市人大代表、市軌道交通建設(shè)管理公司總經(jīng)理丁樹奎25日接受本報記者采訪時披露，北京市城市軌道交通的第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）中的所有線路已在去年年底前全部開工，其中備受關(guān)注的28號線（原CBD線）也已開工，除了服務(wù)CBD外，還會預(yù)留南北延伸條件；此外，本市也正編制第三期建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計在今年編制完成，將重點支持副中心的建設(shè)。

北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）示意圖

進(jìn)展：

CBD線開建 或延伸至東直門

在地鐵線網(wǎng)的各種版本規(guī)劃中，“建設(shè)規(guī)劃”往往是最快落地的一批線路，離老百姓的生活也最近。北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015－2021年）共涉及12條線路、262.9公里。

“二期建設(shè)規(guī)劃中的所有線路，已經(jīng)在去年年底以前全部實現(xiàn)了開工。”丁樹奎向記者介紹。這12條線路分別是自2015年年底以來陸續(xù)實現(xiàn)開工的，過去3年也堪稱北京地鐵建設(shè)的“大年”。就在2017年年底，最后兩條——地鐵28號線（即原CBD線）和燕房線支線都已經(jīng)陸續(xù)開工。

25日，記者也拿到了這兩條線路的最新規(guī)劃信息。據(jù)介紹，28號線本期實施線路全長6.54公里，全部為地下線。全線共設(shè)8座車站，一半可換乘：其中，東大橋站可換乘6號線、17號線；京廣橋站預(yù)留換乘10號線；光華路站換乘規(guī)劃中的R4線；大郊亭站換乘7號線。

根據(jù)計劃，28號線預(yù)計2021年12月底建成通車。

不過從遠(yuǎn)期看，28號線向北還會延伸至東直門，向東還會延伸至四惠。此次建設(shè)，會預(yù)留相應(yīng)的延伸條件。

燕房線主線去年年底已實現(xiàn)開通，支線則從已開通的饒樂府站引出，全長約6.015公里，均為高架線，共設(shè)置車站3座：老城區(qū)站、顧冊站和周口店鎮(zhèn)站。

計劃：三期規(guī)劃重點支持副中心

丁樹奎透露，北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃預(yù)計將在今年編制完成并審批。

按照地鐵建設(shè)規(guī)劃每期5年左右的時間段來分，第三期的建設(shè)規(guī)劃將主要涉及2022年到2027年之間要建設(shè)的地鐵線。他也向記者介紹了第三期建設(shè)規(guī)劃的原則：第三期建設(shè)規(guī)劃會落實總規(guī)要求，繼續(xù)堅持“公交優(yōu)先”，繼續(xù)加密地鐵線網(wǎng)和擴大覆蓋面，重點支持副中心的建設(shè)。有關(guān)副中心的規(guī)劃線路中，一方面是副中心與核心區(qū)的聯(lián)系，一方面是副中心內(nèi)部的線路。

有關(guān)副中心的規(guī)劃線路中，一方面是副中心與核心區(qū)的聯(lián)系，一方面是副中心內(nèi)部的線路。↓

目前的副中心地鐵線

另一個重點則是布局快線和區(qū)域快線，減少出行時間，提高旅行速度，緩解擁堵區(qū)段，方便換乘，提高舒適度。

其實，在第二期規(guī)劃中，本市已經(jīng)開始布局少數(shù)幾條快線。正在建設(shè)的地鐵17號線，全長約50公里，從最北端的昌平到最南端的亦莊跑一圈的時間大約只有56分鐘。

這是因為，17號線設(shè)計時速為100公里，平均旅行速度52公里，比普通地鐵線路快六成左右；同時，這些列車也配8A型列車，額定載客量為2480人，比額定載客量1408人的6B型列車運能提升76%。

8A型列車

至于區(qū)域快線，本市已經(jīng)開建了首條線路平谷線，地鐵首度駛出北京城，連接河北燕郊等地。

地鐵老線普遍速度太慢，站間距太短，車廂也小。如果真的延長到了河北，那豈不就像綠皮火車一樣嘎吱嘎吱幾個小時進(jìn)北京嘛，想象過在綠皮車?yán)锢鍪秩藬D人的樣子嗎？但對于比較遠(yuǎn)的衛(wèi)星城來說，區(qū)域快線速度快、車廂更寬敞，也更符合實際。

最關(guān)鍵的問題是在哪建。

這位負(fù)責(zé)人透露了三個方向：加密、擴大覆蓋面、緩解擁堵。

加密，就像織布一樣，北京地鐵線網(wǎng)哪里空的多，就在哪里建。

這里即將有14號線、房山線北延、19號線、16號線。

擴面，就是哪里沒地鐵，但是需求大、組團(tuán)多、產(chǎn)業(yè)需要，布局地鐵理所應(yīng)當(dāng)。

除了昌平線南延，還會有19號線和它的支線

緩解擁堵，這不是馬路上的擁堵，而是地鐵線網(wǎng)里的擁堵。舉個例子：5號線南下的列車、10號線東段早高峰爆棚，那么17號線很巧妙的作為平行線建在旁邊，走幾步可以有更寬敞的地鐵，緩解作用不言而喻。

17號線位于5號線和17號線中間

建議：

加快審批 讓地鐵建設(shè)不斷檔

本市地鐵目前的在建里程已經(jīng)超過了300公里。去年，地鐵建設(shè)進(jìn)場的數(shù)量最多，也創(chuàng)下歷史最好。

第二期建設(shè)規(guī)劃中的線路已經(jīng)全部開工，新一期的建設(shè)規(guī)劃還在編制，編制之后還要陸續(xù)經(jīng)過本市和國家發(fā)改委的審批。這也就意味著，在三期規(guī)劃獲批以前，北京將暫時沒有開工地鐵線。

“軌道交通建設(shè)應(yīng)該持續(xù)、均衡開工，希望第三期建設(shè)規(guī)劃的編制和審批能加快，讓未來幾年北京地鐵的開工線路不斷檔。”作為市人大代表的丁樹奎也有如上建議。

據(jù)悉，從規(guī)模上看，三期規(guī)劃與二期規(guī)模類似，到“十三五”末，北京地鐵的通車?yán)锍虒⒊^900公里。

算上二期規(guī)劃里的12條，北京在建的地鐵有：

3號線一期（東北方向，服務(wù)東壩，連接2號線東四十條）

6號線西延（讓6號線貫通東西六環(huán)，握手1號線，2018年年底通）

7號線東延（進(jìn)通州，服務(wù)環(huán)球影城、連接八通線）

8號線三期和四期（南中軸，直抵南五環(huán)，年底通部分線路）

12號線（北三環(huán)線，緩解10號線北段壓力）

14號線中段部分（東西兩段都已開通，目前斷點在麗澤）

16號線南段（到豐臺站，城西大動脈）

17號線（昌平到亦莊，城東大動脈）

19號線一期（堪稱新機場線城內(nèi)段）

平谷線（首條出北京的地鐵，到燕郊）

房山線北延（可換乘10號線）

昌平線南延（從西二旗南下到薊門橋，不再只換8和13）

八通線南延（連接7號線，服務(wù)環(huán)球影城）

機場線西延（老機場線到北新橋也能坐車）

新機場線（最快地鐵飛起來到草橋）

燕房線支線（到周口店，去年剛開通）

28號線（不僅服務(wù)CBD，還有北京東站）

如果你家門口特別需要地鐵，在這里大聲留言讓編規(guī)劃的人看到吧。

撰文 │ 曹政

編輯 │ 曾佳佳

圖片來源：北京日報資料庫