《國家文化公園40講》隆重開講，通過對長城、大運河、長征、黃河、長江五大國家文化公園蘊含的文化基因的深刻剖析，帶您走進中國上下五千年的歷史和縱橫九萬里的遼闊疆域，深入了解中華文明之源，感受一個個天然博物館的神奇和一個個生態(tài)畫廊藝術(shù)魅力，領(lǐng)略遠古的珍藏，文化的殿堂，體悟愛與善同在，美與生共存。

在相當長的一段時期，運河經(jīng)濟成為中國經(jīng)濟增長的主要動力來源，甚至影響了中國歷史的發(fā)展進程。而這背后，則是無數(shù)“纖夫”的付出和血汗。可以說，一代代纖夫背水牽灘支撐起了大運河的繁榮，一聲聲逆水行舟的船工號子，不斷熔鑄大運河兩岸人民堅強不屈的靈魂。

大運河旁至今仍存的古老纖道，仿佛在訴說著纖夫昨日的辛勤。古纖道是古越勞動人民獨創(chuàng)的一種橋路組合的道路，綿延近75公里。至今保存最完整的兩段在柯橋至錢清一帶的運河上，一段長502米，149橋孔；一段長377.4米，112橋孔。兩面臨水的古纖道，多在水深河寬處，其路基是用石條砌成的一個個石墩，高出水面0.5米左右，墩間用三塊長約3米、寬約0.5米的石板平鋪而成橋面，故有“白玉長堤”的美譽。纖道順著運河，時而一面臨水，一面依岸；時而兩面臨水、平鋪水中，儼然一條飄帶，蜿蜒伸向水天極目之處，由于古纖道貼水而過，上面可行人背纖，遇大風大浪，又仿佛是中流砥柱，可抵消風浪對船只的撞擊。在柯橋古纖道旁，可以看到新建的“纖夫魂”碑石，還有纖影壁，上書：“所謂纖夫，是指那些專以幫人拉纖和劃船為生的人。”米范威在《運河人家》寫道：“對面的岸邊，十個胳膊和肩膀上纏著繩子的健壯男人，正沿著拉船道吃力地搖晃著前行，他們迎風而上，正拉著一艘裝了很多貨物的駁船。他們逆流而上，艱難地移動著，船上滿載著裝油的錫罐一這些油會被運往內(nèi)陸。在他們身后，又有六個男人正拖著另一艘沉重的船，船上裝著動物的骨頭……”當年，運河上百舸爭流,煤、木材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品全靠船只運送，纖夫在那時就起著關(guān)鍵性的作用。他們彎屈著身子，背著韁繩，一瘸一拐地向前邁。纖夫除了拉纖之外,就是會喊一口沙啞的船工號子。大部分的纖夫不穿上衣，暮春、夏季、初秋等溫暖的時節(jié)更是如此。唐代詩人王建的《水夫謠》描寫了水邊纖夫的辛勞和痛苦：“苦哉生長當驛邊，官家使我牽驛船。辛苦日多樂日少，水宿沙行如海鳥。逆風上水萬斛重，前驛迢迢后淼淼。半夜緣堤雪和雨，受他驅(qū)遣還復去。夜寒衣濕披短蓑，臆穿足裂忍痛何！到明辛苦無處說，齊聲騰踏牽船歌。一間茅屋何所值，父母之鄉(xiāng)去不得。我愿此水作平田，長使水夫不怨天。”

大運河上似乎仍在響起的號子，又在呼喚著新的“纖夫”精神。直到20世紀50年代，大運河上的船只還基本上采用人力，或者搖櫓，或者由著纖夫一路往前拉，邊拉邊喊著沙啞的船工號子。號子有聲無字，“嗨，嗨喲喲，嗬嗨，拖呀，拖，拖拖拖……”每當逆水行船時，全靠纖夫合力拉纖，號子聲聲，空谷回蕩。

北京通州人常富堯被稱為“留住運河號子的人”。他退休前在通州文化館工作，二十年如一日不懈地挖掘整理通州運河船工號子，才使其得以入選首批國家級“非遺”名錄。通州運河船工號子，專指北京通州到天津段，即北運河的船工號子。北運河兩岸人家，祖上都是搞漕運的，一大家族合買一條船，專跑北京到天津這一段。一趟來回一禮拜，北京到天津順風順水，3天準到；天津回北京，逆流而上，船工一路拉纖，得4天時間，鼓勁提神、勞逸結(jié)合的運河船工號子由此產(chǎn)生。這段運河人工挖掘，水流寬闊平穩(wěn)，不如長江黃河那般風急浪大，因此北運河的船工號子“水穩(wěn)號不急”，而且是通州的方言、南方的調(diào)兒，喊起來別有風味。

20世紀50年代之后，隨著機械動力的發(fā)展，纖夫逐漸失去了生存空間。通州北運河船工號子唯一的“非遺”傳承人趙慶福于2018年11月26日去世，享年87歲一千年的運河頭從此失去了它最后的纖夫和喊號人。大運河上的纖夫雖已經(jīng)成為歷史，但一支號子、一條繩，逆水行舟、勇往直前、百折不撓的“纖夫”精神則是千百年來中華民族勤勞勇敢的真實寫照。中華民族遭受過太多的磨難，在偉大的民族精神的鼓舞下，偉大的中華民族闖過了一道道險灘急流，才擁有了今天的輝煌。中華民族偉大復興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。在新時代新征程中，更有無數(shù)想不到的溝溝坎坎，越是這樣的關(guān)鍵時刻，越是在嚴峻的考驗面前，越是需要弘揚新時代的纖夫精神，一步一個腳印，不達目的，決不罷休！

第13講.mp3