“在小康路上絕不讓任何一個地方因交通而掉隊。”2月7日，在國新辦新聞發(fā)布會上，交通部部長李小鵬表示，過去5年來貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施大幅改善，4.5萬個貧困地區(qū)建制村通了硬化路，下一步將加大政策傾斜和資金支持力度，為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好條件。當日，交通部有關(guān)負責(zé)人介紹了“四好農(nóng)村路”建設(shè)和交通運輸供給側(cè)改革等情況。

2019年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路

農(nóng)村公路關(guān)系到農(nóng)民致富、農(nóng)村興旺、農(nóng)業(yè)發(fā)展。十八大以來，我國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里，每年新增通客車的建制村5000個以上；全國農(nóng)村公路總里程達396萬公里，99.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.3%的建制村通了瀝青路、水泥路，99.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和96.5%的建制村通了客車。 

相比經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，當前一些深度貧困地區(qū)的自然條件較為惡劣，修路難度大、投資成本高。目前，交通部已明確目標：到2019年底實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，到2020年實現(xiàn)貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上的公路。

據(jù)介紹，今年將加快推進基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化，新改建農(nóng)村公路20萬公里，新改建國省干線公路1.6萬公里，新增高速公路通車里程5000公里，新增內(nèi)河高等級航道達標里程600公里。

今年將擴大高速公路分時段、差異化收費試點

2017年，通過加快供給側(cè)改革，交通部全年促進降低物流成本881.6億元。一是取消甘肅等西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費，嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費；二是取消營運車輛二級維護強制性檢測，對符合包裝及數(shù)量限制的12種低危氣體按照普通道路貨物運輸進行管理；三是降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費，調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策，取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費；四是大力發(fā)展多式聯(lián)運，充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢，鼓勵無車承運物流的創(chuàng)新發(fā)展，有效提升運輸組織效率。 

交通部副部長劉小明表示，今年將從降成本、補短板、強服務(wù)、優(yōu)環(huán)境、增動能5方面持續(xù)推進供給側(cè)改革。將加快發(fā)展多式聯(lián)運，擴大高速公路分時段、差異化收費試點，推進無車承運人試點，規(guī)范市場定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費，確保今年降成本不低于2017年水平。暢通運輸組織鏈條，改善旅客出行體驗，新增5000個建制村通客車，推廣農(nóng)村客運APP。