信號系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營安全有序的“護(hù)身符”，也是地鐵列車提速運(yùn)行的“千里眼”。從業(yè)40年來，楊才勝秉承著“要做地鐵信號最強(qiáng)大腦”的職業(yè)追求，憑著高度責(zé)任心和過硬技術(shù)本領(lǐng)，處理了430多起急難險重的信號故障。由他領(lǐng)軍的創(chuàng)新工作室多年來研發(fā)出41項(xiàng)技術(shù)革新成果，被廣泛應(yīng)用到北京地鐵安全運(yùn)營當(dāng)中。楊才勝始終恪守“我以我才勝擔(dān)當(dāng)”的人生格言，成為了專治地鐵“腦梗”、“神經(jīng)遲滯”等疑難雜癥的“信號神醫(yī)”。

“遠(yuǎn)程會診”，望聞問切治雜癥

2010年北京地鐵1號線通過技術(shù)手段縮短運(yùn)行間隔，進(jìn)一步提升運(yùn)力。運(yùn)行間隔縮短了，信號系統(tǒng)卻頻繁出現(xiàn)各種暫態(tài)故障，每次故障都會造成全線列車晚點(diǎn)、人群聚集，極易發(fā)生踩踏事件。排除故障刻不容緩。楊才勝利從人體心電圖 “背浩特（holter）觀察” 的檢查方法中獲得靈感，給故障列車做了一次“浩特”實(shí)驗(yàn)。在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析時，所有故障全部指向遠(yuǎn)在30公里之外的古城站。于是，楊才勝開始跟車觀察，發(fā)現(xiàn)列車在駛?cè)牍懦钦厩坝幸粋€大彎道，由于離心力的作用，車尾測速電機(jī)插件誤發(fā)出緊急制動指令而導(dǎo)致故障。通過多次驗(yàn)證后，他建議列車優(yōu)化配線裝置，從此四惠東站緊急制動故障徹底排除。

“廳堂坐診”，辯證施治祛頑癥

北京地鐵10號線一期2008年開通，2013年10號線二期開通形成環(huán)形，由于一期保修期過后，廠商不再提供后續(xù)維修服務(wù)，部分車載板卡不能及時修復(fù)，以致多組列車停駛，楊才勝采用科學(xué)的檢測維修手段，“廳堂坐診”，辯證施治祛除了車載板卡故障。在沒有圖紙、沒有測試環(huán)境的情況下，楊才勝利用拼接典型電路的方式，在海量信息中尋找對應(yīng)資料逐一拼接，成功還原了電氣原理圖。他利用設(shè)備接口協(xié)議，反譯核心軟件，確保了系統(tǒng)修復(fù)后的安全等級。憑借多年來練就的心手合一、手隨心動、一氣呵成的技藝，手握一把電烙鐵，他借助顯微鏡在不足0.2mm的焊盤上拆解、焊接精密元器件，成功修復(fù)故障設(shè)備，破解了板卡自主維修遇到的技術(shù)壁壘，告別了因設(shè)備故障導(dǎo)致列車停駛的歷史。他主導(dǎo)了多種設(shè)備的自主維修，為企業(yè)約了3250多萬元維修經(jīng)費(fèi)。

“帶徒出診”，守正創(chuàng)新除大患

2019年6月地鐵S1線開通試運(yùn)營，作為北京首條、中國第二條中低速磁浮線路，試運(yùn)營中信號設(shè)備卻頻發(fā)故障。設(shè)備廠商通過地鐵公司求助楊才勝工作室。此前，他從未接觸過S1磁浮設(shè)備。楊才勝帶領(lǐng)徒弟急赴現(xiàn)場，勘查分析數(shù)據(jù)，憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)以及掌握的前沿科學(xué)技術(shù)，最終確認(rèn)故障源自線路上的電磁干擾，他指導(dǎo)徒弟利用數(shù)據(jù)采集結(jié)合電路模擬仿真，現(xiàn)場編程搭建數(shù)據(jù)模型，成功獲取消除干擾的設(shè)備參數(shù)，最終鎖定并徹底排除了故障。這些年他帶出了28名懂技術(shù)、有闖勁、敢擔(dān)當(dāng)?shù)男乱淮罔F信號技能人才，遍布北京地鐵所有線路，在各自關(guān)鍵技術(shù)崗位上發(fā)揮著重要作用。

“健康體檢”，研發(fā)處方克難關(guān)

北京地鐵信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備眾多，楊才勝和團(tuán)隊(duì)要定期對信號系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備“健康體檢”，在運(yùn)行和維護(hù)中發(fā)現(xiàn)痛點(diǎn)、研制方案、解決難題、填補(bǔ)技術(shù)空白。“道岔”是軌道交通的重要轉(zhuǎn)轍裝置，而“道岔在線監(jiān)測”一直是業(yè)內(nèi)難以攻克的難題。楊才勝首次利用光電傳感器技術(shù)成功破解難題，開發(fā)了非接觸式在線監(jiān)測系統(tǒng)，填補(bǔ)了道岔監(jiān)測的空白。這項(xiàng)發(fā)明已于2019年獲得國家專利。

從2002年獲北京市科技技術(shù)三等獎的《地鐵ATP車載安全系統(tǒng)LOM模塊故障狀態(tài)記錄裝置研究》到2007年第三屆全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎的《地鐵JTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)》，再到現(xiàn)如今利用光電傳感器技術(shù)成功破解難題，無不體現(xiàn)出楊才勝這位國家級技能大師立足科技前沿的視野襟懷，破解地鐵信號難題的研發(fā)能力和勇于變革創(chuàng)新的求索精神。

人物簡介

楊才勝，男，57歲，中共黨員，高級技師，北京地鐵通號分公司檢修一項(xiàng)目部技術(shù)研發(fā)室主任，曾榮獲北京市勞動模范榮譽(yù)稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼，國家級“楊才勝技能大師工作室”領(lǐng)軍人。