滴滴共享單車平臺(tái)于17日在深圳上線，平臺(tái)目前包括小藍(lán)單車和ofo小黃車，其中小藍(lán)單車將免押金騎行。滴滴希望以此優(yōu)化共享單車用戶體驗(yàn)、促進(jìn)社會(huì)信用體系建設(shè)。就在同一天，共享單車企業(yè)哈羅單車宣布，對成都、合肥等10個(gè)城市啟動(dòng)信用免押金騎行。這是哈羅單車在繼去年11月底開放長沙、鄭州、南京、珠海、蕪湖等10個(gè)城市后，再次增加的10個(gè)免押金騎行城市。

共享單車的免押金騎行，已然成為一股流行風(fēng)。而這股風(fēng)的最初興起，可以追溯到2017年4月29日，彼時(shí)，支付寶突然宣布，六款與其合作的共享單車，可以通過支付寶端口免押金騎行。

共享單車給人們的出行帶來了諸多便利，可收取押金的方法，從一開始便遭受多重詬病。有人認(rèn)為，共享單車的押金不同于日常所見的用物押金，后者是一對一的，前者則是一對多的；有人認(rèn)為，押金成了共享單車運(yùn)營方的資金庫，由此會(huì)給用戶押金帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。如果說前者是對共享單車押金產(chǎn)生方式的“苛責(zé)”，那么，后者對押金安全的擔(dān)憂，則是完全有必要的。

恰緣于此，有地方提出從立法層面來解決這些問題，當(dāng)然是值得期待的，但是，作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大背景下一種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，共享單車的無序生長以及押金亂象，更需要經(jīng)濟(jì)體自身的凈化，如此方能贏得市場的信任和消費(fèi)者的支持。

追溯押金的起源，其源于社會(huì)信用體系的不完善，雖然不能排除一些運(yùn)營者在押金上動(dòng)歪心思的可能，但之所以共享單車企業(yè)齊齊采用“交押金”的形式運(yùn)營，更廣泛的原因是希望借此降低風(fēng)險(xiǎn)。

市場經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面就是信用經(jīng)濟(jì)，共享單車的市場邏輯，同樣繞不開信用經(jīng)濟(jì)。從目前已經(jīng)開始實(shí)施免押金的情形來看，免押金也不是完全無條件的，而是根據(jù)信用評分情況。換句話說，信用紅利已經(jīng)開始得以顯現(xiàn)。

這是值得期待和鼓勵(lì)的現(xiàn)象。一來可以抑制單車運(yùn)營方對押金的嚴(yán)重依賴，讓押金回歸到本來的角色，規(guī)避押金難監(jiān)管、難退的問題；二來可以倒逼消費(fèi)者更加注重個(gè)人的信用建設(shè)，以更好的信用記錄適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的需求。

從某種意義上講，當(dāng)信用經(jīng)濟(jì)在共享經(jīng)濟(jì)中扮演越來越重要的角色，還會(huì)對比如共享單車亂停放等問題，帶來解決方案。試想一下，當(dāng)單車的停放，直接關(guān)聯(lián)到使用者的信用情況，必然會(huì)倒逼使用者注重單車的停放。當(dāng)每個(gè)使用者都將共享單車的使用和停放，視為個(gè)人信用的建設(shè)范疇，共享單車長期備受詬病的那些問題，都將得到解決。