就近期ETC推廣中出現(xiàn)的不規(guī)范行為，交通運(yùn)輸部公路局局長(zhǎng)吳德金在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示：嚴(yán)禁通過(guò)任何方式強(qiáng)制或變相強(qiáng)制車(chē)輛安裝ETC，嚴(yán)禁以任何方式對(duì)未安裝ETC的車(chē)輛通行高速設(shè)置障礙。他表示，交通運(yùn)輸部將督促各地整改各種不規(guī)范推廣行為。

ETC為電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。最大的好處，就是能提升道路通行效率和實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.4億輛，然而到2019年3月，全國(guó)ETC用戶(hù)只有8000多萬(wàn)，絕大多數(shù)汽車(chē)進(jìn)出高速公路收費(fèi)站只能走人工收費(fèi)通道，通行效率比較低，容易造成高速收費(fèi)站擁堵。

從提高通行效率、節(jié)省時(shí)間的角度來(lái)說(shuō)，普及ETC是大勢(shì)所趨?；诖?，2019年《政府工作報(bào)告》提出，要在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。隨后交通運(yùn)輸部給出了更為明確的目標(biāo)，爭(zhēng)取2019年年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口ETC使用比例達(dá)90%以上，并基本取消高速公路省界收費(fèi)站。2019年5月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，要求從7月1日起，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)ETC用戶(hù)不少于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。

正是在政策激勵(lì)下，全國(guó)各地一邊開(kāi)設(shè)高速公路ETC專(zhuān)用通道，一邊全力推進(jìn)ETC推廣發(fā)行，取得了明顯的成效。然而，有的地方?jīng)]能及時(shí)充分利用優(yōu)惠政策、價(jià)格機(jī)制等宣傳和引導(dǎo)群眾辦理ETC，直到完不成任務(wù)才著急起來(lái)，采取下紅頭文件、攤指標(biāo)、強(qiáng)制安裝等簡(jiǎn)單粗暴方式推進(jìn)工作。由于“用力過(guò)猛”，將好事硬生生變成了壞事，讓公眾感到不滿(mǎn)，引起了社會(huì)輿論的普遍關(guān)注。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部公路局表示：嚴(yán)禁通過(guò)任何方式強(qiáng)制或變相強(qiáng)制車(chē)輛安裝ETC，嚴(yán)禁以任何方式對(duì)未安裝ETC的車(chē)輛通行高速設(shè)置障礙。同時(shí)，交通運(yùn)輸部將督促各地整改各種不規(guī)范推廣行為。毫無(wú)疑問(wèn)，交通運(yùn)輸部的表態(tài)是對(duì)之前一些地市推行安裝ETC的糾偏矯正。

地方“花式”強(qiáng)制安裝ETC違背行政倫理，更是政府部門(mén)“由管理向服務(wù)轉(zhuǎn)變”職能轉(zhuǎn)變不徹底的縮影，也暴露出政府部門(mén)存在著官僚主義、形式主義和懶政怠政問(wèn)題。當(dāng)前，政府要當(dāng)好“店小二”的口號(hào)很是響亮，“店小二”理念的精髓就是用熱情的姿態(tài)、細(xì)微的關(guān)心，設(shè)身處地地為服務(wù)對(duì)象著想。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。如果地方政府通過(guò)大力宣傳，并穩(wěn)步推進(jìn)ETC通道建設(shè)，讓車(chē)主看到利益，那么安裝ETC也就不用政府部門(mén)絞盡腦汁了吧。“民以吏為師”，政府部門(mén)在法治建設(shè)方面需要給社會(huì)公眾做出表率，必須規(guī)避“權(quán)大于法”的行政亂作為，否則，公信力何在！

因此，要想真正成為“店小二”，政府部門(mén)必須放低姿態(tài)。切實(shí)將權(quán)力關(guān)進(jìn)法律“籠子”。同時(shí)，應(yīng)摒棄急功近利的政績(jī)觀，按制度和程序辦事，少一些不規(guī)范的、損害公共利益的“花式操作”，讓轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提高服務(wù)質(zhì)量成為“主旋律”，以求得自己的工作得到群眾的支持和點(diǎn)贊。（責(zé)編：于川；校對(duì)：劉媛）

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