“在小康路上絕不讓任何一個(gè)地方因交通而掉隊(duì)。”2月7日，在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通部部長(zhǎng)李小鵬表示，過(guò)去5年來(lái)貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施大幅改善，4.5萬(wàn)個(gè)貧困地區(qū)建制村通了硬化路，下一步將加大政策傾斜和資金支持力度，為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好條件。當(dāng)日，交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了“四好農(nóng)村路”建設(shè)和交通運(yùn)輸供給側(cè)改革等情況。

2019年底實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路

農(nóng)村公路關(guān)系到農(nóng)民致富、農(nóng)村興旺、農(nóng)業(yè)發(fā)展。十八大以來(lái)，我國(guó)新建改建農(nóng)村公路127.5萬(wàn)公里，每年新增通客車(chē)的建制村5000個(gè)以上；全國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)396萬(wàn)公里，99.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.3%的建制村通了瀝青路、水泥路，99.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和96.5%的建制村通了客車(chē)。 

相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)前一些深度貧困地區(qū)的自然條件較為惡劣，修路難度大、投資成本高。目前，交通部已明確目標(biāo)：到2019年底實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，到2020年實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線(xiàn)基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上的公路。

據(jù)介紹，今年將加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化，新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，新改建國(guó)省干線(xiàn)公路1.6萬(wàn)公里，新增高速公路通車(chē)?yán)锍?000公里，新增內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程600公里。

今年將擴(kuò)大高速公路分時(shí)段、差異化收費(fèi)試點(diǎn)

2017年，通過(guò)加快供給側(cè)改革，交通部全年促進(jìn)降低物流成本881.6億元。一是取消甘肅等西部四省區(qū)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，嚴(yán)格落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策，鼓勵(lì)高速公路實(shí)行差異化收費(fèi)；二是取消營(yíng)運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制性檢測(cè)，對(duì)符合包裝及數(shù)量限制的12種低危氣體按照普通道路貨物運(yùn)輸進(jìn)行管理；三是降低港航企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，調(diào)整和規(guī)范海運(yùn)附加費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等收費(fèi)政策，取消船舶港務(wù)費(fèi)、船舶登記費(fèi)、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗(yàn)費(fèi)；四是大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)物流的創(chuàng)新發(fā)展，有效提升運(yùn)輸組織效率。 

交通部副部長(zhǎng)劉小明表示，今年將從降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、優(yōu)環(huán)境、增動(dòng)能5方面持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)改革。將加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大高速公路分時(shí)段、差異化收費(fèi)試點(diǎn)，推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，規(guī)范市場(chǎng)定價(jià)的港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，確保今年降成本不低于2017年水平。暢通運(yùn)輸組織鏈條，改善旅客出行體驗(yàn)，新增5000個(gè)建制村通客車(chē)，推廣農(nóng)村客運(yùn)APP。