近代以來(lái)，由于西方世界的崛起，殖民主義不僅在政治、經(jīng)濟(jì)和軍事等方面主宰世界，帶有殖民主義色彩的歷史書(shū)寫(xiě)方式也在材料的選用、觀點(diǎn)的傾斜、筆墨的濃淡等方面讓世界歷史的真相變得撲朔迷離，留下許多懸案。比如說(shuō)，在現(xiàn)有的歷史書(shū)寫(xiě)中，“太平洋絲綢之路”出現(xiàn)了一些復(fù)雜現(xiàn)象：一方面，原有的自由平等之路增加了以暴力與壓榨為內(nèi)在本質(zhì)的“殖民主義”背景；另一方面，還出現(xiàn)了以偏概全的歷史書(shū)寫(xiě)，使“太平洋絲綢之路”失去了歷史真相。我們認(rèn)為，“太平洋絲綢之路”應(yīng)該避免被單純定義為西班牙殖民主義語(yǔ)境中的“馬尼拉大帆船”的大商路，而是一條由太平洋周邊國(guó)家共同締造的經(jīng)濟(jì)與文化交往的平等自由之路。厘清歷史事實(shí)，構(gòu)建中國(guó)歷史學(xué)的概念與話語(yǔ)體系，可以全面揭開(kāi)被西方遮蔽了的歷史事實(shí)，還原“太平洋絲綢之路”的真正內(nèi)涵與歷史真相。

馬尼拉大帆船載貨示意圖 資料圖片

插畫(huà)《在波托西銀礦采礦的印第安工人》 資料圖片

誰(shuí)是“太平洋絲綢之路”的真正締造者

在殖民主義時(shí)代，面對(duì)西方列強(qiáng)的暴力入侵與殖民掠奪，被掠奪民族的經(jīng)濟(jì)與文化依然表現(xiàn)出強(qiáng)大生命力。“太平洋絲綢之路”背后的政治推手是以西班牙為代表的西方列強(qiáng)，而其載體和主體正是太平洋周邊遭受殖民主義掠奪和壓榨的國(guó)家、地區(qū)和人民。這些國(guó)家和地區(qū)包括中國(guó)、日本、菲律賓、墨西哥和秘魯?shù)扰c明清王朝相當(dāng)?shù)耐醭蛘呓褡鍑?guó)家與地區(qū)及其人民，他們才是“太平洋絲綢之路”的締造者和建設(shè)者。

殖民主義語(yǔ)境中的“太平洋絲綢之路”在西班牙學(xué)者的觀念中則是尋常小事?！段靼嘌涝谶h(yuǎn)東的白銀時(shí)代》一文指出：他們關(guān)注來(lái)自美洲殖民地白銀的角色，以及16世紀(jì)中葉獲得白銀的路徑。這些白銀主要來(lái)自美洲的墨西哥和秘魯，有一部分成為西班牙的銀圓在歐洲流通，其他則流入中國(guó)或者其他地方。這樣的歷史書(shū)寫(xiě)，根本找不到殖民主義的缺憾與罪惡，殖民主義的剝削與壓迫似乎是天經(jīng)地義的。

歷史事實(shí)真的是這樣平淡無(wú)奇嗎？以西班牙為代表的歐洲殖民主義者正是通過(guò)政治壓迫和經(jīng)濟(jì)剝削來(lái)推行其資本主義的發(fā)展道路的。16世紀(jì)出版的《美洲或世界第四部分歷史》插畫(huà)《在波托西銀礦采礦的印第安工人》，真實(shí)記錄了西班牙人在南美玻利維亞境內(nèi)發(fā)現(xiàn)銀礦并殘酷剝削和壓榨當(dāng)?shù)赜〉诎踩说闹T多情景。正是基于這種勞作，16世紀(jì)南美秘魯?shù)陌足y產(chǎn)量占世界的61%，為西班牙等歐洲國(guó)家的殖民掠奪充實(shí)了資源。

從16世紀(jì)下半葉到19世紀(jì)初的250年間，大帆船往返運(yùn)行的商品情況大多是這樣的：從馬尼拉到美洲的阿卡普爾科港，運(yùn)去的大多數(shù)是來(lái)自中國(guó)的絲綢和瓷器等商品，而運(yùn)回來(lái)的則大多是由中國(guó)吸納的白銀，馬尼拉只是充當(dāng)了美洲對(duì)中國(guó)的絲綢與絲織品和中國(guó)對(duì)美洲白銀需求的中介。不僅如此，馬尼拉大帆船的建造與維修也大多是由中國(guó)人來(lái)完成的。馬尼拉大帆船事實(shí)上是中國(guó)人的大帆船，屬于西班牙的只是殖民主義背景和揮之不去的殖民主義的血腥味。

馬尼拉大帆船航海貿(mào)易的主體是中國(guó)人。西班牙的殖民主義是背景，大帆船及其商品的生產(chǎn)者、大帆船商業(yè)貿(mào)易的勞動(dòng)者也是中國(guó)人，中國(guó)人才是馬尼拉大帆船貿(mào)易的主體。美國(guó)學(xué)者指出，1571年西班牙征服菲律賓后，構(gòu)建了從馬尼拉到墨西哥的阿卡普爾科再到歐洲的航線，即著名的“大三角貿(mào)易”，這是白銀之路的開(kāi)始。必須注意的是，這個(gè)貿(mào)易的最早推動(dòng)力源于中國(guó)，是中國(guó)的白銀需求和海外貿(mào)易推動(dòng)了全球第一個(gè)貿(mào)易體系的建立。

西班牙的貢獻(xiàn)是什么呢？韓琦教授指出，1565年菲律賓與西屬美洲殖民地的貿(mào)易航線開(kāi)通后，一度暢通了中國(guó)經(jīng)過(guò)菲律賓與美洲的自由貿(mào)易，但是好景不長(zhǎng)。這一貿(mào)易沖擊了宗主國(guó)西班牙原先在美洲的貿(mào)易，且導(dǎo)致美洲白銀流向亞洲國(guó)家，同時(shí)不利于菲律賓當(dāng)?shù)氐闹趁裢刂澈凸まr(nóng)業(yè)發(fā)展。因此，從1593 年開(kāi)始，菲律賓殖民地的宗主國(guó)西班牙便頒布了一系列法令，除了對(duì)與中國(guó)的貿(mào)易做出了種種規(guī)定之外，還對(duì)大帆船貿(mào)易進(jìn)行了限制，逐漸形成了一整套貿(mào)易壟斷體制。由于貿(mào)易壟斷本身的弊病，再加上其他西方國(guó)家的挑戰(zhàn)，最后導(dǎo)致大帆船貿(mào)易的終結(jié)。西班牙等國(guó)的殖民主義，不僅給“太平洋絲綢之路”帶來(lái)了剝削與掠奪，也成為“太平洋絲綢之路”的終結(jié)者。

東亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易向互市體系的演進(jìn)

1368年中國(guó)大明王朝的建立，逐步形成了以中國(guó)為中心的東亞朝貢貿(mào)易體系，這一體系在政治和經(jīng)濟(jì)等方面成為中國(guó)及其周邊國(guó)家與地區(qū)相互交往的主旋律。明代中期以后，這一狀況逐步發(fā)生了變化，接替“朝貢體系”的在政治上是“條約體系”，在經(jīng)濟(jì)上是“互市體系”。

東亞互市體系形成的根源究竟在何處？我們認(rèn)為，應(yīng)該是明代初年的“賦役折銀”在諸多鄉(xiāng)村的萌發(fā)，孕育著白銀貨幣化的新型經(jīng)濟(jì)貿(mào)易體系和金融體系一并走向國(guó)際市場(chǎng)。從本質(zhì)上說(shuō)，以14世紀(jì)中晚期中國(guó)大明王朝為主體的“朝貢體系”向16世紀(jì)中晚期“互市體系”的轉(zhuǎn)換，其中白銀、絲綢、茶葉、香料等商品，尤其白銀是彼此間相互交換的主要載體，它通過(guò)蒙古、俄國(guó)、西班牙、葡萄牙及其擁有的美洲殖民地的白銀生產(chǎn)國(guó)傳播到歐洲、美洲乃至整個(gè)世界，從整體上改變了世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易體系、商品結(jié)構(gòu)與金融體系，構(gòu)建出近代世界的市場(chǎng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)與金融體系，成為太平洋周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)與文化交往的歷史形態(tài)。

中島樂(lè)章認(rèn)為，14世紀(jì)末形成的明朝朝貢體系的根本在于，對(duì)外通商方面明朝與周邊諸國(guó)朝貢貿(mào)易的一元化，而民間貿(mào)易是被嚴(yán)令禁止的。這種朝貢體系在15世紀(jì)初期達(dá)到頂峰，15世紀(jì)中期開(kāi)始漸漸動(dòng)搖，在海域—內(nèi)陸周邊地帶，處于朝貢貿(mào)易外的廣州、肅州的互市快速發(fā)展。16世紀(jì)中期，由于蒙古、倭寇的掠奪與民間私下貿(mào)易的擴(kuò)大，朝貢貿(mào)易體系已漸趨崩潰，在1570年前后，明朝不得不公開(kāi)承認(rèn)華裔商人去東南亞以及建立與蒙古互市貿(mào)易的合法性。即“此貿(mào)易體系的重構(gòu)引發(fā)了由于葡萄牙與西班牙新航路開(kāi)辟而帶來(lái)的海外白銀的流入，一種多種通商渠道并存的貿(mào)易秩序，即1570年體系的形成”。1570年體系，即由“朝貢體系”轉(zhuǎn)化而來(lái)的“互市體系”。中國(guó)對(duì)于白銀的需求以及日本等太平洋周邊國(guó)家甚至西方國(guó)家對(duì)于絲綢與茶葉等商品的需求，成為鋪就“東亞商貿(mào)之路”和改變世界價(jià)格機(jī)制與經(jīng)濟(jì)體系的內(nèi)在動(dòng)力。

東亞商貿(mào)互市貿(mào)易體系源于中國(guó)民間內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)漸變的需求。洪武至成化年間的土地買(mǎi)賣(mài)契約文書(shū)，證明一百多年間幾乎所有的土地買(mǎi)賣(mài)均用了白銀作為交易貨幣，印證了白銀自下而上貨幣化的發(fā)展歷程，即白銀崛起于民間市場(chǎng)，不是國(guó)家法律推行的結(jié)果。民間社會(huì)大量使用白銀交易，使得中國(guó)產(chǎn)生了巨大的白銀需求，也使得明朝政府自上而下地開(kāi)始“賦役折銀”，以滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)白銀的需求。這一切，才是世界白銀商務(wù)之路形成的根源。中國(guó)民間對(duì)于白銀的需求激發(fā)了與日本等周邊國(guó)家民間的白銀貿(mào)易。在16世紀(jì)60年代末，明朝大大緩和了此前推行的海禁政策，但仍然嚴(yán)令禁止出海日本，很多華人海商為了謀求日本白銀，秘密出發(fā)去九州。此時(shí)，日本周邊國(guó)家的白銀貿(mào)易也依賴(lài)于日本，他們均通過(guò)日本將自己的白銀等商品經(jīng)過(guò)福建與東南亞建立的貿(mào)易路徑，由華人海商出國(guó)到海外實(shí)施互市，因此中國(guó)人稱(chēng)之為“往市”。除了太平洋內(nèi)部與周邊地區(qū)的諸多島國(guó)，蒙古與俄國(guó)也發(fā)揮了重要作用。當(dāng)時(shí)海域解除了南洋禁令，內(nèi)陸地區(qū)根據(jù)《恰克圖條約》確立了與俄國(guó)的邊境貿(mào)易。因此，蒙古與俄國(guó)也是東亞貿(mào)易影響整個(gè)世界的重要路徑之一。

在以中國(guó)為主體并影響整個(gè)世界貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)金融體系的東亞貿(mào)易形成與發(fā)展的過(guò)程中，范金民教授認(rèn)為，巨量白銀的輸入，改變著中國(guó)的貨幣流通。日本學(xué)者認(rèn)為，在1570年互市體系的形成過(guò)程中，亞洲海域同時(shí)與印度洋、大西洋、太平洋相接，是具有劃時(shí)代意義的世界經(jīng)濟(jì)形成的標(biāo)志。中國(guó)既是東亞貿(mào)易及三大洋經(jīng)濟(jì)與文化交往的起點(diǎn)也是其終點(diǎn)，是改變整個(gè)世界商業(yè)貿(mào)易、價(jià)格機(jī)制、金融結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)體系的諸多自然與社會(huì)力量的發(fā)祥地。

“賦役折銀”與中國(guó)白銀的貨幣化和國(guó)際化

諸多事實(shí)與檔案文獻(xiàn)表明，白銀貨幣化的根源來(lái)自中國(guó)富裕鄉(xiāng)村“賦役折銀”這一特殊的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。“賦役折銀”從鄉(xiāng)村到城市，從地方到朝廷，無(wú)聲無(wú)息地改變著中國(guó)貨幣及其經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的存在方式。我們認(rèn)為，中國(guó)鄉(xiāng)村的“賦役折銀”導(dǎo)致了白銀貨幣化及其國(guó)際化。來(lái)自大明王朝的強(qiáng)大的推動(dòng)力，改變了東亞、亞歐與歐美，乃至整個(gè)世界商業(yè)貿(mào)易、金融體系與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并直接導(dǎo)致“價(jià)格革命”時(shí)代的到來(lái)。

“賦役折銀”之所以改變中國(guó)的貨幣與經(jīng)濟(jì)體系，主要由于中國(guó)鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易方式及“賦役折銀”時(shí)代的到來(lái)。明洪武九年（1376），太祖“令民以銀、鈔錢(qián)絹代輸今年租稅”。事實(shí)上，明代初年已經(jīng)存在“賦稅折銀”的現(xiàn)象。宣德年間，“以役折銀”的現(xiàn)象有所萌芽。成化時(shí)代，“以役折銀”則較為普遍，工部發(fā)布工匠以銀代役的法令：“輪班工匠有愿出銀者，每名每月出銀九錢(qián)，免赴京，所司類(lèi)賚堪合，赴部批工。”之后，尤其1530—1581年“一條鞭法”的提出與落實(shí)，“賦役折銀”從鄉(xiāng)村到皇家實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)范圍內(nèi)的全面普及。

根據(jù)萬(wàn)明教授查考，明初至成化年間徽州地區(qū)土地買(mǎi)賣(mài)交易揭示出明代白銀貨幣化不尋常的發(fā)展軌跡：明代白銀的貨幣化是自民間開(kāi)始，到成化、弘治以后才為官方認(rèn)可并自下而上地展開(kāi)。到明代中葉，據(jù)梁方仲先生查考，這一時(shí)期的明王朝白銀庫(kù)存量?jī)H為734450兩。到了隆慶時(shí)則進(jìn)入低谷，白銀貨幣化已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)商貿(mào)的需求。成化末年，即1480年之后，明王朝便進(jìn)入大量進(jìn)口白銀的時(shí)代。據(jù)估算，自1480年至1600年，財(cái)政需求300萬(wàn)兩，長(zhǎng)途貿(mào)易需求200萬(wàn)—350萬(wàn)兩，基層市場(chǎng)需求800萬(wàn)—1400萬(wàn)兩，此后大幅增加，亟待進(jìn)口。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，1550年，經(jīng)過(guò)歐洲來(lái)自西屬美洲的白銀近300萬(wàn)兩；到了1800年，中國(guó)進(jìn)口經(jīng)歐洲的西屬美洲白銀1800萬(wàn)兩。在與其他國(guó)家的相關(guān)貿(mào)易中，白銀也占有絕對(duì)的比例。1677年，英國(guó)東印度公司運(yùn)進(jìn)中國(guó)的其他貨物為2110兩，而白銀則是4778兩，比例為65%；到了1749年，進(jìn)口其他貨物為1845兩，而白銀則是8萬(wàn)兩，占比為97%。也正是在中國(guó)大量進(jìn)口白銀而經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低谷，英國(guó)白銀出口殆盡卻經(jīng)濟(jì)崛起的情況下，才出現(xiàn)了喪權(quán)辱國(guó)的鴉片貿(mào)易與鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。

可以說(shuō)，殖民主義語(yǔ)境中的“馬尼拉大帆船”、近代東亞貿(mào)易商路和中馬“印太航線”的共同開(kāi)辟，以及作為根源的“賦役折銀”，同屬于一個(gè)時(shí)代而且均以中國(guó)為主體并緊密地聯(lián)系在一起，是構(gòu)成“太平洋絲綢之路”的重要元素。中國(guó)是主要的國(guó)際商務(wù)資源發(fā)祥地和航路開(kāi)辟與建設(shè)的締造者，是其中的核心和主體，與日本、馬來(lái)西亞、菲律賓、墨西哥和秘魯?shù)葒?guó)家及其人民共同擔(dān)負(fù)著“太平洋絲綢之路”建設(shè)與發(fā)展的歷史使命。

（本文系國(guó)家社科基金中國(guó)歷史研究院重大歷史問(wèn)題研究專(zhuān)項(xiàng)重大項(xiàng)目“‘太平洋絲綢之路’檔案文獻(xiàn)整理與研究” （LSYZD21017）階段性成果）

（作者系南京大學(xué)歷史學(xué)院教授、中國(guó)世界近現(xiàn)代史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、南京大學(xué)一帶一路研究院首席專(zhuān)家）