計量科技 邁向世界一流

方向委員（中國計量科學研究院院長）

光明日報記者陳海波整理

改革開放特別是黨的十八大以來，我國計量科技快速向世界一流邁進，主要創(chuàng)新指標開始進入世界前列。

計量科技以強國富民為使命，支撐著國家重大戰(zhàn)略工程建設和民生改善。

根據(jù)國際計量局2017年年底公布的數(shù)據(jù)，我國的國際互認的國家校準和測量能力（CMC）數(shù)量達到1523項，國際排名第四，亞洲排名第一，2018年有望進入世界計量強國第一方陣。在若干領域，我國開始成為全球的計量創(chuàng)新引領者，在計量量子化變革和計量單位重新定義中作出了積極貢獻。此外，由中國計量院歷經(jīng)二十多年完成的科研項目量子化霍爾電阻基準，準確度比當時國外最高水平高出10多倍。這一系列技術成果彰顯了中國的大國地位和擔當，也使中國的計量科技實現(xiàn)了從跟跑、并跑到領跑的逐步提升。

作為計量科技工作者，我們要朝著建成世界一流計量強國奮力前行，為強國富民提供更多保障。

高速鐵路 打造自主產(chǎn)權

趙紅衛(wèi)委員（中國鐵道科學研究院首席工程師）

光明日報記者王清彬整理

我與高鐵結緣是在2005年，那年與外國高鐵公司進行技術轉讓談判，雖然有成果，但核心技術轉讓卻微乎其微。我們當時就想，一定要有自己的“高鐵之腦”——網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。

2009年，技術轉讓的和諧號動車組在武廣線投入運營。由于當時運行的多是新車型，而且動車組對我國環(huán)境和線路適應能力較差，網(wǎng)絡控制系統(tǒng)總出現(xiàn)問題，外國專家束手無策，我們只能自己慢慢摸索。

2012年以來，在中國鐵路總公司主導下，集結科研力量開始了中國標準動車組設計研制工作。其中，網(wǎng)絡控制系統(tǒng)由我們團隊來負責研發(fā)。2015年，擁有自主知識產(chǎn)權的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)終于裝車，當時別提多高興了，但也不敢放松，因為系統(tǒng)行不行，還得通過各種試驗來檢驗。

2016年7月15日，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功完成交會和重聯(lián)運行試驗。網(wǎng)絡控制系統(tǒng)讓兩列不同廠家制造的動車組順利聯(lián)掛在一起，創(chuàng)造了國際先例。2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，并于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。至此，中國高鐵駛入新時代。

目前，400公里變軌距動車組和高寒型動車組正在研制。我們追求的已不僅是速度，還有綠色和智能。預計2022年，老百姓就能坐上“自動駕駛，有人值守”的高鐵到北京看冬奧會了!

食品安全 守衛(wèi)人民健康

王靜委員（中國農(nóng)業(yè)科學院農(nóng)業(yè)質量標準與檢測技術研究所研究員）

光明日報記者楊舒整理

1978年3月全國科學大會召開，向全社會發(fā)出了“向科學技術現(xiàn)代化進軍”的偉大號召。那時，我雖然只是一名15歲的中學生，但也深受激勵。大學畢業(yè)后，懷著科研理想，我走上了食品檢測技術的科研探索之路。

民以食為天，食以安為先。80%以上的食品源于農(nóng)產(chǎn)品，而確保農(nóng)產(chǎn)品質量安全，檢測技術是最重要的科技支撐。改革開放初期，我國通過發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量來解決人民的“吃飯”問題，之后，農(nóng)產(chǎn)品質量檢測技術研究進入快速發(fā)展時期。

“十五”和“十一五”期間，我國對農(nóng)產(chǎn)品質量安全的科技投入逐步加大，我們的科研團隊也獲得支持而發(fā)展壯大。

改革開放四十年，人們的消費觀念發(fā)生了根本性變化，不僅要“吃得飽”，還要“吃得安全、吃得健康、吃得營養(yǎng)”。當前，我國已建立了法律法規(guī)保障下的農(nóng)產(chǎn)品質量安全體系，農(nóng)產(chǎn)品質量安全檢測技術部分已達國際領先水平，農(nóng)產(chǎn)品例行監(jiān)測合格率穩(wěn)步提升。

黨的十九大報告提出，“實施食品安全戰(zhàn)略，讓人民吃得放心”。為進一步提升我國的農(nóng)產(chǎn)品質量檢測技術水平，我們將圍繞農(nóng)產(chǎn)品質量安全國家戰(zhàn)略，深入研究關鍵技術，加強技術集成與示范應用，保障農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌的安全。