作為一位技術(shù)達(dá)人，陳澤浩和工友討論起技術(shù)問(wèn)題來(lái)，眼里總是閃爍著興奮的光，較真且執(zhí)著；各種技術(shù)參數(shù)張口即答，設(shè)備的“脾氣秉性”了如指掌。

1998年，陳澤浩從長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院畢業(yè)后，成了一名鐵路基層技術(shù)人員。19年的技術(shù)管理工作中，他利用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，開(kāi)展技術(shù)革新、小改小革等活動(dòng)。特別是2010年擔(dān)任設(shè)備車(chē)間副主任以后，他更是把創(chuàng)新當(dāng)作一種樂(lè)趣，幾乎每天都“泡”在現(xiàn)場(chǎng)，檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶領(lǐng)車(chē)間的能工巧匠開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng)。

解決技術(shù)難題，是他創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。由于段內(nèi)2號(hào)檢修庫(kù)處于風(fēng)道末端，壓縮空氣含水量大，影響了檢修作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量，陳澤浩先后4次下地溝摸情況，并從網(wǎng)上查閱了大量資料，對(duì)風(fēng)源進(jìn)行綜合凈化，解決了這個(gè)難題。

針對(duì)風(fēng)動(dòng)架車(chē)機(jī)使用過(guò)程中存在的管路漏風(fēng)及架車(chē)不便于觀察，存在安全隱患等問(wèn)題，他組織人員對(duì)風(fēng)管進(jìn)行重新選型，有效解決了漏風(fēng)問(wèn)題。

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，是陳澤浩的一大創(chuàng)新方向。制動(dòng)室閥類(lèi)分解檢修時(shí)裝卡不方便，他設(shè)計(jì)制作了6種專(zhuān)用夾具，結(jié)束了臺(tái)式虎鉗30余年的應(yīng)用歷史。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制動(dòng)軟管檢修時(shí)存在的螺紋清理難題，他與車(chē)間工程師一道，研制出軟管螺紋除銹清理機(jī)，去除軟管螺紋部位的銹蝕以及殘余生料帶，提高制動(dòng)軟管螺紋清理質(zhì)量，原來(lái)清理一個(gè)螺紋需三四分鐘，現(xiàn)在只需20秒，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了檢修質(zhì)量。

陳澤浩的多項(xiàng)創(chuàng)新成果受到了職工歡迎，也得到了上級(jí)部門(mén)的認(rèn)可，制動(dòng)缸氣密性試驗(yàn)臺(tái)、鉚釘液壓組裝工裝等多項(xiàng)成果，榮獲了省級(jí)、局級(jí)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)。

然而，許多人可能并不知道，在數(shù)不清的創(chuàng)新成果背后，是陳澤浩的“拼命”：查閱資料、上網(wǎng)學(xué)習(xí)，苦苦尋找創(chuàng)新思路，度過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜；這個(gè)成天長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)、看似身手敏捷的人，卻患有嚴(yán)重的滑膜炎，走路過(guò)多就會(huì)疼得冒汗，曾經(jīng)多次癱坐在現(xiàn)場(chǎng)；為兌現(xiàn)“設(shè)備搶修不過(guò)夜”的承諾，加班加點(diǎn)，搶修設(shè)備到凌晨，已是他的工作常態(tài)……

2016年11月1日，當(dāng)陳澤浩站在“吉輛好人”領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上時(shí)，工友們給了他熱烈的掌聲，這是對(duì)他敬業(yè)創(chuàng)新精神的認(rèn)可，更是對(duì)他腳踏實(shí)地做事的褒獎(jiǎng)。走下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他還惦記著如何解決冬季輪軸除銹作業(yè)循環(huán)用水等問(wèn)題。對(duì)他而言，創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。