“文明駕車 禮讓行人”專項(xiàng)整治行動(dòng)開(kāi)展至今，大量司機(jī)夯實(shí)了禮讓斑馬線的意識(shí)。但記者關(guān)注到：汽車齊刷刷停下讓出的空間，經(jīng)常被摩托車、電瓶車和自行車等搶行，許多行人仍然在斑馬線上提心吊膽。

“我不知道??？”“不應(yīng)該是汽車讓行嗎？”一些摩托車主在被交警攔下處罰后，辯解摩托車身小，可以靈活躲開(kāi)行人，或者摩托車不是汽車，沒(méi)有意識(shí)到自己也該讓行等等。事實(shí)上，這樣有意無(wú)意的錯(cuò)誤認(rèn)知頗具代表性。從原理上說(shuō)，之所以要禮讓行人，是因?yàn)樗麄冊(cè)谒薪煌▍⑴c者中處于最弱勢(shì)的地位。汽車體積大、速度快，對(duì)行人威脅最大，因而成為專項(xiàng)整治行動(dòng)的破題之處，相關(guān)部門將宣傳資源與處罰重點(diǎn)都放在了汽車司機(jī)上。但這不意味著其他車主就可以不參與不配合，廣大摩托車與非機(jī)動(dòng)車主不能忘了，自己相較于行人也處于強(qiáng)勢(shì)地位，主動(dòng)讓行也是法定義務(wù)、分內(nèi)之責(zé)。

秩序的形成，不能剃頭挑子一頭熱。斑馬線上的和諧暢通，所有交通參與者都要盡一份力。隨著“文明駕車禮讓行人”活動(dòng)不斷深入，治理對(duì)象應(yīng)當(dāng)逐步從汽車擴(kuò)展到所有被稱為“車”的交通工具上。這有賴于持續(xù)不斷的普法宣傳，更需要有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)。不同于汽車、摩托車有牌照和駕照，一個(gè)電子眼就可以對(duì)違法行為進(jìn)行取證，非機(jī)動(dòng)車任性搶行基本依靠警方現(xiàn)場(chǎng)處罰。而北京的路口與斑馬線何止成千上萬(wàn)，靠著“人海戰(zhàn)術(shù)”全覆蓋根本不現(xiàn)實(shí)。這一治理困境怎么解，著實(shí)考驗(yàn)相關(guān)部門的智慧。

在筆者看來(lái)，不妨先抓主要矛盾，對(duì)亂搶亂闖斑馬線的非機(jī)動(dòng)車主構(gòu)成進(jìn)行分析，對(duì)癥下藥。有媒體跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一名外賣員在北京送餐的50分鐘內(nèi)，3次闖紅燈，2次逆行，1次越雙黃實(shí)線，至于對(duì)斑馬線更是視而不見(jiàn)。以更多人的現(xiàn)實(shí)觀感來(lái)看，追求時(shí)效的快遞小哥、外賣騎手是斑馬線上狂飆的絕對(duì)主力。對(duì)此，相關(guān)部門或許應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)查逆行、闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道等違法行為的基礎(chǔ)上，將是否闖行斑馬線也納入執(zhí)法范圍，通過(guò)對(duì)于相關(guān)公司和平臺(tái)的治理，讓快遞小哥、外賣騎手先守起章法來(lái)，以此形成斑馬線前非機(jī)動(dòng)車禮讓的“頭車”，一步步形成示范效應(yīng)。

斑馬線本質(zhì)上是城市交通生態(tài)系統(tǒng)的一部分，要實(shí)現(xiàn)各種因素的和諧統(tǒng)一，文明引導(dǎo)與規(guī)則約束不可或缺，也離不開(kāi)硬件設(shè)置的科學(xué)化人性化。毋庸諱言，由于一些路口設(shè)計(jì)不夠合理，非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道與斑馬線之間“無(wú)路可走”，不得不與行人搶道；還有很多路口信號(hào)燈有限，騎行人左轉(zhuǎn)需等候兩次信號(hào)燈“二次過(guò)街”才能完成，增加了經(jīng)過(guò)斑馬線的非機(jī)動(dòng)車流量。這些現(xiàn)實(shí)梗阻，需要拿出“繡花”功夫，通過(guò)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車紅色塑膠車道、自行車優(yōu)先左轉(zhuǎn)信號(hào)燈、全向十字路口等設(shè)施，以更多微創(chuàng)新為各個(gè)交通參與者遵守規(guī)則提供便利，平衡好斑馬線上人與車的路權(quán)。

提升斑馬線文明，無(wú)論幾個(gè)輪子，都有同樣的責(zé)任。每個(gè)主體都遵規(guī)守矩、文明有禮，方能形成合力，而一個(gè)和諧有序的交通環(huán)境中，人人都是受益者。