近年來,電動自行車進(jìn)樓入戶、違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生,引發(fā)社會廣泛關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起,過分充電、電池故障等是導(dǎo)致電動車火災(zāi)的主要原因。
防止電動車電氣火災(zāi)問題,相關(guān)部門不可謂不重視,相關(guān)規(guī)定也不可謂不嚴(yán)格??蔀楹坞妱幼孕熊囘M(jìn)樓入戶充電引發(fā)的火災(zāi)依舊屢有發(fā)生?據(jù)統(tǒng)計,我國電動自行車年銷量超過3000萬輛,電動兩輪、三輪自行車保有量已超過3億輛,并且仍在快速增長。與此同時,電動自行車停放難、充電難問題一直沒有得到有效解決。
面對群眾出行使用電動自行車的剛性需求,以及防范安全隱患的需要,必須堵疏結(jié)合,從根源上解決,正視和回應(yīng)車輛停放和充電的現(xiàn)實問題??上驳氖?,很多地方在堵疏結(jié)合上下了很大功夫,如有的城市推廣電動自行車智能充電裝置,解決了無處充電的問題;有的小區(qū)搭建智能車棚,群眾可遠(yuǎn)程查看電動自行車充電狀態(tài);有的地方推出電池充電柜,利用阻燃材料和斷電保護(hù)裝置,確保電池充電安全。多種破解之策,解決了群眾停車充電難的當(dāng)務(wù)之急。
解決電動自行車停放充電問題,還需要多方共同協(xié)作。電動自行車治理的堵與疏,需要社會治安、綜合執(zhí)法、社區(qū)物業(yè)、公安機(jī)關(guān)、第三方企業(yè)以及其他相關(guān)部門單位、社會力量一起破題。
(原載于《人民日報》 作者:張?zhí)炫?nbsp;摘編:項鋒、楊心悅)
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