央廣網北京8月6日消息（記者王啟慧）北京大興國際機場將于下月30日正式投運使用，新機場線隨之同步開通運營。新機場線列車“白鯨號”時速可達160km，較普通地鐵快一倍，票價則控制在36.5元以下，本月15日將公布最終票價。

新機場線進入試運行階段。（央廣網記者王啟慧 攝）

新機場線是城市軌道交通線網中連接中心城區(qū)與大興國際機場的軌道交通線路。據大興機場線指揮部辦公室主任工程師張昊介紹，新機場線一期工程線路總長41.36公里，共設大興機場站、大興新城站、草橋站三站。“二期是從草橋站到麗澤站，三期從大興機場站到雄安站，三期目前正在招標階段。”

大興機場站位于新機場北航站樓綜合交通中心地下二層，與京霸城際、廊涿城際、規(guī)劃R4線、預留線、規(guī)劃S6線換乘。為充分利用土地資源，節(jié)約建設成本，首次打造了火車、地鐵、機動車同區(qū)域集中運行的模式。形成了上層高速公路、下層大興機場線、地面團河路、地下綜合管廊、西側京雄高鐵的布局。乘坐高鐵、機場線到達機場的旅客可在地下一層直接進行值機服務，也可通過大容量電梯或扶梯進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

火車、地鐵、機動車同區(qū)域集中運行模式。（央廣網記者王啟慧 攝）

作為大興機場線一期工程線路最北端的地下車站，機場草橋站與正在建設的地鐵19號線草橋站同期一體化建設。兩線采用平行站臺設置，換乘距離僅45米，換乘時間1分鐘。同時與既有地鐵10號線銜接換乘，換乘距離270米，換乘時間6分鐘。

新機場線的站點裝修設計均緊扣“一帶一路”主題。依據各站實際情況，草橋站為“路上絲綢之路”，大興新城站為“海上絲綢之路”。記者看到大興機場站廳多采用行云流水的飄帶、中國紅等元素，張昊告訴記者，機場站無縫對接機場和國鐵換乘空間，以“空中絲路”為主題，體現新國門第一線的中國文化。二期麗澤站則被設定為“未來絲綢之路”，充滿未來與科技感。

“新機場線最大的特點就是速度快，時速能達到160km。”張昊說，普通地鐵及首都機場線地鐵時速是80km，新機場線從草橋到大興機場全程僅需19分鐘，是地鐵中的“復興號”。

新機場線列車不僅在時速上更快，在內部設計上也更加人性化。列車采用全自動運行系統，車廂是“6+1+1”模式，即6節(jié)普通車廂、1節(jié)商務車廂、1節(jié)行李車廂。“這在整個行業(yè)中是第一次嘗試。”北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司副總經理汪子美介紹，VIP車廂座位采用的是“2+1”的排布方式，普通車廂為“2+2 ”模式。

此外，考慮到旅客的出行習慣，新機場線列車擴大了座位間距，在座位前預留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。汪子美告訴記者，擴大間距導致座位要比計劃中數量有所減少，但提高了旅客的出行舒適度。此外，廁所空間擴大、座椅配備usb插口、窗簾可自主開啟、空調變頻更均勻送溫等設計都使新機場線更加人性化。

汪子美介紹，新機場線棄用單一票制，將采用計程票制。價格控制在36.5元以下，本月15日會公布最終票價。“計劃配有優(yōu)惠產品，比如在航司APP軟件中購買地鐵票更加便宜。”她告訴記者，屆時也可能會推出通勤票。