每一年，市人大代表、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心國(guó)家高端智庫(kù)研究員張夕勇都會(huì)帶著汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的建議“上會(huì)”。今年，他的建議聚焦京津冀地區(qū)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

新能源汽車、智能汽車、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)已成為各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，智能電動(dòng)汽車時(shí)代，每輛汽車需要的芯片數(shù)量將超過1000顆，而在高級(jí)別自動(dòng)駕駛階段將超過3000顆。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)年需求量將達(dá)到1000億至1200億顆。

“雖然中國(guó)占據(jù)了全球汽車市場(chǎng)的三分之一，但中國(guó)廠商在汽車芯片領(lǐng)域的總市場(chǎng)份額仍然較低。”張夕勇在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈正在快速建設(shè)，但在高端芯片的設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)等環(huán)節(jié)仍有很多提升空間。拿京津冀地區(qū)來說，產(chǎn)業(yè)鏈仍存在不完整、譜系不全、產(chǎn)量占比小等問題。

協(xié)同發(fā)展背景下，京津冀如何攜手打造“中國(guó)芯”？張夕勇建議，在設(shè)計(jì)、驗(yàn)證測(cè)試、制造、上車四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域分別設(shè)立“小鏈長(zhǎng)”，充分發(fā)揮“小鏈長(zhǎng)”在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，拉通從需求、開發(fā)、制造到應(yīng)用的鏈路，深入研究攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)的“芯”產(chǎn)業(yè)全面規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)。同時(shí)，由政府、投資公司、芯片設(shè)計(jì)企業(yè)、制造廠、封測(cè)企業(yè)等聯(lián)合出資，建立芯片開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)芯片的多環(huán)節(jié)深度融合，快速實(shí)現(xiàn)資源共享，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域芯片產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。