就近期ETC推廣中出現(xiàn)的不規(guī)范行為，交通運輸部公路局局長吳德金在國新辦發(fā)布會上表示：嚴禁通過任何方式強制或變相強制車輛安裝ETC，嚴禁以任何方式對未安裝ETC的車輛通行高速設置障礙。他表示，交通運輸部將督促各地整改各種不規(guī)范推廣行為。

ETC為電子不停車收費系統(tǒng)。最大的好處，就是能提升道路通行效率和實現(xiàn)無紙化辦公。交通運輸部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國汽車保有量達到2.4億輛，然而到2019年3月，全國ETC用戶只有8000多萬，絕大多數(shù)汽車進出高速公路收費站只能走人工收費通道，通行效率比較低，容易造成高速收費站擁堵。

從提高通行效率、節(jié)省時間的角度來說，普及ETC是大勢所趨?；诖?，2019年《政府工作報告》提出，要在兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站。隨后交通運輸部給出了更為明確的目標，爭取2019年年底前實現(xiàn)高速公路入口ETC使用比例達90%以上，并基本取消高速公路省界收費站。2019年5月，交通運輸部出臺《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》，要求從7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。

正是在政策激勵下，全國各地一邊開設高速公路ETC專用通道，一邊全力推進ETC推廣發(fā)行，取得了明顯的成效。然而，有的地方?jīng)]能及時充分利用優(yōu)惠政策、價格機制等宣傳和引導群眾辦理ETC，直到完不成任務才著急起來，采取下紅頭文件、攤指標、強制安裝等簡單粗暴方式推進工作。由于“用力過猛”，將好事硬生生變成了壞事，讓公眾感到不滿，引起了社會輿論的普遍關(guān)注。

對此，交通運輸部公路局表示：嚴禁通過任何方式強制或變相強制車輛安裝ETC，嚴禁以任何方式對未安裝ETC的車輛通行高速設置障礙。同時，交通運輸部將督促各地整改各種不規(guī)范推廣行為。毫無疑問，交通運輸部的表態(tài)是對之前一些地市推行安裝ETC的糾偏矯正。

地方“花式”強制安裝ETC違背行政倫理，更是政府部門“由管理向服務轉(zhuǎn)變”職能轉(zhuǎn)變不徹底的縮影，也暴露出政府部門存在著官僚主義、形式主義和懶政怠政問題。當前，政府要當好“店小二”的口號很是響亮，“店小二”理念的精髓就是用熱情的姿態(tài)、細微的關(guān)心，設身處地地為服務對象著想。

“兵馬未動，糧草先行”。如果地方政府通過大力宣傳，并穩(wěn)步推進ETC通道建設，讓車主看到利益，那么安裝ETC也就不用政府部門絞盡腦汁了吧。“民以吏為師”，政府部門在法治建設方面需要給社會公眾做出表率，必須規(guī)避“權(quán)大于法”的行政亂作為，否則，公信力何在！

因此，要想真正成為“店小二”，政府部門必須放低姿態(tài)。切實將權(quán)力關(guān)進法律“籠子”。同時，應摒棄急功近利的政績觀，按制度和程序辦事，少一些不規(guī)范的、損害公共利益的“花式操作”，讓轉(zhuǎn)變工作作風、提高服務質(zhì)量成為“主旋律”，以求得自己的工作得到群眾的支持和點贊。（責編：于川；校對：劉媛）

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