隨著公交專用道網(wǎng)絡(luò)織密、公交調(diào)度效率提升，北京市地面公交將繼續(xù)提速。9月23日記者從北京市交通委、北京公交集團(tuán)獲悉，北京市正在研究京承高速施劃公交專用道的方案，同時(shí)已對(duì)阜石路、長(zhǎng)安街等道路沿線公交專用道進(jìn)行織補(bǔ)完善。為了進(jìn)一步提速，減少乘客候車時(shí)間，三環(huán)主路20條重點(diǎn)公交線早晚高峰將增加配車。

今年建設(shè)4條公交示范線

今年，本市推進(jìn)建設(shè)367路、337路、631快、快速公交4線共4條公交示范線。市交通委地面公交運(yùn)營(yíng)管理處副處長(zhǎng)姚越介紹，示范線將結(jié)合各自特點(diǎn)，制定服務(wù)質(zhì)量提升措施，包括專用道的完善、線路的靈活調(diào)度，以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的完善。

從全市范圍看，公交線網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化。今年以來，全市共優(yōu)化了84條公交線路，近期擬針對(duì)農(nóng)展館北路、東辛店中街、郭公莊南街等道路，增加沿線公交服務(wù)覆蓋，繼續(xù)新開11條微循環(huán)線路。公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬介紹，借助三環(huán)“公交走廊”的建設(shè)，公交集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化通行三環(huán)公交專用道的線路，300路環(huán)線首次采取內(nèi)外環(huán)“跨線聯(lián)運(yùn)”的措施，多點(diǎn)發(fā)車運(yùn)營(yíng)的新模式使乘客候車時(shí)間進(jìn)一步縮短。

同時(shí)，對(duì)通行三環(huán)主路的302路、402路、679路、691路等20條重點(diǎn)線路增加早晚高峰配車；長(zhǎng)距離通行三環(huán)輔路的線路，將采取通行主路大站快車的措施，進(jìn)一步提升三環(huán)路公交專用道的運(yùn)行效率。

長(zhǎng)安街沿線織補(bǔ)公交專用道

按照“十三五”規(guī)劃，年底前全市公交專用道要達(dá)到1000公里。“今年的專用道施劃，重點(diǎn)放在對(duì)公交示范線、公交干線走廊的保障和支撐上。”姚越介紹，結(jié)合公交示范線建設(shè)，已對(duì)阜石路、長(zhǎng)安街等道路沿線公交專用道進(jìn)行了織補(bǔ)和完善，共施劃了10公里。下一步，將重點(diǎn)針對(duì)27條走廊公交專用道施劃工作研究制定方案，并逐步組織實(shí)施。

“通過對(duì)乘客意見建議進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，很多乘客希望在京承高速等高速路及城市主干路上施劃或是完善公交專用道。”姚越介紹，目前已經(jīng)著手研究京承高速施劃公交專用道的方案，最早有望年底實(shí)現(xiàn)。此外，針對(duì)部分乘客“完善京港澳高速收費(fèi)站附近公交專用道”的建議，相關(guān)部門也在進(jìn)行研究。

9月30日迎今年客流最高峰

中秋、國(guó)慶假期臨近，公交集團(tuán)預(yù)測(cè)，9月30日將迎來今年客流最高峰，當(dāng)日客流高峰將從18時(shí)提前到14時(shí)。為此，公交集團(tuán)已完成9月30日行車時(shí)刻表的編制，增加運(yùn)力投入，在六里橋、大北窯、東直門、德勝門等地區(qū)安排機(jī)動(dòng)車輛，保障乘客節(jié)前出行。

節(jié)日期間，途經(jīng)故宮、北海、動(dòng)物園、頤和園、香山等公園，以及八達(dá)嶺、慕田峪等景點(diǎn)的線路，將在客流集中出行時(shí)段，采取加車措施；有軌電車西郊線將采取“重聯(lián)”措施，線路運(yùn)輸能力提升一倍，方便市民前往香山地區(qū)。對(duì)于進(jìn)出京旅客，北京南站繼續(xù)開通至三元橋、公主墳、武夷花園、天通苑、回龍觀、來廣營(yíng)的高鐵專線，每日23時(shí)至24時(shí)運(yùn)營(yíng)，確保返京旅客夜間出行。北京南站和北京西站將繼續(xù)提供“合乘定制公交”的出行服務(wù)。

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魯谷路沿線優(yōu)化慢行系統(tǒng)便利市民出行

本報(bào)訊（記者 孫云柯）石景山區(qū)近日在魯谷路沿線增設(shè)過街安全島、規(guī)范停車開門線、安裝固化隔離樁、修復(fù)彩色鋪裝、安裝太陽能自發(fā)光道釘?shù)?，?yōu)化慢行交通系統(tǒng)，增加交通出行便利程度，讓市民出行更加通暢、安全。

區(qū)城管委首先在魯谷路沿線13個(gè)路段的行車道間，設(shè)置了供行人橫穿道路臨時(shí)停留的安全島。安全島安裝在斑馬線上，兩端還各豎有一根“反光警示樁”，夜間在車燈的照耀下會(huì)發(fā)出亮光，提醒司機(jī)注意避讓。與此同時(shí)，13處斑馬線兩側(cè)還將安裝太陽能自發(fā)光道釘，通過LED發(fā)出亮光勾畫道路輪廓，警示過往車輛需禮讓行人，保障過街行人通行安全。

區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)立安全島是為了讓市民養(yǎng)成“二次過街”習(xí)慣，即在第一次綠燈時(shí)間，先到達(dá)道路中央的行人安全島，第二次綠燈亮起再走剩下的路程。這一做法能大大增加行人過馬路的安全性，避免“急行軍”，尤其保護(hù)了老人、小孩和出行不便行人的交通安全。

路側(cè)停車開門也存在一定危險(xiǎn)，為此，區(qū)城管委在魯谷路的銀河大街至魯谷大街段設(shè)置停車位開門線，設(shè)置后的停車位寬2米，停車位開門線寬0.5米，非機(jī)動(dòng)車道寬2.5米，實(shí)現(xiàn)了非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車在空間上分離、無交叉，達(dá)到安全效果。

另外，針對(duì)人行步道存在的違法停車問題，區(qū)城管委在人行道可能存在違規(guī)停放的路口、路段設(shè)置不銹鋼阻車樁，減少違停車輛對(duì)步道的占?jí)?。為緩解機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行對(duì)騎行者的影響，區(qū)城管委還對(duì)石景山區(qū)魯谷路、魯谷大街、銀河南街等14條道路原有非機(jī)動(dòng)車道的彩色鋪裝進(jìn)行修復(fù)，強(qiáng)調(diào)非機(jī)動(dòng)車道專有路權(quán)，改善非機(jī)動(dòng)車騎行環(huán)境。

魯谷路是石景山區(qū)主要交通干道，周邊商業(yè)、大型社區(qū)集中，人員密集、車流量大，對(duì)魯谷街區(qū)慢行交通系統(tǒng)的改造試點(diǎn)具有更強(qiáng)的推廣和示范性。接下來，石景山區(qū)將在慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合各街區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行推廣。