共享單車(chē)押金監(jiān)管相關(guān)政策將發(fā)布落實(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)范正在研究

交通運(yùn)輸是能源消耗大戶(hù)，也是我國(guó)節(jié)能減排的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。交通領(lǐng)域污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的進(jìn)展如何？

優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少汽車(chē)長(zhǎng)距離送煤，去年實(shí)現(xiàn)到天津港不再用汽車(chē)運(yùn)煤，為環(huán)渤海地區(qū)、京津冀地區(qū)的環(huán)保作出了貢獻(xiàn)。

推動(dòng)綠色出行，提高公交、地鐵等綠色交通方式的出行比重。到去年底，我國(guó)新能源公交車(chē)增至20萬(wàn)輛。通過(guò)準(zhǔn)入門(mén)檻來(lái)控制車(chē)船的燃油消耗和排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與2016年相比，2017年交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降了2.7%、3.0%。加強(qiáng)船舶和港口污染防治，去年開(kāi)始，在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等水域，船舶排放區(qū)內(nèi)的核心港口已全部實(shí)現(xiàn)船舶靠岸停泊期間使用低硫燃油的要求。

下一步，針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放控制，將加快老舊和高能耗高排放營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的更新淘汰，推廣應(yīng)用高效節(jié)能和環(huán)保的運(yùn)輸裝備，鼓勵(lì)在城市公交、出租汽車(chē)、物流配送車(chē)輛等領(lǐng)域優(yōu)先使用清潔能源車(chē)輛。力爭(zhēng)到2020年，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放強(qiáng)度比2015年下降7%。

談及目前的無(wú)人駕駛，李小鵬表示，交通部正積極推動(dòng)相關(guān)科技研究，也在編制規(guī)劃、研究起草技術(shù)規(guī)范、建設(shè)測(cè)試基地、和有關(guān)部門(mén)共同研究制定路上測(cè)試的相關(guān)政策指導(dǎo)文件，“會(huì)和有關(guān)部門(mén)配合，積極穩(wěn)妥地推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)。”

另?yè)?jù)介紹，針對(duì)共享單車(chē)押金監(jiān)管問(wèn)題，交通部與央行、銀監(jiān)會(huì)等開(kāi)展調(diào)研，并制定了初步的政策文件，不久后將發(fā)布落實(shí)，保障用戶(hù)資金安全。