近代以來，由于西方世界的崛起，殖民主義不僅在政治、經(jīng)濟和軍事等方面主宰世界，帶有殖民主義色彩的歷史書寫方式也在材料的選用、觀點的傾斜、筆墨的濃淡等方面讓世界歷史的真相變得撲朔迷離，留下許多懸案。比如說，在現(xiàn)有的歷史書寫中，“太平洋絲綢之路”出現(xiàn)了一些復雜現(xiàn)象：一方面，原有的自由平等之路增加了以暴力與壓榨為內(nèi)在本質(zhì)的“殖民主義”背景；另一方面，還出現(xiàn)了以偏概全的歷史書寫，使“太平洋絲綢之路”失去了歷史真相。我們認為，“太平洋絲綢之路”應該避免被單純定義為西班牙殖民主義語境中的“馬尼拉大帆船”的大商路，而是一條由太平洋周邊國家共同締造的經(jīng)濟與文化交往的平等自由之路。厘清歷史事實，構建中國歷史學的概念與話語體系，可以全面揭開被西方遮蔽了的歷史事實，還原“太平洋絲綢之路”的真正內(nèi)涵與歷史真相。

馬尼拉大帆船載貨示意圖 資料圖片

插畫《在波托西銀礦采礦的印第安工人》 資料圖片

誰是“太平洋絲綢之路”的真正締造者

在殖民主義時代，面對西方列強的暴力入侵與殖民掠奪，被掠奪民族的經(jīng)濟與文化依然表現(xiàn)出強大生命力。“太平洋絲綢之路”背后的政治推手是以西班牙為代表的西方列強，而其載體和主體正是太平洋周邊遭受殖民主義掠奪和壓榨的國家、地區(qū)和人民。這些國家和地區(qū)包括中國、日本、菲律賓、墨西哥和秘魯?shù)扰c明清王朝相當?shù)耐醭蛘呓褡鍑遗c地區(qū)及其人民，他們才是“太平洋絲綢之路”的締造者和建設者。

殖民主義語境中的“太平洋絲綢之路”在西班牙學者的觀念中則是尋常小事?！段靼嘌涝谶h東的白銀時代》一文指出：他們關注來自美洲殖民地白銀的角色，以及16世紀中葉獲得白銀的路徑。這些白銀主要來自美洲的墨西哥和秘魯，有一部分成為西班牙的銀圓在歐洲流通，其他則流入中國或者其他地方。這樣的歷史書寫，根本找不到殖民主義的缺憾與罪惡，殖民主義的剝削與壓迫似乎是天經(jīng)地義的。

歷史事實真的是這樣平淡無奇嗎？以西班牙為代表的歐洲殖民主義者正是通過政治壓迫和經(jīng)濟剝削來推行其資本主義的發(fā)展道路的。16世紀出版的《美洲或世界第四部分歷史》插畫《在波托西銀礦采礦的印第安工人》，真實記錄了西班牙人在南美玻利維亞境內(nèi)發(fā)現(xiàn)銀礦并殘酷剝削和壓榨當?shù)赜〉诎踩说闹T多情景。正是基于這種勞作，16世紀南美秘魯?shù)陌足y產(chǎn)量占世界的61%，為西班牙等歐洲國家的殖民掠奪充實了資源。

從16世紀下半葉到19世紀初的250年間，大帆船往返運行的商品情況大多是這樣的：從馬尼拉到美洲的阿卡普爾科港，運去的大多數(shù)是來自中國的絲綢和瓷器等商品，而運回來的則大多是由中國吸納的白銀，馬尼拉只是充當了美洲對中國的絲綢與絲織品和中國對美洲白銀需求的中介。不僅如此，馬尼拉大帆船的建造與維修也大多是由中國人來完成的。馬尼拉大帆船事實上是中國人的大帆船，屬于西班牙的只是殖民主義背景和揮之不去的殖民主義的血腥味。

馬尼拉大帆船航海貿(mào)易的主體是中國人。西班牙的殖民主義是背景，大帆船及其商品的生產(chǎn)者、大帆船商業(yè)貿(mào)易的勞動者也是中國人，中國人才是馬尼拉大帆船貿(mào)易的主體。美國學者指出，1571年西班牙征服菲律賓后，構建了從馬尼拉到墨西哥的阿卡普爾科再到歐洲的航線，即著名的“大三角貿(mào)易”，這是白銀之路的開始。必須注意的是，這個貿(mào)易的最早推動力源于中國，是中國的白銀需求和海外貿(mào)易推動了全球第一個貿(mào)易體系的建立。

西班牙的貢獻是什么呢？韓琦教授指出，1565年菲律賓與西屬美洲殖民地的貿(mào)易航線開通后，一度暢通了中國經(jīng)過菲律賓與美洲的自由貿(mào)易，但是好景不長。這一貿(mào)易沖擊了宗主國西班牙原先在美洲的貿(mào)易，且導致美洲白銀流向亞洲國家，同時不利于菲律賓當?shù)氐闹趁裢刂澈凸まr(nóng)業(yè)發(fā)展。因此，從1593 年開始，菲律賓殖民地的宗主國西班牙便頒布了一系列法令，除了對與中國的貿(mào)易做出了種種規(guī)定之外，還對大帆船貿(mào)易進行了限制，逐漸形成了一整套貿(mào)易壟斷體制。由于貿(mào)易壟斷本身的弊病，再加上其他西方國家的挑戰(zhàn)，最后導致大帆船貿(mào)易的終結。西班牙等國的殖民主義，不僅給“太平洋絲綢之路”帶來了剝削與掠奪，也成為“太平洋絲綢之路”的終結者。

東亞經(jīng)濟貿(mào)易向互市體系的演進

1368年中國大明王朝的建立，逐步形成了以中國為中心的東亞朝貢貿(mào)易體系，這一體系在政治和經(jīng)濟等方面成為中國及其周邊國家與地區(qū)相互交往的主旋律。明代中期以后，這一狀況逐步發(fā)生了變化，接替“朝貢體系”的在政治上是“條約體系”，在經(jīng)濟上是“互市體系”。

東亞互市體系形成的根源究竟在何處？我們認為，應該是明代初年的“賦役折銀”在諸多鄉(xiāng)村的萌發(fā)，孕育著白銀貨幣化的新型經(jīng)濟貿(mào)易體系和金融體系一并走向國際市場。從本質(zhì)上說，以14世紀中晚期中國大明王朝為主體的“朝貢體系”向16世紀中晚期“互市體系”的轉換，其中白銀、絲綢、茶葉、香料等商品，尤其白銀是彼此間相互交換的主要載體，它通過蒙古、俄國、西班牙、葡萄牙及其擁有的美洲殖民地的白銀生產(chǎn)國傳播到歐洲、美洲乃至整個世界，從整體上改變了世界經(jīng)濟的貿(mào)易體系、商品結構與金融體系，構建出近代世界的市場貿(mào)易經(jīng)濟與金融體系，成為太平洋周邊國家經(jīng)濟與文化交往的歷史形態(tài)。

中島樂章認為，14世紀末形成的明朝朝貢體系的根本在于，對外通商方面明朝與周邊諸國朝貢貿(mào)易的一元化，而民間貿(mào)易是被嚴令禁止的。這種朝貢體系在15世紀初期達到頂峰，15世紀中期開始漸漸動搖，在海域—內(nèi)陸周邊地帶，處于朝貢貿(mào)易外的廣州、肅州的互市快速發(fā)展。16世紀中期，由于蒙古、倭寇的掠奪與民間私下貿(mào)易的擴大，朝貢貿(mào)易體系已漸趨崩潰，在1570年前后，明朝不得不公開承認華裔商人去東南亞以及建立與蒙古互市貿(mào)易的合法性。即“此貿(mào)易體系的重構引發(fā)了由于葡萄牙與西班牙新航路開辟而帶來的海外白銀的流入，一種多種通商渠道并存的貿(mào)易秩序，即1570年體系的形成”。1570年體系，即由“朝貢體系”轉化而來的“互市體系”。中國對于白銀的需求以及日本等太平洋周邊國家甚至西方國家對于絲綢與茶葉等商品的需求，成為鋪就“東亞商貿(mào)之路”和改變世界價格機制與經(jīng)濟體系的內(nèi)在動力。

東亞商貿(mào)互市貿(mào)易體系源于中國民間內(nèi)部經(jīng)濟結構漸變的需求。洪武至成化年間的土地買賣契約文書，證明一百多年間幾乎所有的土地買賣均用了白銀作為交易貨幣，印證了白銀自下而上貨幣化的發(fā)展歷程，即白銀崛起于民間市場，不是國家法律推行的結果。民間社會大量使用白銀交易，使得中國產(chǎn)生了巨大的白銀需求，也使得明朝政府自上而下地開始“賦役折銀”，以滿足國家對白銀的需求。這一切，才是世界白銀商務之路形成的根源。中國民間對于白銀的需求激發(fā)了與日本等周邊國家民間的白銀貿(mào)易。在16世紀60年代末，明朝大大緩和了此前推行的海禁政策，但仍然嚴令禁止出海日本，很多華人海商為了謀求日本白銀，秘密出發(fā)去九州。此時，日本周邊國家的白銀貿(mào)易也依賴于日本，他們均通過日本將自己的白銀等商品經(jīng)過福建與東南亞建立的貿(mào)易路徑，由華人海商出國到海外實施互市，因此中國人稱之為“往市”。除了太平洋內(nèi)部與周邊地區(qū)的諸多島國，蒙古與俄國也發(fā)揮了重要作用。當時海域解除了南洋禁令，內(nèi)陸地區(qū)根據(jù)《恰克圖條約》確立了與俄國的邊境貿(mào)易。因此，蒙古與俄國也是東亞貿(mào)易影響整個世界的重要路徑之一。

在以中國為主體并影響整個世界貿(mào)易與經(jīng)濟金融體系的東亞貿(mào)易形成與發(fā)展的過程中，范金民教授認為，巨量白銀的輸入，改變著中國的貨幣流通。日本學者認為，在1570年互市體系的形成過程中，亞洲海域同時與印度洋、大西洋、太平洋相接，是具有劃時代意義的世界經(jīng)濟形成的標志。中國既是東亞貿(mào)易及三大洋經(jīng)濟與文化交往的起點也是其終點，是改變整個世界商業(yè)貿(mào)易、價格機制、金融結構與經(jīng)濟體系的諸多自然與社會力量的發(fā)祥地。

“賦役折銀”與中國白銀的貨幣化和國際化

諸多事實與檔案文獻表明，白銀貨幣化的根源來自中國富裕鄉(xiāng)村“賦役折銀”這一特殊的經(jīng)濟現(xiàn)象。“賦役折銀”從鄉(xiāng)村到城市，從地方到朝廷，無聲無息地改變著中國貨幣及其經(jīng)濟貿(mào)易的存在方式。我們認為，中國鄉(xiāng)村的“賦役折銀”導致了白銀貨幣化及其國際化。來自大明王朝的強大的推動力，改變了東亞、亞歐與歐美，乃至整個世界商業(yè)貿(mào)易、金融體系與經(jīng)濟結構，并直接導致“價格革命”時代的到來。

“賦役折銀”之所以改變中國的貨幣與經(jīng)濟體系，主要由于中國鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易方式及“賦役折銀”時代的到來。明洪武九年（1376），太祖“令民以銀、鈔錢絹代輸今年租稅”。事實上，明代初年已經(jīng)存在“賦稅折銀”的現(xiàn)象。宣德年間，“以役折銀”的現(xiàn)象有所萌芽。成化時代，“以役折銀”則較為普遍，工部發(fā)布工匠以銀代役的法令：“輪班工匠有愿出銀者，每名每月出銀九錢，免赴京，所司類賚堪合，赴部批工。”之后，尤其1530—1581年“一條鞭法”的提出與落實，“賦役折銀”從鄉(xiāng)村到皇家實現(xiàn)了在全國范圍內(nèi)的全面普及。

根據(jù)萬明教授查考，明初至成化年間徽州地區(qū)土地買賣交易揭示出明代白銀貨幣化不尋常的發(fā)展軌跡：明代白銀的貨幣化是自民間開始，到成化、弘治以后才為官方認可并自下而上地展開。到明代中葉，據(jù)梁方仲先生查考，這一時期的明王朝白銀庫存量僅為734450兩。到了隆慶時則進入低谷，白銀貨幣化已經(jīng)無法滿足國內(nèi)商貿(mào)的需求。成化末年，即1480年之后，明王朝便進入大量進口白銀的時代。據(jù)估算，自1480年至1600年，財政需求300萬兩，長途貿(mào)易需求200萬—350萬兩，基層市場需求800萬—1400萬兩，此后大幅增加，亟待進口。據(jù)相關統(tǒng)計，1550年，經(jīng)過歐洲來自西屬美洲的白銀近300萬兩；到了1800年，中國進口經(jīng)歐洲的西屬美洲白銀1800萬兩。在與其他國家的相關貿(mào)易中，白銀也占有絕對的比例。1677年，英國東印度公司運進中國的其他貨物為2110兩，而白銀則是4778兩，比例為65%；到了1749年，進口其他貨物為1845兩，而白銀則是8萬兩，占比為97%。也正是在中國大量進口白銀而經(jīng)濟進入低谷，英國白銀出口殆盡卻經(jīng)濟崛起的情況下，才出現(xiàn)了喪權辱國的鴉片貿(mào)易與鴉片戰(zhàn)爭。

可以說，殖民主義語境中的“馬尼拉大帆船”、近代東亞貿(mào)易商路和中馬“印太航線”的共同開辟，以及作為根源的“賦役折銀”，同屬于一個時代而且均以中國為主體并緊密地聯(lián)系在一起，是構成“太平洋絲綢之路”的重要元素。中國是主要的國際商務資源發(fā)祥地和航路開辟與建設的締造者，是其中的核心和主體，與日本、馬來西亞、菲律賓、墨西哥和秘魯?shù)葒壹捌淙嗣窆餐瑩撝?ldquo;太平洋絲綢之路”建設與發(fā)展的歷史使命。

（本文系國家社科基金中國歷史研究院重大歷史問題研究專項重大項目“‘太平洋絲綢之路’檔案文獻整理與研究” （LSYZD21017）階段性成果）

（作者系南京大學歷史學院教授、中國世界近現(xiàn)代史研究會副會長、南京大學一帶一路研究院首席專家）