“海上巴士”往來如潮，鐵海交通全方位對接。我國西南、中南貨源出海，北部灣港最為便捷。北部灣4大港口防城港、北海港、欽州港、鐵山港已實現(xiàn)與廣西鐵路網(wǎng)全網(wǎng)互通，憑借南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路，北部灣已形成“五龍出海”之勢。川、滇、湘、黔、渝等省份通過廣西進出口的貨物貨值年均增幅在30%左右。

今年9月在南寧召開的第十四屆中國—東盟博覽會上，來自新加坡和甘肅、重慶、貴州、廣西等西部省份的企業(yè)代表共同按下手印，點亮中新互聯(lián)互通南向通道“多式聯(lián)運”標志性圖案。中新互聯(lián)互通南向通道的路徑是:從重慶開行鐵路班列經(jīng)貴州至廣西，從北部灣出海至新加坡。與此同時，隨著蘭渝鐵路的建成通車，上述通道延伸至西北內(nèi)陸，形成一條縱貫中國西部地區(qū)的快捷大通道。

通過“北部灣港-印度/中東”遠洋直航航線，相比過去的中轉(zhuǎn)模式，西南、西北腹地貨源出?？蓽p少物流時間7-12天，每標箱可減少物流成本約500美元。作為“中新互聯(lián)互通南向通道”有效延伸的關鍵一步，北部灣港至新加坡天天班公共航線開通后，成功將新加坡作為通往澳洲、非洲、歐洲方向的國際中轉(zhuǎn)點，較原來的中轉(zhuǎn)模式節(jié)約3天時間，物流費用也大為減少。