)域生態(tài)環(huán)境監(jiān)管能力，深度治理污染排放、山水林田湖草沙一體化保護與修復成果顯著，定期會商、聯(lián)動執(zhí)法、吹哨報到、執(zhí)法互認、源頭追溯，隊伍聯(lián)建等制度得以建立健全，綠色生態(tài)屏障、美麗中國先行區(qū)建設進程不斷加快。目前，京津冀三地森林覆蓋率提升至35.5%，較2013年提高了11.8個百分點，PM2.5平均濃度降幅在60%以上，全年優(yōu)良天數超過260天，從“霧霾鎖城”到藍天白云成為常態(tài)，生態(tài)保護實現(xiàn)了“呼吸之變”。

構建產業(yè)協(xié)作“一條鏈”，互通共享更緊密。產業(yè)協(xié)同是牽住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”的關鍵一招，也是推動形成新的經濟發(fā)展方式的強大引擎。十年來，京津冀以產業(yè)轉移與聯(lián)動升級為著力點，借助資源優(yōu)勢，立足產業(yè)定位，高效整合政策、資本、高端人才、領軍企業(yè)、高校院所等創(chuàng)新要素，構建決策共謀、發(fā)展共建、建設共管、成果共享機制，推動產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現(xiàn)代化，傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級等方面的相互交融，實現(xiàn)了三地實體經濟由“生產型制造”逐步向“研發(fā)服務型智造”的轉變，產業(yè)對接與創(chuàng)新協(xié)同取得了較大進展。2023年，北京流向津冀的技術合同成交額達748.7億元，同比增長1.1倍，京津冀三地生產總值達10.4萬億元，同比增長5%，中關村科技園累計注冊企業(yè)近5000家，京津冀在北方經濟中的“穩(wěn)定器”作用愈發(fā)明顯。

正如一朵花的綻放往往需要長久醞釀，京津冀協(xié)同發(fā)展是一項長期的系統(tǒng)工程，需要久久為功、鍥而不舍。要懷著“功成不必在我，功成必定有我”的擔當，把京津冀三片花瓣凝聚成為協(xié)同之花、美麗之花，譜寫中國式現(xiàn)代化區(qū)域協(xié)調發(fā)展新篇章。（來源：宣講家網）

作者單位：云南省巧家縣委組織部

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