京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施至今，已經(jīng)到了第9個年頭，京津冀交通一體化從“藍圖”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實”。記者上午從市交通委獲悉，“軌道上的京津冀”還將再提速，北京至津冀地區(qū)的時間將進一步縮短，正在推進的豐雄商高鐵建成后，北京至衡水的時間將縮短至1小時內(nèi)。同時，市郊鐵路將“放射”覆蓋七個主要方向，為北京市遠郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務。

平谷線加速推進 預計2025年底建成

“通過這9年三省市交通部門的共同努力，我們?nèi)乜焖?、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互?lián)互通綜合交通網(wǎng)絡基本形成，交通的基本公共服務共建共享水平和協(xié)同治理能力得到了全面提升，為京津冀經(jīng)濟、民生、發(fā)展提供了有力支撐。”市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹。

在基礎設施方面，互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡正在加速形成。趙陽介紹，國家干線鐵路和區(qū)域鐵路建設持續(xù)完善，“軌道上的京津冀”初步形成并不斷發(fā)揮作用，京張高鐵、京哈高鐵、京唐城際等干線鐵路相繼建成通車，雄商、雄忻、津濰高鐵加快推進，區(qū)域地級以上城市全部實現(xiàn)高鐵覆蓋，北京至6個毗鄰區(qū)域全部實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，京津冀與東北、中原、山東半島城市群等周邊區(qū)域聯(lián)通時間大幅縮短，城市群間良性互動的局面初步形成。

同時，京津冀區(qū)域首條跨市域軌道交通平谷線建設加速推進，其中三河市內(nèi)段全長約30公里，設車站5座，預計2025年底建成，建成后燕郊至北京中心城區(qū)最短時間32分鐘。

此外，完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)基本建成，京臺、京昆、京禮、津石、大興國際機場高速、京雄高速等一大批高速公路建成通車。截至2022年底，京津冀三省市高速公路總里程達到10880公里（其中北京市1196公里；天津市1358公里，河北省8326公里），較2014年增長36.3%。三省市累計打通“待貫通路”“瓶頸路”32條段，共2005公里，國高網(wǎng)首都放射線路段全部打通。

國際一流的航空樞紐也加速形成。隨著大興國際機場通航，京津冀9個規(guī)劃機場全部實現(xiàn)投用，“雙核兩翼多節(jié)點”的京津冀機場群布局完成。

在運輸服務方面，區(qū)域一體化運輸服務品質不斷提升。京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用，與全國超357個城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。同時，運營模式不斷創(chuàng)新，改善出行便利化程度。38條跨省公交線路常態(tài)化運營，日均客運量約27萬人次，支撐著環(huán)京地區(qū)居民日常和通勤需求。在此基礎上，試點開行了首批京津冀通勤定制快巴，燕郊至國貿(mào)平均通勤時間從85分鐘縮短至54分鐘，進入北京市一小時通勤圈。京津城際延伸線實現(xiàn)“公交化”運營，京津多個鐵路站實現(xiàn)鐵路與城市軌道信息共享、安檢互認，實現(xiàn)高鐵與市郊鐵路、城市軌道的便捷換乘，軌道交通“四網(wǎng)融合”不斷發(fā)展。

市郊鐵路將“放射”至七個方向

未來，“軌道上的京津冀”繼續(xù)提速，北京至津冀地區(qū)的時間將進一步縮短。趙陽介紹，目前正在推進的豐雄商高鐵建成后，北京至衡水的時間將縮短至1小時內(nèi)。市郊鐵路將“放射”覆蓋七個主要方向，分別為東部、東南部、南部、西南部、西部、西北部、東北部。其中，東西放射線連接中心城區(qū)與城市副中心。主要功能是服務中心城區(qū)非首都功能疏解，并為北京市遠郊區(qū)縣及環(huán)京區(qū)縣居民提供快速通勤服務。

此外，公路交通網(wǎng)也將持續(xù)加密，構建能夠連接縣城、新城以及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點的高速公路網(wǎng)和高等級公路網(wǎng)。實現(xiàn)干線公路和城市道路的有效銜接，盡快緩解進出京、進出中心城瓶頸路段擁堵。在提升區(qū)域交通服務水平方面，以旅客聯(lián)程聯(lián)運等為重點，優(yōu)化旅客聯(lián)程及接駁換乘服務水平，不斷完善智能出行服務能力。

“總之一句話，未來，在京津冀廣袤的大地上，交通一體化將讓我們一路暢通的去天津港、去雄安、去太子城，去任何你向往的地方！”趙陽說。

（原標題：“軌道上的京津冀”再提速，北京至河北衡水未來1小時通達）

來源：北京日報客戶端 記者 孫宏陽