世界經(jīng)濟(jì)增長的新動力，發(fā)展普惠平衡的新機(jī)制。逆全球化潮流涌動、貿(mào)易保護(hù)主義重新興起。正是在這樣的背景下，“一帶一路”倡議建設(shè)以發(fā)展為導(dǎo)向，將國際社會重新引入到關(guān)注發(fā)展、共謀發(fā)展的軌道，向世界闡明“發(fā)展是硬道理也是解決全球問題的根本出路”的理念。“一帶一路”倡議建設(shè)著力推動貿(mào)易投資的便利化自由化，6年來，中國對沿線國家直接投資超過700億美元，積極推動“一帶一路”倡議沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為欠發(fā)達(dá)地區(qū)奠定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使各國人民公平享有經(jīng)濟(jì)增長利益。金融作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的血液，“一帶一路”倡議的金融服務(wù)體系也在不斷完善，亞投行、金磚銀行和絲路基金聯(lián)同世界銀行等傳統(tǒng)的多邊金融機(jī)構(gòu)共同發(fā)揮作用，逐步形成層次清晰、初具規(guī)模的“一帶一路”倡議金融合作網(wǎng)絡(luò)。這些，都為世界經(jīng)濟(jì)增長提供著新動力，也為各國發(fā)展提供著普惠平衡的新機(jī)制。

有效推動全球化，提供全球治理的中國方案和中國智慧。當(dāng)今世界，全球化與“逆全球化”博弈加劇，世界范圍的政治極端化和民粹主義泛濫日趨嚴(yán)重。特別是美國特朗普上臺后把“美國第一”作為制定對外政策的基本準(zhǔn)則，對以聯(lián)合國為核心的多邊體系多有怨言，退出聯(lián)合國教科文組織和《巴黎協(xié)定》，意欲削減美國的聯(lián)合國會費(fèi)，成為現(xiàn)有國際體系名副其實(shí)的“修正主義者”、國際關(guān)系和全球治理的顛覆者。這對國際關(guān)系和全球治理構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

全球化的前景面臨巨大的不確定因素，全球治理亟須必要的調(diào)整和改革，以適應(yīng)世界力量平衡的變化。中國從自身發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)中深切體會到，發(fā)展是硬道理，所有問題只能通過發(fā)展來解決，同時(shí)在發(fā)展基礎(chǔ)上要解決好社會公平問題。一個(gè)國家，一個(gè)地區(qū)，整個(gè)世界，都是如此。中國自身帶頭減貧，到2020年，將全面實(shí)現(xiàn)小康，為世界減貧事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)，也為世界減貧貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧、中國經(jīng)驗(yàn)。“一帶一路”倡議的核心就是參與各方的共同發(fā)展、合作發(fā)展、平等發(fā)展，對于聯(lián)合國SDG目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了落實(shí)的路徑，貢獻(xiàn)了中國方案。

總之，“一帶一路”倡議創(chuàng)舉正在改變這個(gè)世界，正在開創(chuàng)和引領(lǐng)一種新型的全球化，正在給中國人民和世界人民帶來實(shí)實(shí)在在的福祉。在這個(gè)意義上，崛起的中國正在為人類作出越來越大的貢獻(xiàn)。

三、“一帶一路”倡議為中國發(fā)展帶來新機(jī)遇

世界百年未有之大變局下的“一帶一路”倡議，普惠世界，福澤中華，給中國發(fā)展帶來新機(jī)遇。

首先是交通建設(shè)帶來機(jī)遇。“一帶一路”倡議沿線國家大多基礎(chǔ)設(shè)施落后，尤其是交通不便，這給中國企業(yè)參與建設(shè)提供巨大機(jī)遇。東非鐵路網(wǎng)起始段肯尼亞蒙內(nèi)鐵路竣工通車，中泰鐵路一期工程進(jìn)展順利，中老鐵路首條隧道全線貫通，匈塞鐵路、卡拉奇高速公路等項(xiàng)目進(jìn)展順利。為解決口岸擁堵問題，將推進(jìn)西線南部通道，以及經(jīng)立陶宛、拉脫維亞、烏克蘭、跨海運(yùn)輸?shù)戎袣W班列新通道測試運(yùn)輸。在成都、重慶兩地繼續(xù)保持班列運(yùn)營數(shù)量上的領(lǐng)先地位的同時(shí)，鄭州、武漢、沈陽等地正逐漸成為陸路對歐貿(mào)易的新窗口。除了陸路運(yùn)輸以外，海運(yùn)和空運(yùn)的承載量也在不斷擴(kuò)大。將海南打造成海上絲綢之路中轉(zhuǎn)航空樞紐，也將以上海為橋頭堡，做好海鐵聯(lián)運(yùn)的工作。

其次，中國制造成為對外名片。“一帶一路”倡議讓更多國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)走出去，對外開展合作，并成為中國對外展示自身發(fā)展的一張張“名片”。作為中國率先走出國門、最早探路“一帶一路”的汽車制造商，奇瑞產(chǎn)品的第一次出口地區(qū)就是“一帶一路”沿線國家敘利亞，此后，奇瑞在“一帶一路”沿線的烏克蘭、俄羅斯、伊朗和埃及等國家陸續(xù)布局。目前奇瑞已覆蓋“一帶一路”沿線的46個(gè)國家，“一帶一路”沿線國家的銷量已占奇瑞出口總量的80%以上。除奇瑞汽車外，其他自主品牌如吉利汽車、長城汽車、力帆汽車等知名自主品牌汽車制造商也在“一帶一路”沿線國家多有布局。如吉利汽車于2018年2月27日在莫斯科發(fā)布了新款博越車型，這款車由吉利白俄羅斯工廠生產(chǎn)，是中國與白俄羅斯的首個(gè)汽車合資項(xiàng)目，成為中國制造又一張“名片”，向全世界展示了中國制造業(yè)歷經(jīng)蛻變之后的全新面貌。華為手機(jī)，更是成為一張極其靚麗的名片。盡管美國一再打壓，但華為名聲、地位在全球更加突出。其5G技術(shù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)社會的繁榮發(fā)展，手機(jī)市場占有率穩(wěn)步提高。

第三，金融業(yè)發(fā)展增加新機(jī)遇。“一帶一路”倡議，使得我國相關(guān)金融機(jī)構(gòu)支持“一帶一路”的境外金融戰(zhàn)略逐步升級，多措并舉構(gòu)建資金來源廣、配置效率高、投資收益有保障的投融資平臺和機(jī)制，不僅有利于中國企業(yè)走出去，更為金融機(jī)構(gòu)自身的發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。截至2018年6月末，中國銀行在“一帶一路”沿線累計(jì)跟進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目超過600個(gè)，提供授信支持約1159億美元。另外，在支持“一帶一路”倡議沿線項(xiàng)目方面，中行滾動開啟2018年至2020年新的三年計(jì)劃，中國銀行“一帶一路”倡議金融大動脈的構(gòu)建已初見成效。來自中國出口信用保險(xiǎn)公司的信息顯示，2017年我國政策性信用保險(xiǎn)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，年度承保金額首次突破5000億美元，達(dá)到5246億美元，同比增長11%。其中，海外投資保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)承保金額489億美元，同比增長15%；短期出口信用保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)承保金額4128億美元，同比增長10%。全年支持企業(yè)面向“一帶一路”沿線國家的出口、投資、工程承包業(yè)務(wù)，累計(jì)承保金額達(dá)1298億美元，同比增長約15%。

綜上所述，在世界百年未有之大變局背景下所誕生的“一帶一路”倡議的創(chuàng)舉，既是生產(chǎn)方式、生活方式、思維方式的有機(jī)結(jié)合，也是考驗(yàn)和調(diào)整世界“三觀”——中國觀、世界觀、歷史觀的重要契機(jī)。源于中國、屬于世界的“一帶一路”倡議必將寫在建立人類命運(yùn)共同體的歷史上而輝煌卓著。

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