本報(bào)記者 潘之望攝
窗外,文慧橋上車流不息。屋內(nèi),北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師秦大航的辦公桌上,長(zhǎng)安街西延永定河大橋的設(shè)計(jì)圖紙鋪開,他微瞇著眼睛看圖,手指自然地?fù)崦撁嫔蠘?biāo)注著的每一個(gè)數(shù)據(jù)。
北京的橋啊,都裝在他的心里,瞧不夠。
“盧溝橋,十一孔,是北京現(xiàn)存最古老的石造拱橋。入了燕京小八景之一的‘銀錠觀山’,橋始建于明代。還有萬寧橋、金水橋、永通橋……北京留存下來的古橋都是拱橋。”說起北京的橋,秦大航滔滔不絕,從歷史人文,到受力結(jié)構(gòu),事無巨細(xì)。他說,這些橋不僅聯(lián)通了兩岸,也給了今人對(duì)話古人的機(jī)會(huì)。
除了看橋、過橋,秦大航還設(shè)計(jì)橋。計(jì)劃今年10月1日前通車的永定河大橋,是他手頭的重點(diǎn)工程之一。捋了捋花白的頭發(fā),秦大航對(duì)照?qǐng)D紙解釋,全鋼結(jié)構(gòu)斜拉、剛構(gòu)組合體系橋梁,總用鋼量4.5萬噸,相當(dāng)于一艘超級(jí)航母的用鋼量。這種結(jié)構(gòu)體系在國(guó)內(nèi)外首次應(yīng)用,外形簡(jiǎn)潔美觀,與周圍環(huán)境和諧,屢創(chuàng)“全國(guó)之最”。
如此設(shè)計(jì),是三十多年前秦大航做夢(mèng)都不敢想的。那時(shí),他還是濃密黑發(fā),身份是資歷尚淺的實(shí)習(xí)生。在牛王廟附近,他在一片荒地里反復(fù)測(cè)量,用手一筆一劃地繪制設(shè)計(jì)圖:苜蓿葉形的互通式立交橋,3座主橋、5個(gè)匝道引橋和7條匝道。這座橋,叫三元橋。
此后,秦大航與橋結(jié)了緣。二環(huán)路、三環(huán)路,一直到六環(huán)路,從北京到深圳、秦皇島……北京快速奔跑,全國(guó)各地都迎來發(fā)展春風(fēng),越來越多人往來城里城外,橋不夠了,秦大航和同事們?cè)絹碓矫Α?/p>
2015年,剛過而立之年的三元橋因“病”就醫(yī)。秦大航的身份變成了三元橋(跨京密路)工程設(shè)計(jì)專家。當(dāng)年的經(jīng)驗(yàn)用上了,他提出了利用三元橋的匝道修建臨時(shí)導(dǎo)行環(huán)島,使48條途經(jīng)三環(huán)路和京密路的公交車輛不必?cái)嗔?,在施工期仍可通行三元橋?/p>
這次煥新,受益的絕不僅是三元橋。應(yīng)用自有專利,輔以北斗、GPS衛(wèi)星組網(wǎng)定位,千噸級(jí)馱運(yùn)一體機(jī)上場(chǎng),解決了在特大城市交通咽喉地段橋梁更新與城市交通的工期矛盾。國(guó)際領(lǐng)先的整體換梁技術(shù)第一次在國(guó)內(nèi)大城市重要交通節(jié)點(diǎn)成功使用。
在施工前,有業(yè)內(nèi)人直言,換梁方案屬于“自找麻煩”,還是“大麻煩”。確實(shí),常規(guī)工法,至少需要斷路2個(gè)月。而真正換梁僅用了43小時(shí)。秦大航很少談困難,最多只會(huì)解釋一句,選擇哪種方案,要因時(shí)因事而定,“自找麻煩”的目的,是與人、與環(huán)境友好。
逢山開路、遇阻架橋。并非水城的北京,從不缺姿態(tài)婀娜的橋。一座座飛虹,凝聚著北京路政人的心血和奉獻(xiàn),脈脈含情。
“最初修橋,就追求交通順暢。后來修橋,講究的是與城市環(huán)境協(xié)調(diào)。”
聚焦城市副中心,運(yùn)河橋、玉帶河橋、鄧家窯橋……千年運(yùn)河上,逢橋是景,橋畔春俏。這是2010年至2017年,秦大航和同事們交出的成績(jī)單——通州地區(qū)橋梁整體維護(hù),同時(shí)提升景觀。
“很多新橋成了地標(biāo),發(fā)燒友們都專門去拍橋。”秦大航說,“永定河大橋特別設(shè)計(jì)了觀景平臺(tái),‘和力之門’的壯觀景象肯定能成為京西盛景。”
設(shè)計(jì)永定河大橋,秦大航再也不用手繪了。未來,維護(hù)方也不用發(fā)愁找不到原始資料了。因?yàn)橛蓝ê哟髽蚶肂IM技術(shù),從規(guī)劃到落地,甚至養(yǎng)護(hù),全周期被數(shù)字化記錄。秦大航自豪地說:“橋梁合龍時(shí),最后一塊材料的尺寸,設(shè)計(jì)時(shí)甚至連當(dāng)時(shí)的天氣情況也考慮了。施工時(shí),往上一放,嚴(yán)絲合縫,精度高于國(guó)際水平。未來,所有設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)都可以交付給維護(hù)方,橋上也預(yù)留了監(jiān)控設(shè)備,24小時(shí)‘守護(hù)’。”
當(dāng)下,秦大航手里的“橋”還有很多,都處于正在或馬上動(dòng)工狀態(tài)。六環(huán)路的“橋”是往地下修,京雄高速兩條內(nèi)側(cè)車道將作為智慧駕駛專用車道,119國(guó)道提級(jí),要大面積使用橋和隧道,讓橋融入青山綠水中……一座座橋,因北京勃發(fā)而興建,記錄著城市的變化。
秦大航希望,自己參與設(shè)計(jì)建設(shè)的橋,也能如古橋一樣,成為北京故事的傳承者。
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