用在新中國(guó)第一條鐵路上的鋼軌

朱靖遠(yuǎn) 李國(guó)洪

在重慶市大渡口區(qū)博物館，陳列著兩根鋼軌，這是成渝鐵路的一段鋼軌的輔軌，它見(jiàn)證了新中國(guó)第一條鐵路的誕生。

修鐵路、通火車(chē)，是川渝人民的夢(mèng)想。成渝鐵路的修建計(jì)劃由來(lái)已久。1903年，清政府提出修建由成都經(jīng)重慶通往漢口的川漢鐵路；1936年，國(guó)民政府成立成渝鐵路工程局，次年開(kāi)始修筑，后因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。直到新中國(guó)成立前，成渝鐵路仍未鋪上一根鋼軌，只有地圖上的一條“虛線(xiàn)”。

新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興。在時(shí)任中共中央西南局書(shū)記鄧小平同志的提議下，西南軍政委員會(huì)作出的第一個(gè)重大決策就是修建成渝鐵路。1950年春，中共中央、中央人民政府政務(wù)院批準(zhǔn)西南軍政委員會(huì)關(guān)于請(qǐng)求修建成渝鐵路的報(bào)告，并提出“依靠群眾，群策群力，就地取材，修好鐵路”的方針。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，中共中央書(shū)記處批準(zhǔn)“先撥2億斤大米作修路經(jīng)費(fèi)”。

修建鐵路，鋼軌從哪里來(lái)？抗戰(zhàn)期間，漢陽(yáng)鋼鐵廠(chǎng)的許多設(shè)備和技術(shù)力量遷到重慶。當(dāng)時(shí)唯一具有鋼軌生產(chǎn)能力的第29兵工廠(chǎng)（后改名101廠(chǎng)，即現(xiàn)在的重慶鋼鐵股份有限公司）組織技術(shù)人員和廣大工人，克服設(shè)備陳舊、工藝落后等困難，成功軋制出了新中國(guó)的第一根鋼軌，并承擔(dān)了成渝鐵路鋼軌生產(chǎn)的全部任務(wù)。陳列在大渡口區(qū)博物館的這兩根鋼軌正是當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的。

在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)各地紛紛支援成渝鐵路的建設(shè)，鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機(jī)車(chē)，憑借海軍助力，源源不斷運(yùn)往重慶。筑路大軍更是發(fā)揚(yáng)自力更生的精神，就地取材，沿線(xiàn)許多橋梁、隧道都是用當(dāng)?shù)氐氖辖ǔ?，既?jié)約了資金，又提高了效率。同時(shí)，沿線(xiàn)還有很多農(nóng)民不計(jì)報(bào)酬，自帶干糧、自備工具，看到哪里需要人手就在哪里干活。不少人甚至將家藏的壽板、房料等無(wú)償捐獻(xiàn)出來(lái)作鐵路枕木。成渝鐵路所需的129萬(wàn)根枕木，就是沿線(xiàn)群眾在極短的時(shí)間內(nèi)備齊并送達(dá)工地的。

在廣大軍民的共同努力下，成渝鐵路建設(shè)工程進(jìn)展順利。該鐵路于1950年6月15日開(kāi)工，8月1日開(kāi)始從重慶向西鋪軌，以每天鋪筑5030米的進(jìn)度推進(jìn)，1952年6月13日鋪軌到達(dá)終點(diǎn)站成都，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。1952年7月1日，全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路在重慶、成都兩市同時(shí)舉行隆重的通車(chē)典禮，人們歡欣鼓舞，敲鑼打鼓，許多人激動(dòng)得熱淚直流，盼了幾十年的鐵路終于通車(chē)了。

成渝鐵路不僅是新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路干線(xiàn)，而且也是第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工、完全用國(guó)產(chǎn)材料建成的鐵路。這對(duì)于剛剛解放不久、經(jīng)濟(jì)十分困難、物資極度匱乏，又面臨西方封鎖禁運(yùn)的新中國(guó)來(lái)說(shuō)，堪稱(chēng)一大奇跡。時(shí)任西南軍政委員會(huì)副主席賀龍?jiān)趹c典上的講話(huà)，道出了人們的心聲：“成渝鐵路在短短的時(shí)間內(nèi)就能通車(chē)的事實(shí)，有力地說(shuō)明了中國(guó)共產(chǎn)黨不但能夠領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民在政治上解除被壓迫的地位，而且能夠領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)人民在經(jīng)濟(jì)上擺脫歷代反動(dòng)統(tǒng)治階級(jí)所造成的貧困與苦難，逐步走向幸福生活。”

（作者單位：重慶市大渡口區(qū)博物館）