近年來，電動自行車進(jìn)樓入戶、違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起，過分充電、電池故障等是導(dǎo)致電動車火災(zāi)的主要原因。

防止電動車電氣火災(zāi)問題，相關(guān)部門不可謂不重視，相關(guān)規(guī)定也不可謂不嚴(yán)格?？蔀楹坞妱幼孕熊囘M(jìn)樓入戶充電引發(fā)的火災(zāi)依舊屢有發(fā)生？據(jù)統(tǒng)計，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，電動兩輪、三輪自行車保有量已超過3億輛，并且仍在快速增長。與此同時，電動自行車停放難、充電難問題一直沒有得到有效解決。

面對群眾出行使用電動自行車的剛性需求，以及防范安全隱患的需要，必須堵疏結(jié)合，從根源上解決，正視和回應(yīng)車輛停放和充電的現(xiàn)實問題?？上驳氖?，很多地方在堵疏結(jié)合上下了很大功夫，如有的城市推廣電動自行車智能充電裝置，解決了無處充電的問題；有的小區(qū)搭建智能車棚，群眾可遠(yuǎn)程查看電動自行車充電狀態(tài)；有的地方推出電池充電柜，利用阻燃材料和斷電保護(hù)裝置，確保電池充電安全。多種破解之策，解決了群眾停車充電難的當(dāng)務(wù)之急。

解決電動自行車停放充電問題，還需要多方共同協(xié)作。電動自行車治理的堵與疏，需要社會治安、綜合執(zhí)法、社區(qū)物業(yè)、公安機(jī)關(guān)、第三方企業(yè)以及其他相關(guān)部門單位、社會力量一起破題。

（原載于《人民日報》 作者：張?zhí)炫?nbsp;摘編：項鋒、楊心悅）