新華社北京6月7日電 題：從“滿面塵灰”到數(shù)字建造的三級迭代——我國建筑業(yè)成就發(fā)展綜述

新華社記者王優(yōu)玲

一座座地標建筑拔地而起，一項項海外重大工程接踵落地。新中國成立以來，我國建筑業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，實力不斷增長，“中國建造”技術和品牌在創(chuàng)新中實現(xiàn)騰飛蝶變。

中國建筑業(yè)：擘畫不斷跨越的發(fā)展曲線

在海拔4300米以上惡劣條件下、用5年時間打通被稱為川藏公路“第一險”的國道317線雀兒山隧道；采用滑膜先進施工工藝創(chuàng)造三天一層樓的“深圳速度”……我國建造技術不斷成熟，裝備水平不斷提高，一系列世界頂尖水準建設項目成為“中國建造”的醒目標志。

川藏公路昌都市八宿縣境內的“天路72拐”。（新華社記者劉洪明攝）

從1952年的57億元，到2020年超過26萬億元，全國建筑業(yè)總產(chǎn)值一次次突破歷史高點，中國建筑業(yè)實現(xiàn)階段性大跨越。

1956年突破百億元大關，1988年突破千億元大關，1998年突破萬億元大關，2011年突破10萬億元大關，2017年突破20萬億元大關。2020年，全國建筑業(yè)完成總產(chǎn)值263947億元，是1952年的4631倍；全社會建筑業(yè)增加值72996億元，是1978年的500多倍。

數(shù)字的背后，是我國建筑業(yè)從弱到強，從行業(yè)相對單一到門類逐步齊全的縱深發(fā)展態(tài)勢。一方面，基建、冶金、有色、煤炭、石油、化工、石化、水電、水利、機械等建筑專業(yè)逐漸完善；另一方面，建造流程逐漸向上游勘探設計和下游工程監(jiān)理拓展。

快速發(fā)展的建筑業(yè)成為吸納就業(yè)的“蓄水池”。新中國成立初期，中國建筑業(yè)有組織的建筑職工不到20萬人。截至2020年底，全國建筑業(yè)企業(yè)從業(yè)人數(shù)達5366.9萬人，是新中國成立初期的270多倍。

逢山開路，遇水架橋。隨著國家建設的步伐，我國建筑業(yè)完成一系列關系國計民生的重大基礎建設工程，極大改善了人民住房、出行、通信等條件。

到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%，是1978年的2.79倍。全國光纜線路總長度達5169萬公里，全國移動通信基站總數(shù)達931萬個。2019年，我國城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均住房建筑面積分別為39.8平方米和48.6平方米，分別比1978年增加33.1平方米和40.8平方米。

“中國建造”：在技術創(chuàng)新中實現(xiàn)三級迭代

10天，占地面積7萬平方米的火神山醫(yī)院交付；12天，占地面積22萬平方米的雷神山醫(yī)院交付——兩座高標準醫(yī)院的建設速度創(chuàng)造了世界奇跡。

武漢火神山醫(yī)院，2020年2月2日無人機拍攝。（新華社記者肖藝九攝）

新速度，藏著“中國建造”硬核科技“密碼”。我國建筑業(yè)從現(xiàn)場攪拌砂漿、“滿面塵灰”的傳統(tǒng)作坊式1.0時代，發(fā)展到“像造汽車一樣造房子”的建筑工業(yè)化2.0時代，正在向數(shù)字建造3.0時代邁進。

黨的十八大以來，建筑業(yè)企業(yè)深入實施國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，以技術創(chuàng)新引領傳統(tǒng)建筑產(chǎn)業(yè)的轉型升級，一批重大建筑技術實現(xiàn)了突破，部分施工技術達到了世界領先水平，具有世界頂尖水準的工程項目不斷涌現(xiàn)。

2016年9月，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《2016—2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》，提出“十三五”時期建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化要取得突破性進展。

具有世界頂尖水準的超級工程接踵落地和建成：標志著中國工程“速度”和“密度”、以 “四縱四橫”高鐵主骨架為代表的高鐵工程；標志著中國工程“精度”和“跨度”、以港珠澳大橋為代表的中國橋梁工程；還有代表著中國工程“高度”的上海中心大廈、代表著中國工程“深度”的洋山深水港碼頭以及代表著中國工程“難度”的自主研發(fā)的三代核電技術“華龍一號”全球首堆示范工程——福清核電站5號機組等。

高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術邁入世界先進行列，離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道整治技術、長河段航道系統(tǒng)治理以及大型機場工程等建設技術達到世界領先水平。

“中國建造”：“走出去”深耕國際市場

位于北京東長安街的北京國貿(mào)建筑群，見證著中國建筑業(yè)水平的飛躍——1985年，國貿(mào)一期進行工程總包招標時，沒有一家中國建筑企業(yè)有報名資格；1996年國貿(mào)二期工程國際招標中，中建一局成為工程主承包商；2005年國貿(mào)三期參與投標的全部是中國企業(yè)，中建一局再次成為工程總承包商。

北京國貿(mào)一期和二期工程。（資料照片）

20世紀80年代的“學生”如今躋身世界500強第18位，中國建筑集團成為最大的投資建設集團。隨著實力的增長，中國建筑集團進軍國際市場，從發(fā)展勞務合作入手，向建筑工程承包、總承包等業(yè)務發(fā)展，在中東、北非等地區(qū)進行全方位開拓。

中國建筑集團是我國建筑企業(yè)發(fā)展的縮影。我國建筑業(yè)企業(yè)積極拓展海外業(yè)務，深度參與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)重大項目的規(guī)劃和建設，著力推動陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體設施的互聯(lián)互通，陸續(xù)建成了中緬原油管道、摩洛哥穆罕默德六世大橋、蒙內鐵路等設施，“中國建造”品牌在國際上穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步生根。

對比1979年中國對外承包工程3400萬美元的全年合同額，2020年新簽合同額已超過2500億美元。

中國對外承包工程商會會長房秋晨認為，中國承包商承攬的國際基礎設施在項目規(guī)模、技術、附加值等方面快速提升，中國承包商角色定位已由最初的承包商轉變?yōu)榛A設施的綜合服務商。

根據(jù)美國《工程新聞紀錄》(ENR)發(fā)布的“全球最大250家國家承包商”榜單，2020年度有中國交通建設集團、中國建筑等74家中國企業(yè)上榜，上榜中國企業(yè)業(yè)務量以1200.05億美元保持全球首位，占250家上榜企業(yè)國際業(yè)務總額的四分之一強。