“隨著‘三電’技術(shù)的日益成熟和成本大幅下降，新能源汽車的規(guī)?；拯c(diǎn)已經(jīng)到來。”市人大代表、北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇表示，建議以綠色冬奧為契機(jī)，進(jìn)一步加快推廣新能源汽車，尤其是商用車新能源化。

北汽集團(tuán)早在2003年就開始發(fā)展新能源汽車，張夕勇真切感受到這19年來中國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展。他認(rèn)為，在經(jīng)過了2012年到2018年的政策驅(qū)動發(fā)展初期，以及2018年至今由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化的爬坡期，新能源汽車正在走向技術(shù)驅(qū)動的高速增長期，銷量將呈現(xiàn)指數(shù)級增長。

作為國內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車的整車企業(yè)，2008年北汽福田歐輝氫燃料大巴就曾為北京奧運(yùn)會提供服務(wù)。2022年北京冬奧會開幕在即，北汽集團(tuán)的212輛氫燃料大巴、330輛電動車已交付冬奧組委，為賽事出行提供支持。

新能源汽車帶來的環(huán)境效益顯而易見。據(jù)介紹，從去年對“相約北京”系列冬季體育賽事的保障情況看，福田歐輝氫燃料客車和歐輝純電動城間客車每天電池續(xù)航需求平均達(dá)到150公里，按照12米傳統(tǒng)動力城間客車百公里油耗18升左右計(jì)算，一輛新能源客車每天減少二氧化碳排放67.5千克，75天賽期單車減少二氧化碳排放約5.06噸。這相當(dāng)于1000多棵50年大樹1天吸收的二氧化碳量。

政策層面也支持新能源汽車發(fā)展。在《北京市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中明確提出要積極推進(jìn)運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、車輛“油換電”，推動公交（通勤）、環(huán)衛(wèi)、出租、渣土以及市內(nèi)郵政、快遞等車輛基本實(shí)現(xiàn)純電動或氫燃料電池汽車替代。

針對商用車全面新能源化還面臨的一系列突出問題，如缺乏系統(tǒng)性、持續(xù)性的新能源推廣引導(dǎo)政策；新能源物流車通行路權(quán)受限；購置成本居高，市場化推廣受限；新能源商用車基礎(chǔ)設(shè)施不完善等，張夕勇也提出6條有針對性的建議：明確商用車全面新能源化目標(biāo)計(jì)劃，完善配套政策；加快開放新能源物流車路權(quán)；給予新能源商用車運(yùn)營補(bǔ)貼，降低車輛購置成本；加快新能源商用車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；充分發(fā)揮重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的示范引領(lǐng)作用；加強(qiáng)京津冀一體化聯(lián)動發(fā)展。