7月2日，證監(jiān)會發(fā)布了第二批資本市場“老賴”名單，46名不繳納證監(jiān)會行政處罰罰沒的當事人將被限制乘坐火車高級別席位和民用航空器。

此前，在北京小客車指標2018年第三期搖號中，4135個失信被執(zhí)行人被限制參與小客車指標配置。相對于280萬的申請人數(shù)，4135個“老賴”的出局對中簽概率影響甚微，但這背后，行政機關信息互聯(lián)共享、聯(lián)動跨領域執(zhí)法力度加強的信號愈加明顯。在已經(jīng)建成的全國信用信息共享平臺中，40多個國家政府部門、所有的省區(qū)市以及60多家市場機構建立了互聯(lián)互通，實現(xiàn)了信息披露、信息公示以及異議處理和聯(lián)合懲戒等功能。

除了對“老賴”限乘民航、高鐵，限制高消費等，針對失信者的懲戒正在向具體的日常生活滲透。10余家共享單車平臺去年即與相關部門簽訂信用信息共享合作協(xié)議，對“老賴”說不。當“老賴”們發(fā)現(xiàn)自己甚至連一輛共享單車的車鎖都無法打開時，或許會對“讓失信者寸步難行”產(chǎn)生更深刻的理解。

作為信用系統(tǒng)的重要組成部分，征信系統(tǒng)的建設也不斷邁出新的步伐。6月28日，我國首家獲得行政許可的市場化個人征信機構百行征信，與15家互聯(lián)網(wǎng)金融機構和消費金融機構舉行了首批接入信用信息共享合作簽約儀式。這意味著曾經(jīng)亂象叢生的互聯(lián)網(wǎng)金融和小微金融將獲得規(guī)范和高效的征信系統(tǒng)支持。

需要獲得信用支持的遠不止金融機構。種種跡象顯示，我國的信用社會正在加速來到，社會各層面的用信需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，信用體系建設正面臨突破的“關口”。

據(jù)有關方面統(tǒng)計，由于市場主體誠信缺失，每年我國經(jīng)濟損失超過6000億元。無論是在日益精細復雜的社會管理中，還是在中小企業(yè)的融資難題面前，抑或是各類新經(jīng)濟遭遇到的成長煩惱，解決信用缺失、信用成本高企等問題都成為必須邁過的一道坎。

實際上，我國于2014年就已經(jīng)出臺了第一部國家級的社會信用體系建設專項規(guī)劃，提出政務誠信、商務誠信、社會誠信、司法公信四大領域34項重要任務，強調加強誠信教育與誠信文化建設，加快推進信用信息系統(tǒng)建設和應用、完善以獎懲制度為重點的社會信用體系運行機制三大基礎性措施。

近年來，我國信用體系建設不斷提速。在中國人民銀行建設的金融信用信息基礎數(shù)據(jù)庫中，截至今年3月末，已累計收錄9.57億自然人和2524萬戶企業(yè)和其他組織的信用信息，個人征信系統(tǒng)和企業(yè)征信系統(tǒng)分別接入3285家和3236家機構。

今年3月，全國統(tǒng)一社會信用代碼制度全面實施。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人嚴鵬程表示，全國法人和非法人組織存量代碼轉換率為99.8%，存量證照換發(fā)率82%，新增主體賦碼全覆蓋。政府部門、社會公眾通過代碼，便可以有效識別主體身份，并對信息進行關聯(lián)比對分析。

有專家認為，信用體系的完善，將為褒揚誠信、懲戒失信提供現(xiàn)實條件。還有媒體評論認為，創(chuàng)造性激活和利用信用體系，可以激發(fā)各主體的內生創(chuàng)造力，從而推動流量盤活，創(chuàng)造出新的發(fā)展模式。

應該看到，隨著信用信息滲透面越來越廣、與經(jīng)濟發(fā)展的融合越來越密切，誠信已經(jīng)由道德層面的自我約束變?yōu)橄到y(tǒng)化、數(shù)字化、全民化的信用資產(chǎn)。守護好、利用好寶貴的信用財富，信用社會釋放的新紅利值得期待。