央廣網(wǎng)北京8月6日消息（記者王啟慧）北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于下月30日正式投運(yùn)使用，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)隨之同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)“白鯨號(hào)”時(shí)速可達(dá)160km，較普通地鐵快一倍，票價(jià)則控制在36.5元以下，本月15日將公布最終票價(jià)。

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)進(jìn)入試運(yùn)行階段。（央廣網(wǎng)記者王啟慧 攝）

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中連接中心城區(qū)與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通線(xiàn)路。據(jù)大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)指揮部辦公室主任工程師張昊介紹，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路總長(zhǎng)41.36公里，共設(shè)大興機(jī)場(chǎng)站、大興新城站、草橋站三站。“二期是從草橋站到麗澤站，三期從大興機(jī)場(chǎng)站到雄安站，三期目前正在招標(biāo)階段。”

大興機(jī)場(chǎng)站位于新機(jī)場(chǎng)北航站樓綜合交通中心地下二層，與京霸城際、廊涿城際、規(guī)劃R4線(xiàn)、預(yù)留線(xiàn)、規(guī)劃S6線(xiàn)換乘。為充分利用土地資源，節(jié)約建設(shè)成本，首次打造了火車(chē)、地鐵、機(jī)動(dòng)車(chē)同區(qū)域集中運(yùn)行的模式。形成了上層高速公路、下層大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、地面團(tuán)河路、地下綜合管廊、西側(cè)京雄高鐵的布局。乘坐高鐵、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)到達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客可在地下一層直接進(jìn)行值機(jī)服務(wù)，也可通過(guò)大容量電梯或扶梯進(jìn)入至航站樓，實(shí)現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。

火車(chē)、地鐵、機(jī)動(dòng)車(chē)同區(qū)域集中運(yùn)行模式。（央廣網(wǎng)記者王啟慧 攝）

作為大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路最北端的地下車(chē)站，機(jī)場(chǎng)草橋站與正在建設(shè)的地鐵19號(hào)線(xiàn)草橋站同期一體化建設(shè)。兩線(xiàn)采用平行站臺(tái)設(shè)置，換乘距離僅45米，換乘時(shí)間1分鐘。同時(shí)與既有地鐵10號(hào)線(xiàn)銜接換乘，換乘距離270米，換乘時(shí)間6分鐘。

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的站點(diǎn)裝修設(shè)計(jì)均緊扣“一帶一路”主題。依據(jù)各站實(shí)際情況，草橋站為“路上絲綢之路”，大興新城站為“海上絲綢之路”。記者看到大興機(jī)場(chǎng)站廳多采用行云流水的飄帶、中國(guó)紅等元素，張昊告訴記者，機(jī)場(chǎng)站無(wú)縫對(duì)接機(jī)場(chǎng)和國(guó)鐵換乘空間，以“空中絲路”為主題，體現(xiàn)新國(guó)門(mén)第一線(xiàn)的中國(guó)文化。二期麗澤站則被設(shè)定為“未來(lái)絲綢之路”，充滿(mǎn)未來(lái)與科技感。

“新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)最大的特點(diǎn)就是速度快，時(shí)速能達(dá)到160km。”張昊說(shuō)，普通地鐵及首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)地鐵時(shí)速是80km，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)從草橋到大興機(jī)場(chǎng)全程僅需19分鐘，是地鐵中的“復(fù)興號(hào)”。

新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)不僅在時(shí)速上更快，在內(nèi)部設(shè)計(jì)上也更加人性化。列車(chē)采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，車(chē)廂是“6+1+1”模式，即6節(jié)普通車(chē)廂、1節(jié)商務(wù)車(chē)廂、1節(jié)行李車(chē)廂。“這在整個(gè)行業(yè)中是第一次嘗試。”北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪子美介紹，VIP車(chē)廂座位采用的是“2+1”的排布方式，普通車(chē)廂為“2+2 ”模式。

此外，考慮到旅客的出行習(xí)慣，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)擴(kuò)大了座位間距，在座位前預(yù)留出足夠擺放行李的距離，避免了以往行李箱放在座位旁而擋住走廊通道的情況。汪子美告訴記者，擴(kuò)大間距導(dǎo)致座位要比計(jì)劃中數(shù)量有所減少，但提高了旅客的出行舒適度。此外，廁所空間擴(kuò)大、座椅配備usb插口、窗簾可自主開(kāi)啟、空調(diào)變頻更均勻送溫等設(shè)計(jì)都使新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)更加人性化。

汪子美介紹，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)棄用單一票制，將采用計(jì)程票制。價(jià)格控制在36.5元以下，本月15日會(huì)公布最終票價(jià)。“計(jì)劃配有優(yōu)惠產(chǎn)品，比如在航司APP軟件中購(gòu)買(mǎi)地鐵票更加便宜。”她告訴記者，屆時(shí)也可能會(huì)推出通勤票。