京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施至今，已經(jīng)到了第9個(gè)年頭，京津冀交通一體化從“藍(lán)圖”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實(shí)”。記者上午從市交通委獲悉，“軌道上的京津冀”還將再提速，北京至津冀地區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短，正在推進(jìn)的豐雄商高鐵建成后，北京至衡水的時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)。同時(shí)，市郊鐵路將“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，為北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。

平谷線加速推進(jìn) 預(yù)計(jì)2025年底建成

“通過(guò)這9年三省市交通部門(mén)的共同努力，我們?nèi)乜焖?、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互?lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通的基本公共服務(wù)共建共享水平和協(xié)同治理能力得到了全面提升，為京津冀經(jīng)濟(jì)、民生、發(fā)展提供了有力支撐。”市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)介紹。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)正在加速形成。趙陽(yáng)介紹，國(guó)家干線鐵路和區(qū)域鐵路建設(shè)持續(xù)完善，“軌道上的京津冀”初步形成并不斷發(fā)揮作用，京張高鐵、京哈高鐵、京唐城際等干線鐵路相繼建成通車，雄商、雄忻、津?yàn)H高鐵加快推進(jìn)，區(qū)域地級(jí)以上城市全部實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋，北京至6個(gè)毗鄰區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，京津冀與東北、中原、山東半島城市群等周邊區(qū)域聯(lián)通時(shí)間大幅縮短，城市群間良性互動(dòng)的局面初步形成。

同時(shí)，京津冀區(qū)域首條跨市域軌道交通平谷線建設(shè)加速推進(jìn)，其中三河市內(nèi)段全長(zhǎng)約30公里，設(shè)車站5座，預(yù)計(jì)2025年底建成，建成后燕郊至北京中心城區(qū)最短時(shí)間32分鐘。

此外，完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)基本建成，京臺(tái)、京昆、京禮、津石、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速、京雄高速等一大批高速公路建成通車。截至2022年底，京津冀三省市高速公路總里程達(dá)到10880公里（其中北京市1196公里；天津市1358公里，河北省8326公里），較2014年增長(zhǎng)36.3%。三省市累計(jì)打通“待貫通路”“瓶頸路”32條段，共2005公里，國(guó)高網(wǎng)首都放射線路段全部打通。

國(guó)際一流的航空樞紐也加速形成。隨著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航，京津冀9個(gè)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)投用，“雙核兩翼多節(jié)點(diǎn)”的京津冀機(jī)場(chǎng)群布局完成。

在運(yùn)輸服務(wù)方面，區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升。京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用，與全國(guó)超357個(gè)城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國(guó)的出行模式基本形成。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，改善出行便利化程度。38條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，日均客運(yùn)量約27萬(wàn)人次，支撐著環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤需求。在此基礎(chǔ)上，試點(diǎn)開(kāi)行了首批京津冀通勤定制快巴，燕郊至國(guó)貿(mào)平均通勤時(shí)間從85分鐘縮短至54分鐘，進(jìn)入北京市一小時(shí)通勤圈。京津城際延伸線實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)，京津多個(gè)鐵路站實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道的便捷換乘，軌道交通“四網(wǎng)融合”不斷發(fā)展。

市郊鐵路將“放射”至七個(gè)方向

未來(lái)，“軌道上的京津冀”繼續(xù)提速，北京至津冀地區(qū)的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。趙陽(yáng)介紹，目前正在推進(jìn)的豐雄商高鐵建成后，北京至衡水的時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)。市郊鐵路將“放射”覆蓋七個(gè)主要方向，分別為東部、東南部、南部、西南部、西部、西北部、東北部。其中，東西放射線連接中心城區(qū)與城市副中心。主要功能是服務(wù)中心城區(qū)非首都功能疏解，并為北京市遠(yuǎn)郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務(wù)。

此外，公路交通網(wǎng)也將持續(xù)加密，構(gòu)建能夠連接縣城、新城以及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點(diǎn)的高速公路網(wǎng)和高等級(jí)公路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)干線公路和城市道路的有效銜接，盡快緩解進(jìn)出京、進(jìn)出中心城瓶頸路段擁堵。在提升區(qū)域交通服務(wù)水平方面，以旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)等為重點(diǎn)，優(yōu)化旅客聯(lián)程及接駁換乘服務(wù)水平，不斷完善智能出行服務(wù)能力。

“總之一句話，未來(lái)，在京津冀廣袤的大地上，交通一體化將讓我們一路暢通的去天津港、去雄安、去太子城，去任何你向往的地方！”趙陽(yáng)說(shuō)。

（原標(biāo)題：“軌道上的京津冀”再提速，北京至河北衡水未來(lái)1小時(shí)通達(dá)）

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 記者 孫宏陽(yáng)